Правилната работа на амортисьорите

Днес експериментира с амортисьори. Има две масла. Първият стандарт, който дойде с modelkoy Mercedes DTM, втората хидравлична клас "А" и силикон индустрия. Изпълнен редовен масло се изпомпва от rc-balakovo.ru/prokachka-amortizatorov инструкции. В резултат на това бюро работи както трябва. Взех втория шкаф, пълен хидравлично масло се изпомпва. Резултатът доволен мен не, багажник не работи изобщо. Тя не работи, тъй като маслото е твърде тънка. В третата, попълних силиконовата индустрия. Разпространен. Резултати, бюро за работа, по принцип, както при стандартната масло, но малко по-pouverennee. Аз ги остави в изправено положение. Няколко часа работа се проверява стелажи отново. С хидравлично масло дори не се качват. Първият маслото, че след 10-12 кранчета изтеклите под горния капак, макар че аз увита конец fumkoy. Rack с силикон по същите методи, отколкото да не разочаровам. Въпреки, че погрешно всеки случай, ако багажник остана, но след две кликвания всичко се нормализира. Това е всичко.

Искаш да кажеш, гуменото уплътнение на клапата на капака?
Напиши като теб в инструкциите, това е интересно. И ако можете да си представите разглобен амортисьор

Това са снимки от 1/16, но имаме различия само в една дъвка за полагане на пръта

Ето откъс от инструкциите
амортисьор монтаж
1. Замяна на буталото до желания
по желание бутало. бъда
Внимавайте да не изгубите
малка шайба под буталото.
2. Сложете новата бутален прът
последвано от малка машина.
Вземете странични ножове или клещи резба и затягане
chetyrehrozhkovym гайка гаечен ключ.
3. Поставете сглобени прът в корпуса до края.
4. Мазнините прът и X-пръстен силиконово масло.
5. Настройте X-пръстена на пръта и вътре в отвора на корпуса.
6. Монтирайте долния капак, като се използва универсален ключ (B).
7. Поставете бум на стъблото.
8. вземете прът близо до нишката или bokorezy
клещи и винт върха край (С).
9. Напълнете абсорбера с прясна силиконово масло догоре
жилища. Бавно се движи буталото нагоре и надолу (винаги
Оставя се потопени в масло) за отвеждане мехурчета
въздух. Дайте амортисьор стойка за няколко минути, за да
оставащите въздушни мехурчета се на повърхността.
10. Бавно винт инсталира отгоре капачка
мембранна суспензия към корпуса чрез универсален
Ключ (A). Излишното масло ще тече през малка дупка в
капачка. Затегнете капачката. Използвайте бутона, за да
амортисьори за поддържане на тялото по време на затягане.
11. Инсталиране на пролетта и долната плоча.
Е, с rsdizayn сайт

Амортизатори с мембрана

Амортизатори се използват с отделяне мембрана въздух гумената мембрана и масло. По време на компресия на въздуха в горната част се пресова, което позволява обемът на амортисьор прът влиза в суспензията. Ако използвате твърде много масло, няма достатъчно въздушно пространство за нормалната работа на амортисьорите, и ще бъдат засегнати от степента на затихване. Това разделяне на въздух и масло амортисьор осигурява по-стабилни параметри, отколкото в случая без мембранната суспензия.

Пяна, по дефиниция, означава дисперсия на газ в течност, и в амортисьори е въздух и масло, смесени заедно в масата на пяна. Тъй като маслото и въздуха не са разделени, както в амортисьорите с мембраната, обемът на въздуха, необходим за пълно инсулт амортисьор прът е в маслото. Веднага след като влезе в емулсията пръта, въздухът се компресира, а обемът на стъблото трябва да влезе вътре. Това се отразява също малко затихване, тъй като въздухът леко намалява вискозитета на масло. Ето защо, за да се провери амортисьорите, ще трябва да се енергично помпа амортисьора, с цел постигане на параметрите на емулсия от условията на работа.

Съвети за монтаж амортисьори
амортисьор монтаж

Получаване на пластмасови части

Използвайте остър нож (водене под прав ъгъл), прецизно файл или много фин шкурка, за да внимателно отстраняване на излишъка от пластмаса от външните ръбове на всеки амортисьор части.

Това е важна стъпка, външните краища на буталата амортисьора трябва да са гладки и кръгли.

Задайте по-ниска топка съвместна съединителя
Поставете метал сачмения лагер в долната сферичен шарнир съединител абсорбера.
Нарязва резба в сферичен шарнир съединител чрез M3x8 винт. Внимавайте да не Дълбоките нишка, така че елементът може да се пропука или да се съблекат конците.
Скоба амортисьор прът с инструмент за закрепване амортисьор прът, или използване на инструмента да се възползват резба жлеб на горния край на амортисьор прът. Ако използвате машина страна, се уверете, че плоската страна на острието странични ножове насочена към съвместното конектора топка

Докато държите амортисьор прът с пръсти няколко оборота СВД конектор панта. След това използвайте клещи за затягане напълно нишките на съвместното конектора топка.

Периодична поддръжка на амортисьори

Най-важната задача поддръжка за поддържане на стабилни характеристики на амортисьорите е правилното им попълване и кървене. Ако амортисьорите са сглобени правилно, тя няма да бъде необходимо, често чрез тях. Също така е важно да се замени деформираната / втвърден силикон гумената мембрана и пръти за окачване на пръстена повреден, лишен / разделяне / насипно пластмасови горните и долните сферични шарнирни съединители.
По време на състезанието, се препоръчва да се провери амортисьорите за наличие на въздуха вътре преди всяко състезание, както и да попълните и помпа, ако е необходимо. Преди всеки ден от състезанието, премахване на пролетта с всеки амортисьор, я държи до ухото си и бързо натиснете амортисьор прът, докато слушате шума на въздуха, издаде "свирки" или "мачкам" звук, когато тя преминава през отвора на буталото. Ако чуете звука на въздуха, попълнете и да кървят си амортисьори. По време на критични събития, се препоръчва да се запълни и помпа амортисьори преди всеки етап на конкуренцията.
Ако съберете или вземете в един чифт нови амортисьори, винаги се уверете, че те имат една и съща дължина. Използване на измервателен уред за измерване на дължината на амортисьорите и коригира дължината чрез съвместните конекторите по-ниска топка, ако е необходимо.
Ако инсталирате нова гумена мембрана точно отрежете излишната гума с тънък ръбове мембрана. Това става най-добре с помощта на извити ножици.

Процесът на пълнене и кървене (кървене)
Развийте горната алуминиева капачка орех демпфер капачката и махнете цялата горна събрание.
Източване на маслото от корпуса на клапата.
Развийте крайна капачка от долната част на тялото на клапата.
Почистете всички части амортисьор с помощта на по-чисти двигатели. Уверете се, че използвате по-чиста, че не оставя следи.
За регулируеми бутала, отворете всичките четири дупки в буталото.
Напълнете корпуса на окачване и помпа за почистване на по-чиста през отворите на буталото са три или четири пъти, като плъзнете и бутане спирането склад.
Старателно подсушете всички части.
Напълно покрива масло пръстен силикон за капачка и завийте накрайника.
Уверете се, че всички четири дупки са отворени в буталото, а буталото е в долната част на тялото на клапата.
Напълнете масло демпфер жилища до ниво малко под ръба на корпуса на клапата.
Премахване на въздушни мехурчета:

Бавно се залюлее на буталото веднъж, не позволявайки му да дойде близо до повърхността на маслото.
Ако използвате регулируеми бутала, близки и отворете всички дупки да експулсира малките въздушни мехурчета между двете половини на буталото.
Завъртете буталото на една позиция.
Повторете това 8 пъти или повече.
Напълно догоре, напълнете с абсорбатор жилища масло шок.
Монтаж на мембраната и горната мека шапка:
Не поставяйте мембрана точно над него.
Поставете един страничен ръб до ръб на абсорбиращата структура на мембрана с мембраната, разположени под ъгъл.
Използването на пръста си, леко натиснете в останалата част на мембраната надолу в тялото, докато тя се намира в покрайнините на корпуса.

Ако използвате вложка пяна, поставете вмъкването в нишата на мембраната по времето, когато мембраната е в горната част на тялото на шок

Задържането корпуса на клапата (мембрана намира на върха) с една ръка, от друга страна, за да се поставят внимателно горната топка съвместна събрание и капачка на върха на тялото на амортисьор. Бъдете внимателни и не се опитват да се вдигне на устройството заедно с мембраната нагоре отново.
Завъртете гайка обратно на часовниковата стрелка, докато усетите щракване и резбата няма да се види, че цялата система е равен.
Затегнете гайката съюз на корпуса на клапата. Ако гайката е затегната твърде бързо след 1-2 оказва, то е изкривено, а конецът не е съвпаднало. Развийте капачката гайката няколко завъртания, докато почувствате едно кликване резба, и опитайте отново, докато напълно се завинтване гайка. Да не се използва инструмент за затягане съединителната гайка. Достатъчно е затварянето сила, която може да се постигне с ръка.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако гайка е затегната достатъчно, тя може спонтанно развийте, когато се опитате да регулирате височината на езда с помощта на резба пролетта подкрепа пръстен.

Регулиране на амортисьор отскок на:
Веднага след като назъбена гайка се затяга здраво, проверете скоростта на възстановяване, напълно амортисьор прът бутане и го освобождава.
Ако възстановяването е много бързо, развийте гайка 2 оборота, напълно натиснете стъблото да се позволи на масло да тече изпод капачката и след това отново затегнете гайката на съединителя.
Важно е, че всички четири клапи са били по едно и също, гладка отстъпление при средна скорост.
Използвайте по-чисти двигатели за почистване на масло от външната повърхност на амортисьора.
Нанесете малко количество от леко масло за разнищване на резбовани над пръстените пролетните подкрепа и го оставете да кисне. Това предпазва резба пролетта подкрепа пръстен от залепване към тялото на клапата при определянето на височината на мотора.

ЗАБЕЛЕЖКА: Нормално е след определено количество масло от дъното на новопостроен пълни амортисьори по време на първия модел няколко изстрелвания. Клапи изравнени в правилното налягане, без да позволява на въздуха, ако уплътненията на пръстена са в добро състояние.

Sdela изпомпване на инструкции, които си заслужават и като връзка, ефектът е отличен.
В Уърт е наводнена петрола вискозитета единици 60 (моя масло, което се изпълни и като), напълнена след 20 единици супер ефект, всички се опитват да проследят.

nТъй като нещо 60 вероятно е сурова. Вчера идентичност perezalil 25, стана по-мек