Получаване на бензин и висококалорични газ от въглища, за бои
Въглища и петрол в сравнение с техния елементарен състав са близки роднини. Основната разлика от твърди и течни горива в разлика калорийното съдържание на повечето елементи от - водород (4-8% под ъгъл срещу 11-15% в масло).
Ако пулверизирани въглища е да се насити с водород и този процес ще се случи в някои термодинамични условия, твърдото гориво е почти напълно превърнат в течно състояние. се получава синтетично масло. близо от физическите свойства.
Метод за хидриране на въглища става при температура от 400-500 ° С и налягане 50-300 кгс / cm2.
Остатъците от дестилацията на нефт или синтетично масло в резултат на процеса могат да бъдат използвани като източник на водород и въглероден разтворител (paste-). За да се засили процеса на елементарен водородът се въвежда в камерата.
Без разтворител в течно състояние преминава само 5-8% въглища. Хидрогенирането е значително ускоряване и увеличаване на степента на втечняване на въглища катализатори позволи молибден, кобалт, никел, желязо, калай, алуминий и неговите съединения.
Течните горива могат да бъдат получени от въглища и на различен принцип: оригиналния суров процеса газификация да изложи и след това втечнен газ в присъствието на катализатор за получаване на различни течни фракции.
В момента тя обърна сериозно внимание на производството на синтетични течни горива от въглища в много страни. Обособен значителни средства за научни изследвания, изграждане на пилотни инсталации. Изследване на хидриране на въглища започва през 30-те години в Съветския съюз. В Съветския съюз, експериментите са извършени главно въз основа на евтини кафяви въглища Kansk-Achinsk басейн и газ, в дългосрочен пламък въглища от Кузнецкия басейн.
така наречената прогресивна метод за хидриране в течна фаза, при което като paste- (водороден донор) се използва масло, въглища хидрогениране продукти и е разработен.
Специфичен разход на въглища като цяло зависи преди всичко от качеството и свойствата на обработка, както и метода на хидрогениране. За да се получи един тон синтетично масло, като се вземат предвид всички разходи, включително за производството на водород и енергия процес разпоредба изисква 4-5 тона на Kansk-Achinsk и Kuznetsk 2-3 тона въглища. В зависимост от условията на хидриране и състав на суров въглища могат да бъдат получени бензин, дизелово гориво, гориво, керосин, както и като суровина за органичния синтез.
Още съветски изследователи заключават, че разходите за производство на един тон течни горива от въглища с 30% по-малък, отколкото за подобен продукт от суров петрол, произведен по конвенционален начин.
Това показва огромните перспективи на синтетични горива от въглища. Но парадоксално мащаба на подобни изследвания в България е почти не съществува. Това се обяснява с голямо богатство на българските ресурси на течни и газообразни въглеводороди.
Друг метод за получаване на синтетичен гориво - газификация, т.е. повишаване нисък клас въглища да се получи гъста газ за различни цели. Подходящ за газификацията на всички видове твърдо гориво, включително кафяв и черен въглища, което в България се оценява на стотици милиарди тона. Дори и в периода от 50-ти до 60-ти години, повече от 340 бензиностанции са работили в Съветския съюз. Те дадоха повече от 15 милиарда кубически метра енергийни и технологични газове годишно. С увеличаване на производството по-евтино обем газификацията на въглища на газ рязко спадна. Но интересът към това отново се появи в началото на Съветския съюз, но обективните причини за тези години са карали тази инициатива в далечния ъгъл за години напред.
Използването на гориво баланс от синтетични въглеводороди, получени от въглища, перспективата за близкото бъдеще на страната. Оценката на проучване на ресурсите и въглища подходящ за синтез, полу развитие, промишлени инсталации за хидрогениране и газификация. В края на друго важно обстоятелство. Продуктите, получени в процеса на газификация и хидриране са много по-малко замърсяване на атмосферата. от въглищата изгарят в електроцентрали.