Поддръжка на дюзите

Дюзата е предназначен за инжектиране на определено количество от фино разделен гориво в горивната камера. Дизел YaMZ и КАМАЗ и ЗИЛ-645 дюзи затворен тип се използват за напръскване на фиксирана и хидравлично контролирани игла (фиг. 63).

Дюзите на споменатите автомобилни дизелови различават малки промени в дизайна, методи за закрепване на цилиндровата глава, както и броят на дюзите и пулверизатор налягане количеството на иглата дюза асансьор. Така, например, дюза пулверизатор двигател Камаз-740 има четири изпускателни отвори, дюза регулира на игла асансьор пулверизатор налягане 180 + 0.5 МРа, съответно в YaMZ четири отвори и налягане 19,5-20,2 МРа, двигателят Зил -645 два отвора и налягане от 18.5 ± 0.5 МРа, на двигателя RABA-Man един отвор, и налягането е 18 МРа.

Фиг. 63. Дюзата двигатели КАМАЗ:
1 - пръскачка; 2 - гайка; 3 - Spacer; 4 - прът; 5 - корпус; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - обединението; 8 -filter; 9 - щепсел; 10 - регулиращо шайба; 11 - подкрепа за измиване; 12 - пружина; 13 - игла дюза

Инхалатор регулиране налягане инсталация игла повдигане се извършва при пружинни шайби на дюзата или винт за регулиране в зависимост от конструкцията на дюзата.

Ако е необходимо, налягането впръскване на инжектора на двигателя старт на гориво трябва да бъде коригирана Камаз промяна общата дебелина на шайби 10 (вж. Фиг. 63). Увеличаването на дебелината на шайбите увеличава притискателната пружина 12 и намаляване дебелината му намалява притискателна пружина, която повишава или понижава налягането започва впръскване на горивото. Промяна на дебелината шайби на 0.05 мм промени подемни натиск върху иглата на дюзата 0,30-0,36 МРа.

За проверка и настройка на дюзите трябва да бъдат отстранени от двигателя с помощта на своите клещи.

Херметичност, започвайки игла асансьор налягане пръскането качество на депозитите на дюзи за гориво и производителност, се определя на стойката (фиг. 64). Той се състои от един сечение помпа с високо налягане, задействан от лост 8 (или двигателя), резервоар за гориво, линия гориво с високо налягане, манометъра, тръба основата за подаване на гориво.

Качеството на пулверизиране се счита за добър, ако подаването на гориво към инжектора помпа 70-80 лост колебания в минута се впръсква в мъгла състояние без капки с еднакво струя конус. В началото и в края на инжектирането трябва да е ясно.

Фиг. 64. Стойка за инжектори изпитване

Дюзата за впръскване на гориво на нова характеристика е придружен от остър звук, но ако се използват дюзи, звукът липсва, това не означава, че дюзата е повреден.

В случай на коксуване дупки разпръскваща дюза трябва да бъде разглобена, почистват елементи дървена стъргалка напоена с дизелово масло, и ги измийте в бензин. Дюзи чиста стомана с диаметър 0,25 мм.

Чисто спрей бутилка с остри и твърди предмети или шкурка не е позволено.

Ако изтичане на гориво, заедно разпръсквач конус или протриване на иглата трябва да бъде заменен с тялото игла дюза.

Преди монтажа на пръскачката и иглата внимателно се изплаква с чист бензин и грес предварително otstoennym и се филтрува дизелово гориво.

При затягане на гайките трябва да бъде предварително пулверизатор пръскачка фокусиране презареждат в заострен край на пълна компресия на извори. Въртящ момент пулверизатор 70-80 Nm.

Преди да инсталирате инжектора в цилиндровата глава трябва да се почисти от замърсявания инжектор гнездо за проверка на наличието и състоянието на запечатване шайба (пръстен).

Повечето повреди дюзи произтича от използването на замърсени или на горива с ниско качество, и като резултат от продължителна работа на двигателя при ниски обороти на двигателя на празен ход.

При ниска скорост на капки остро инжектиране налягане, горивото се пулверизира достатъчно, течове не са напълно изгаря, изгорели газове стават тъмен цвят, който често е придружено от изгарящ на дюзата отвори на дюзите.

Причини прекъсвания на цилиндрите на двигателя чрез инжекторите и сервизното по време на работа се определя от проверява затихване инжектор дюза за гориво изтичаше и са получени в дюзата.

Ако оборотите на двигателя се намалява след дюзата на разстояние, смущения стават забележими цилиндри и отработен газ дим не се променя, дюзата на цилиндъра да се счита за експлоатация. Ако скоростта и прекъсвания няма да се промени, както и отработилите газове се намалява, това показва, инжектор вина, той трябва да бъде отстранен и ремонт.

Една от причините за трудното положение, започнете дизеловия двигател навлиза въздух, система за доставки. Air е отстранен от системата на гориво, когато двигателят спря. За изпомпване на горивната система трябва да се отвърне от стъблото се справят ръчно пълнене помпа цилиндър и да го движите нагоре и надолу в рамките на няколко минути. Така гориво от резервоара чрез груби на филтри и фини филтри се изпомпва към входа на помпата с високо налягане, и от там през байпасния клапан и тръбопровод обратно в резервоара с въздух прониква в системата.

С ATEGORY: - Поддръжка на автомобили