poglascheneya система резервоар за гориво пари и ventelyatsii ... или защо не трябва да има резервоар Pshik

Продължавайки темата:
"Пъф" при отваряне на резервоара! , Които същият. НУЖДА ОТ ТВОЕТО МНЕНИЕ!

И все още ме преследва ... защо и за какво ... и най-важното, заради това, което се създава отрицателно налягане в резервоара!

Не мога да кажа и за други марки автомобили с тяхната система ventelyatsii резервоар ... но със 100% безопасно да се каже, че тя е в Mazda такива не трябва да бъде!

Сега аз ви кажа защо ...

Разходка в shemku!

Но от тук започва пътя схема на усвояване на парите и ventelyatsii TANK

червен представя вентила отговорен за ventelyatsiyu резервоар!

Ето най-после продължава по този път ...

Червената показва тръба работи от тази клапа зърното Blue директно адсорбцията idushy

Освен всичко това попада в абсорбатора!

BLUE potrubok предишното изображение идва на абсорбатора
YELLOW е на туба чистка клапа в всмукателния колектор на
ЧЕРЕН дюза има свободна изход в атмосферата
RED управляващ клапан (това е точно същата като на капака на клапана ... това е дишаща само себе си!)
Той е необходим в случай, обезвъздушаване ABSORBER запушена ... тъй като той виси близо до ръцете предното окачване и постоянно в калта ...

и в края на маркуча има формата на маргаритки! то надлъжни профили ..., че няма да му попречи да запушването ...

Ако се съди по тези схеми, абсорбатор, е свързан с атмосферата ... и за какво. ако мислите, че за него логично направено
1. всяка поръчка, която би да заличава се известно количество въздух отвън
2. или заповед, че няма да създаде отрицателно налягане в резервоара ... тоест, за дъха си в този момент, когато вентилът е затворен produki!

Това повдига въпроса!
Но защо не чрез абсорбатора чрез корицата? но просто всичко в името на Евро-2 екологични стандарти и т.н. бензинови пари не трябва да попадат в атмосферата ... това е дишането през резервоар абсорбационно ... и двойки се установяват в него)))

За да започнете, нека да се справи с първата клапа на снимките! която стои директно от резервоара (или в нея)

Как да го проверите?!

В ръководството има инструкции за проверка на това дали клапа.

Но най-много се каже, че този "Murzilki" не може да се има доверие ... тогава ние се обръщаме към ръководството за Workshop!

Ние сме заинтересовани в точки 6 и 7

Vnih гласи, както следва
6. Прилагане на налягане 5,9 кРа (+44 мм живачен стълб. 1.7 inHg). до пристанище Б и се уверете, че има въздушен поток от пристанище C. • Ако няма движение на въздуха, на мястото на резервоара за гориво. • Ако има въздушен поток, свържете SST до пристанището C с порт Запушеният.
7. Прилагане на налягане 2,0 кРа (+15 мм живачен стълб. 0.59
inHgl до пристанището C и се уверете, че има въздушен поток от пристанище Б. • Ако няма движение на въздуха, на мястото на резервоара за гориво.

превод.
6. Прилагане на налягането от 5,9 кРа (44 мм живачен стълб 1.7 инча). пристанищния Б и проверява дали има въздушен поток от пристанище C. • Ако няма въздух, на мястото на резервоара за гориво. • Ако има въздушен поток, свържете SST до пристанището C с порт е свързан.
7. прилага налягане от 2,0 кРа (15 mm Hg 0,59 inHgl) в пристанището C и се уверете, че има въздушен поток от пристанище Б. • Ако няма въздух да замени резервоара за гориво.

това говори за следващия!
Това клапата отговаря на резервоара трябва да ventelyatsiyu.
1. отваря и нулиране на натиск от страна на резервоара в абсорбатора ПО
5,9 кРа ... и това е само 59gr / cm2 ... СЪГЛАСНИ много малко налягане?!

2. Дръжте отваряне и вечер, изливани в 2,0 кРа и факта, това, което е ОБЩО двадесетграма / cm2! Това още по-малко. ПОЧТИ безпрепятствено!

1 кг / см2 = 100 пси
0,02 кг / см2 = 2 кПа
или просто 20 грам / cm2 ...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ!
както и абсорбатора трябва пука не работи или е запушен ... тогава тук е Zilch в жегата ... и диви вакуума в празен резервоар!

Но от този производител podstrahovalsya.i направи двустранна клапа на капака на резервоара! K.Alex любезно го показа на нашия Drome Mazda клон ... и да ме просветли по устройство на капака на резервоара от

малко изворче rabotate за освобождаване от отговорност, голям натиск върху превишението!
Той го е направил, за да се случи, ако активността VENTELYATSII TANK система по някаква причина не работи правилно ... и да се спре spravlyatsa с директен неговата функция ...

Попитайте защо такава Сити производител схема. маркучи, клапани, и абсорбатор, ... по-лесно да оставят един за вентилация тръба и спаси. Да, това е просто. в името на екологичните стандарти и по-горе))-2 EURO

Проверете клапан в дома също е много лесно!
Отворете капака на резервоара, сложи на шията и оставете партньора си слуша. извадете маркуча от централния adsrbera (снимка №3), и когато вятърът го издухва (уста, помпа, компресор), без разлика ... ако клапанът е в работен sosotoyanii ... нещо в резервоара трябва да бъде да подсвирне / гука!

Добре това измисли клапан ...
Сега се провери работата на чистката на вентила ... нашата Mazda той стои на педала на газта

Как да го проверите ... не е твърде трудно ...

За да прикачите спирателния вентил за медицинска спринцовка за доставка клапан зърното (тя се използва като помпа). Кликнете върху буталото на спринцовката - клапанът трябва да се създаде налягане (това ще се усети аспирация на буталото на спринцовката обратно към първоначалната си позиция).

Тогава вентил, свързан с терминал напрежение на постоянен ток източник 12 - клапан трябва да се отварят и налягането трябва да изчезне (буталото спринцовка без съпротивление ще бъде потопен до дъното). В противен случай, на мястото на вентила.

Кранче ЗАТВОРЕНО - такива. при ниска скорост е затворен, връщане тръби са разпенени обратно в резервоара, колектора не излишък смукателен клапан се отваря на повишена (над 2500-3000) се превръща когато тези не dviglov критичен допълнително всмукване и изтегля допълнително двойката прием.

Кранче затворено завинаги OPEN - Всичко това, но нестабилен ХХ век, и при никакви открития BB обхване не FER (нито там, нито назад).

Чистка затворен клапан затворен за постоянно - най-лошият вариант. храна и BB затворена система. Постоянно налягане създаден BNasosom + изпаряване през лятото. свръхналягане е създаден в резервоара. Добив на това напрежение (стягане помисли нормални варианти) само чрез ВПРЪСКВАЧА дюза, тези, в същото време силата на отваряне дължи на налягане над нормата през участъка се простира по-голям обем гориво. Следователно е възможно pererasod следователно обогатена смес последици.
Вторият вариант на развитие. Студеният температура. (По отношение на бъгове, които бяха с мен.) Това не създава свръхналягане и вакуум. Тези, мотор BNasosa липсва способността да кърви горивото, загуба вследствие на енергия и гориво спиране в средата на пътя (минали през него).

Това е всичко, магията на "пуф" в резервоара ... Той не трябва да има ... нито през лятото или зимата ... НЕ НЕ на пълен резервоар на празна
LHC свързан с абсорбатор, чрез клапи, които просто оскъдна ръба на откриването ... и тъй като абсорбатор, НИЕ диша атмосферата в нея не трябва да се никакъв натиск или приключен! ABSORBER но ние не ебава РАБОТИ Тук имате налягането резервоар в жегата и се изсипват върху празна! И това е начинът още една причина да се разглобява и почиства клапан в капачката

_______________________________________________________________
И накрая,
"Откъс от ръководството за инструкции за работа на инструкции Lacetti, Lanos, шанс, Сенс"
1 ...

Но това обяснение. ако има проблем с работещ двигател:
Вакуумът в резервоара, образувана от работата на горивната помпа - при постоянен обем на резервоара и изпомпване гориво. Това депресия е предназначена за компенсиране на правилното капачката с клапан, който достигнат определена вакуумно налягане (обикновено около 0.85-0.9 бар) позволява в резервоара за въздух. Ако този клапан липсва или е повреден, вакуум се увеличава, и идва момент, когато помпата не е в състояние да го преодолее - бензин не е получено, сергии на автомобили.

От друга страна, за да се компенсира повишеното налягане в резервоара (поради по-висока температура и др.) Налице е система за събиране на пари за гориво. Тя работи по следния начин: изпарения гориво от резервоара през възвратния клапан определени на съответното налягане и да падне в резервоара за абсорбатор. Това се случва само, когато двигателят е спрян. Когато двигателят е режим на работа е включен "продухване" абсорбер когато от вакуума в смукателния колектор гориво пара се подава в нея от резервоара през електромагнитен вентил, който контролира операция ECU. На празен ход на вентила на двигателя затворен режим. Когато педала на газта е отворен, вентилът се отваря също - бензинови изпарения да влязат в всмукателните колектори. При работа клапан се отразява и на температурата на охлаждащата течност. Ако температурата е под определена стойност, електромагнитния клапан е затворен. Такъв сложен алгоритъм на работа клапан за намаляване на емисиите на отработени газове на празен ход и двигател за загряване.

При неизправност резервоар вентилационна система, надналягане или подналягане в резервоара не се компенсират и при отваряне на капачката на резервоара филц или свистене, причинени от освобождаването на гориво пара в резервоара или въздух (съответно).

"Сплеснатост конкретен случай на резервоара ЗА изписан в него"
2 ...

PS: Ако някой тогава има желание да замени абсорбатора, без да чака, както направих аз ... тогава ето кодове за замяна на ...

Както го виждам, 12:59 ни))
червена стрелка - маркуч, идващ от резервоара
синя стрелка - напускане на маркуча на Calapan чистка, че CDD
черна стрелка - атмосферата

Абсорбатор, Mazda BP01-13-970 гориво - 3 797,10r.
Hyundai / Kia 0K2A113970 туба гориво - 547r ...

Всичко е наред!
Cookies и сладкиши)))

Цена на емисията: 100 500 ₽ Пробег: 171000 км