Подготовка на туристически автомобил, кола пътуване клуб Пулково Меридиан
Подготовка на туристически колата
В процеса на модернизация на колата има един недостатък: с всеки подобрение в крос-влошаващата надеждност на автомобила като цяло! Ето защо е много важно да се намери точното място, на което да се спре.
В интернет има много доклади за авто-пътувания и често те да прочетете за разбивките, които са причина за прекомерни промени в автомобилния дизайн. Ако замяната на CV стави изключва след състезанието е съвсем допустимо такса спечели второ, постоянна скорост ставите, които преди пътуването беше доста работа, и започнаха да се криза е на път, заплашва, че до края на пътя, то ще се счупи.
В спорта допълнителни мм просвет от своя страна печели секунди, за да приключите. Без значение колко се убедил, че те не трябва да излизат за победа, но в името на участие, все още се стремим към най-добрите резултати. От една страна, съществува риск да се прекъсне колата и отивам на разстоянието, а от друга - от времето и от резултата. Тук рискът е оправдан: нищо лошо в колата не е счупена - всички събития се провеждат в цивилизацията, в относителната близост до къщата и винаги е една възможност, как да се реши проблема на дефектни автомобила. Дори и разходи за тегленето съизмерим с цената на входната такса за участие в аматьорски състезания.
Какво е всъщност? Да вземем един пример: една Нива автомобил е бил инсталиран диференциал с ограничено приплъзване. На трудна част от колата е уверени другите, но все пак трябваше да чакат своите другари, които бяха залепени. Обновен блок се срути в трудната част от пътя. Решено бе да се върне, а автомобил, lishivshuyusya един от блоковете трябваше да бъде изнесен на буксир. В крайна сметка, за да се върнете, отне много повече време - когато всички автомобили, преминаващи тихо, кола теглене претеглят трайно заседнали и се наложи да се използва лебедка.
Друг пример за пътуване: кола е създадена А-рамо заден мост, който трябва да осигури по-голяма на хода на окачването. Но, толкова повече скоростта, толкова по-високо натоварване и като резултат - за пръв път е разкъсан от тялото се монтира, а след това напълно разбити в половината мост. Колата трябваше да бъде забравен 700 километра от дома си, и да се върне по-късно с нова единица.
Друг фактор, който искам да кажа - избор на превозни средства да пътуват. Важно е да се избере екип, така че машината по отношение на обучението бяха почти същите. Разбира се, препоръчително е да има един или два извън пътни превозни средства, които ще ви помогнат в случай на сериозни проблеми с преминаването на препятствия. Но ние трябва да помним, че в повечето случаи те ще бъдат малко по-скучно да дойда с вас, където и да се лети - трябва постоянно да изтегли или да изчака. Само на сериозни офроуд превозни средства ще трябва да се забави на тротоара, но е приемливо заплащане за доверието на пътя. Но ето какво да не правим точно така, както е известно, да вземе колата, за да слаб отбор - от утайката ще пътуват изобщо. Тези, които чакат и непрекъснато слаб дръпнете колата ще бъде в проклятието на сърцата, нека остри шеги и потребителски, и слабите ще бъде нервен, че всички забавяния, се опитват да отидат по-бързо и ще се правят грешки, което допълнително ще забави групата като резултат.
При наличие на слаби машини в групата, може да срещнете друг проблем - отхвърляне на препятствието, като Форд. Една кола, която не разполага gidropodgotovki, можете да, разбира се, да се задуши и да плъзнете брода друга кола, но ако отборът е такава кола ще откаже да отиде да се намокри интериор, тогава няма помощ, и цялата група ще трябва да намери друг, по-малко сложна и, вероятно, по-малко интересен маршрут.
Необходимо е да се повиши твърдостта на окачването, за да компенсира увиснала под товар, докато пътувате, колата се зарежда предавка колкото е възможно повече. Но тук ние трябва да знае кога да спре - на зает позиция liftovannoy кола окачване трябва да бъде същото, както в стандартния празно.
На кадрите машини могат да бъдат малко по-(около 5 см), за да повдигнете тялото (правя Body-Lift), така и с автомобил с каросерия монокок, когато това не е на разположение, че е възможно да се компенсира намалят арки. Включете се не трябва да се - вдигна над рамката на тялото се променя положението на центъра на тежестта, а ако добавим товара на покрива, а след това банките ще бъдат много голяма опасност. Още повече, че основната цел на "liftovki" Body - по-голям набор диаметър на колелото, което също трябва да знае кога да спре - излишната размера на колелата води до проблеми във формата на скъсаната ос и постоянно разбити лагери. Само вдигна тялото ще повиши резервоарите на газ (за да ги предпази от увреждане на скалите) и улесняване на достъпа до единиците, което е много важен фактор в поддържането и ремонта на полето, където няма асансьор или яма.
