Предаване хидравлични предаване

Предаването на термин се разбира от всички механизми, създадени между маховика на двигателя и задвижващите колела. Обикновено трансмисия с автоматична трансмисия включва: въртящ момент конвертор, предаване, постоянна скорост ставите и трансмисия, случай трансфер, крайна задвижване, диференциални и вала ос. Обикновено корпуса на трансформатора се завинтва към кутията на корпуса или имат един общ корпус. Механизъм Трансформатор комуникира с предаването на двигателя и отчасти тя функционира подобно на функциите на съединителя.

В случай на автоматична скоростна кутия на решението за превключване, както и неговото качество, получава и система за контрол. Това значително улеснява процеса на управление на превозното средство, което го отнема, особено в гъсто населени градски потоци по-малко време.

В момента има два вида хидродинамично задвижване хидравличен съединител и конвертор на въртящия момент.

Fluid свързване - най-лесният елемент на хидравличното задвижване. Нейната отличителна черта е, че въртящият момент на задвижващия вал на хидравличен съединител е винаги на изходящия вал. хидравличен съединител е много проста. Тя се състои от помпа и турбинни колела приблизително на една и съща конструкция, разположени в корпуса напълнен с масло.

По време на въртенето на маслото на ротора посредством центробежна сила започва да се премести в периферията на насочващи лопатки, придобиване на същата кинетична енергия. От перката, тя влиза в колелото на турбината, която е в контакт с перките на ветрогенераторите му дава част от енергията си, с което го по този начин се завърта.

По-бързо въртене на маслото на работното колело изпълнява комплекс движение, състоящ се от преносими и относителни движения. Първият произтича от въртенето на маслото, заедно с работното колело. Вторият се определя от движението на маслото по продължение на периферията на работното колело. Относително движение се причинява от центробежните сили, генерирани в маслото от въртенето на ротора с резултат на изхода на работното колело скоростта на абсолютен поток от масло се определя от сумата вектор на скоростта и относителните движения на преносим. Част от енергията на масления поток, определя неговата дадена скорост транспорт чрез острието на турбината.

преобразувател на въртящия момент. Принципа на работа на преобразувателя на въртящия момент (трансформатор) е същият като течния съединител. Същата роднина и преносим движение масло. Но за увеличаване на въртящия момент на трансформатора изходния вал въвежда допълнителен елемент - реактор колело (реактор, понякога статор). Реакторът е разположен между изхода на турбината и входа на работното колело и за посоката на потока на масло освободена от колелото на турбината, така че скоростта му съвпада с посоката на въртене на работното колело. В този случай, в турбина колело неусвоени масло енергия се използва за по-нататъшно увеличаване на скоростта на ротора, който подходящо увеличава кинетичната енергия на маслото. Последица от това е да се увеличи въртящия момент на вала на колелото на турбината, в сравнение с въртящият момент на двигателя от перката. Трябва да се отбележи, че съотношението на моментите на помпа и турбина колело ъгловата скорост на определено от съотношението на тези елементи. Максималното увеличение на въртящия момент се появява, когато турбината е напълно спряно. Такъв трансформатор се нарича режим стоп. Съвременните съотношение трансформация трансформатори имат точки на 2.0-2.5 на режим стоп. С терминът "коефициент трансформация" на е съотношението на въртящия момент, разработена от колелото на турбината, до момента на колелото на помпата.

След това, в процеса на увеличаване на скоростта на въртене на колелото на турбината, намаляване на ефективността на реактора, и въртящ момент на вала на турбината намалява колело. Това е разбираемо, тъй като по-високата скорост на турбината колело, на по-малко влияние преносим скоростта на масло поток от перката на колелото. В момента, когато скоростта на турбината е приблизително 85% от скоростта на ротора, колело реактор, благодарение на свръховърдрафт съединителя, губи комуникация с картера и предаването започва да се върти свободно по течението, без да го засяга. В резултат на операция трансформатор става съотношение трансформация режим свързване течност е равна на 1.

Трансформаторът има няколко благоприятни свойства. монтаж му води до постепенна промяна на въртящия момент, предаването на товара, което увеличава трайността на компонентите на преносната и намалява разходите за неговия ремонт. Smooth промяна на въртящия момент най-благоприятен ефект при движение по меката почва и хлъзгави пътища (лед, сняг), тъй като в този случай, се намалява вероятността от повреда на почвата и подхлъзване на задвижващите колела. В допълнение, на трансформатора е идеално затихване усукване трептения на двигателя, който масло гаси и предава на механична трансмисия част.

Характерът на всякакви хидродинамична трансмисия е такава, че винаги е случай пързалка, т.е. ъгловата скорост на колелото на турбината никога не е равна на ъгловата скорост на ротора. Естествено, това води до намаляване на автомобилното гориво ефективност. Ето защо, за да се подобри функционирането на превозното средство гориво-ефективни в автоматични трансмисии се осигурява блокиране на трансформатор.

Методи за блокиране трансформатор. съединителя на затвор заобикаля преобразувател на въртящия момент и директно свързване на двигателя към входния вал на трансмисията. По този начин, елиминирайки плъзгане между помпата и колелото на турбината, което води до увеличаване на автомобилното гориво ефективност.

Центърът е свързан към притискащата плоча шпонка към главината на колелото на турбината. Между пружини плоча налягане и главината са разположени, че да служи като вибрация амортисьор. В процеса на заключване на буталото колебае спрямо главината, деформиране пружина, която поглъща усукване трептения, възбуден мотор. Механична енергия преминава през клапата пролетта и удря трансформатор изходящ вал.

За подобряване на затвор съединител към вътрешната повърхност на корпуса на трансформатора или притискащата плоча е закрепена триене лигавицата.

Заключващи съединител всички трансформатори имат същия тип конструкция притискащата плоча, и същите хидравлични вериги обикновено се използват за техния контрол. Маслото се подава разстояние между корпуса и притискащата плоча. Той предпазва съединителя срещу непредвидено включване. Маслото, преди да влезе в трансформатора, се простира между диска и капака, и допълнително от трансформатора се подава към охлаждащата система.

За заключване на трансформатор верига превключва вентила и прилага към буталото от другата страна налягане. Масло, което преди се намираше между буталото и корпуса на трансформатора се оттича през вала на турбината, съединителя, която осигурява плавно превключване. колело турбина сега е свързан с вала на двигателя е блокиран и трансформатор.

Понякога заключване трансформатор се контролира чрез скоростната кутия. Четири скорост автоматични трансмисии AOD (Ford) има допълнителен вход вал, който е пряко, чрез пружина клапа, свързан към двигателя. На третия и четвъртия предавките вала чрез upshifting на затвор съединител е свързан с планетарен редуктор. В третата прехвърлянето 60% от мощността на двигателя се предава механично и 40% през трансформатора. В четвъртия механизъм 100% от мощността на двигателя се предава механично чрез вала. Първият, вторият и обратна сила на излъчване на целия поток да преминава през конвертора.

Какво би могло да се обърка в трансформатор? първи съединител свободен реактор пътуване. Има две възможности:

• съединителя ролки поради износване започват да се измъкне и съединителя не е в този случай е напълно предадена точка на корпуса, възприема реактора;
• ролки може да засече и съединителя ще бъде не на свободния венец режим, който няма да позволи на трансформатора, за да преминете към хидравличен съединител операция.

Понякога не успее затвор съединител. Най-често това се случва, защото на значително износване на лигавицата на триене.

Във всички случаи, ремонт трансформатор споменато по-горе, е възможно само в оторизирани сервизи.

Рядко, но понякога, в трансформатора са повредени ветропоказател помпа, турбина или колелата на реактора. В този случай, подмяната на трансформатора е неизбежно.