предавка сборен чертеж

Начало | За нас | обратна връзка

при което - въртящия момент на изходящия вал на предавателната кутия, NM.

Дебелина на стената на тялото заварени се приема равна на 0,7 TOL формована стени на гуми. Рисунката се провежда от прекъснатата линия в региона # 948; вътрешния контур на черупка стена външния път стена. равнинни стени, срещащи се под прав ъгъл и тъп скрап съответстват на дъгите на радиусите г и R, както е показано на Фигура 12, както добре. Ако стените отговарят под остър ъгъл, се препоръчва да ги свърже с вертикалната стена, както на Фигура 12Ь. В тези случаи, да вземе-ите:

На някои места на тялото (например, в местата на преработения shelfplasty, приливи и отливи, издатъци в фланците), и дебелината на стената е увеличена до # 948; 1. Ако съотношението на дебелина. двойката стени произвеждат радиус. както е показано на Фигура 12, v.Pri една секция към друга трябва да се движат плавно като на фигура 12 в, г. Въпреки Prien труди. , ,

При проектирането на частите на корпуса разделят obrabaty-Vai повърхност (горещи вълни за лагери, люк, канализация свещи, шарнирни болтове) от черен (необработена) л пригодени, че помощ за преработка. Преработен работи на място се съревновават де shelfplasty (прогнози) във височина

Gear жилища обикновено работят подвижни. Те сътрудничат на стойност от две части: тяло и капака. Стави най-често се извършват в равнина, успоредна или перпендикулярно на жилища база. По-рядко се използва наклонена конектори за по-малко технологично. За закрепване на капака към тялото на техните Con-турове предоставят специални фланци, които са пробити, за да се настанят на монтажните болтове. Винтовете все още трябва да бъдат разположени на двуизмерни фланци за надежден компресия и germeti-ТА съвместно. Херметичност се осигурява чрез обработване на съединителя и съединителя смазани преди монтаж уплътнител е лак, водно стъкло или минималната. Болтове разположени възли под-shipnikovyh са предназначени за големи диаметри.

Дебелината на горния фланец тяло (за закрепване на покривната-ки), а дебелината на фланеца на капака се определя по формулата

Дебелината на долния фланец на тялото (за монтиране на кутия на рамката) се определя в зависимост от

ширина фланец се определя като сумата от дебелината на # 948; стената на корпуса и размера за поемане на болтовете и получаване на депозитите на най-малките размери, задължителен труд стандартни ключове. Диаметрите и броя на болтове се избира съгласно Таблица 8 в зависимост от междуосовото разстояние сума.

Болт скоростна кутия за монтаж на рамката

Начертайте фланците с помощта на горните препоръки, приливи и отливи представляват отношение към случая и на корицата повторно duktora. Външните диаметри на прилив изчислява по формулата

Тук D - външен диаметър на лагера.

За да се даде необходимата твърдост тялото засили Реб-сет, който се намира най-вече в хода на събитията в рамките на лагерите. Освен това ребрата увеличават повърхността на охлаждащия тялото, така че те трябва да бъдат ориентирани по посока на движение на въздуха: естествените охлаждащи ребра, разположени вертикално, и с принудително - хоризонтално като принудителен въздушен поток е насочен обикновено хоризонтално. Дебелината на ребрата в техните шарнирни-получаване съображения равно (0.9 1) · # 948; и височината -.. Priest River сечение усилващи елементи работят с отклонение да ри-sunke 14.

За повдигане и транспортиране на тялото на капака и сглобени кутия използва отвори, ги формоване интегрално с капака, както е показано на фигура 15Na Фигура 15, а и б издатък е оформен като ребро с отвор, и Фигура в) - подаване на отговорите-Stia в жилища.

За повдигане и транспортиране на корпуса осигури про-Ushin или куки, които са формовани монолитно с корпуса като изо-припой на Фигура 16.

За затягането на болтовете (винтове) не се наблюдава относително изместване на тялото на капака, който може да причини деформация на лагеруващия отвора преди лагер отвор и взаимното положение на тялото на капака се определя от две конични Стиф-трет подредени в фланците. Те са поставени възможно най-далеч един от друг. Обработка на дупки Стиф-ти в кожух, направен във връзка с капака, така че всички дан мащаб за лечение на тези отвори (подреждане координати, съвместно lichestvo дупки, грапавост на повърхността, размер) помещения-schayut сборен чертеж зъбно колело, както е показано на Фигура 17.

По време на работа, маслото на скоростната кутия заразени продукти от износване и остаряване, така че периодично се променя. В долната част на корпуса и мивка-ING дупка трябва да бъде проектирана така, че да не е над-Стойнов зони, предотвратяване на пълния източване на маслото. За тази цел дъното се извършва с градиент от 1-2 ° към отвора за изпускане на маслото и долния отвор - под дъното. За да освободите функцията при обработката на дупките в отливката предоставят местни задълбочаване-комплект. Изпълнения на канала, изобразени в sunke ри-18.

Hole запушалка с цилиндрична или конична резба, както е показано на Фигура 19.

Размери тапи с цилиндрична резба са показани в Таблица 10.

За създаване на запечатване съединение под приставката симетричен с tsilind резба Дайте уплътнения, изработени от алуминий или paronita. За тази цел също използва маслоустойчив гумен пръстен, който е поставен в жлеб дълбочина Т, че не ви-davlivalos запушалка време на завинтване. Конусната резба е CPNS-здраво свързване без допълнително уплътнение. В това, че е желателно да се използват тръби с резба.

Нивото на маслото се прави zhezlovym, тръбовидни или кръг Индикатор за нивото на маслото. Най-често, поради това че лесно строителство, zhezlovy масло габарит.

Ако монтажната zhezlovogo прозорче за маслото се намира в близост маслена баня, а след това я сложи на нишка с печат (за да се предотврати изтичане на масло), а ако досега - тази на H11 / d11 приземяване. Масло манометър, монтирани върху специално направени жилища или предавка корица приливите и отливите, както е показано на Фигура 20.

В основата zhezlovogo прозорче за маслото трябва да се прилагат за ограничаване на рисковете от нива на петрола. Тъй като управлението на масло ниво след себе си в поглед масло стъклената пръчка обърнатия към бързо издърпване, рисковете се прилагат (на разрез, когато датчик връщане масло) по-ниска от действителното ниво на масло са за класиране нишка дължина.

Индикатор Zhezlovoy маслото трябва да се прилага за tsilind предавка-емпиричен извършено на разгърнати модел, а също и за червей мм междуосие. За Jun-vyachnyh скоростни кутии мм това е препоръчително да се използва индикатор масло тръба. Кръгла индикатор масло се препоръчва за планетни зъбни колела, редуктори и зъбните колела (скоростни кутии) с принудително смазване на (Рабо контролира маслената помпа).

За налива масло в скоростната кутия и валидиране на кука среда трансфери за покриване на скоростната кутия изпълнява шахта Преките-правоъгълна или кръгла форма с максималната възможна размазване комплекта. Luc близо капак, изработен от листова стомана или чугун, алуминий или пластмаса. Под покритието на уплътнения получаване Техническа карта в чисто А дебелина 1-1,5 мм или гумени печати MB дебелина 2-3 мм.

По време на работа и да намали (във връзка с мазут и въздух) в Witzlaus налягане вътре в камерата, което води до изтичане на масло чрез уплътнения и ставите. За да избегнете това, вътрешното пространство на тялото комуникира с външната среда чрез създаване на-Душина в горната точка, най-често в капака на шахтата. Конструкции отвори, показани на фигура 21.

Конструкции, носещи единици избрани зависят от вида на лагер и метод смазване.

Когато грес лагерите близки mazeuderzhi-vayuschimi шайби, които предотвратяват изтичане на смазка в скоростната кутия и незначителни проникване на течност масло от мазнината на връзките за предаване на лагери. За тази mazeuderzhivayuschie шайба 1 трябва да стърчат над стената на корпуса или края втулка (в лагер чаша устата Novki) за течно масло изхвърля от центробежната сила, както е показано на Фигура 22.

Когато смазващи лагери трябва да спрей-защитно Schat от излишното масло, произтичащи от зъбното или червей предавката разположен близо до носещата конструкция. В тези случаи, за да се ограничи проникването на масло в лагера, преди да се монтира на вала от стомана или пластмаса шпиндел шайба 1. Между това плоча и тялото се нуждае от малък клирънс за получаване на маслена мъгла в лагера. Con с инструкцията на такъв механизъм е показан на Фигура 23.

Извън лагер privertnymi затворен като на фигура 23 или ипотеки, както е показано на фигура 22, капакът 2. изисква аксиална хлабина в лагерите осигуряват създаването на тон за набиране FIR метални шайби 3 от фланци privertnyh шапки, и в проекти с вградени капаци - инсталиране на компенсаторни пръстен 3, когато се използва сачмен лагер или винт налягане при използване на конусообразни лагери.

С цел да се по-късно да могат да прилагат размер на Рабо Чие рисунки жилища и капака на редуктора, е необходимо за неговото сборен чертеж изпълнява рязания по дренажната тръба, на ниво индекс масло обезопасителен клапан монтиране крака, болта (ако Nali инсталирана) ,

Начертайте секциите чрез закрепващи болтове и винтове за оп-категоричността на техния размер, се записват в спецификацията. Необходимо е да се обърне внимание на определянето на дълбочината на завинтване на винтове, тъй като това зависи от големината им. Всички крепежни елементи за смяна на предавките с пружинни пръстени.

Разкриват правоъгълна (конусовидна) очертава зъбни и червячни предавки, получена на етапа на предварителен Проектиране-ТА, тоест, проектиране на частите, като се използват препоръките учебните помагала. Трябва да се отбележи, че формата на зъбни продукти зависи от вида на производството, са най-простите форми на колела, произведени в един-единствен и малки много продукции.

Дължината на колело засаждане отвор (концентратор) приемане на поне ширината на назъбване.

дължина Kit приет LST съгласни с изчислената стойност, получена чрез изчисляване на съединението застопорена, профилно или смущения,-брана за предаване на въртящ момент от колелото на вала и роди диаметър г.

Означаваме кацане предавки до шахти. За да се осигури за монтаж на врата на вала колело с гарантирано натоварването преди една разглежда в тази скосена врата или цилиндрична, както е показано на фигура 24, направляващия участък формира на d11, което ще гарантира пропуск при сглобяване на колелата към вала.

За по-лесно подреждане на Каналът за шпонката на границата на толерантността сплайн d11 на вала колело трябва да се припокрива центъра на кривината на фурнир-ки.