Passat b5

Диагноза гориво налягане собствена

За двигатели с надлъжно разположение в двигателния отсек (Passat B5 В5 + A4 A6 А8) RTD номиналната стойност трябва prinimpt основа.

Двигателите на от 1.6 до 1.8 (включително версия на турбокомпресора) и 2.8
оборудван с регулатор на налягането на горивото 078 133 534C (0280160575) се калибрира, за да 4Bar на налягането на горивото (без вакуум, се отстраняват от вакуумна тръба)

Обем 2.3
оборудван с регулатор на налягането на горивото 037 133 035C (0280160557) се калибрира, за да 3bar на налягането на горивото (без вакуум, се отстраняват от вакуумна тръба)

В скоби след номера на номер на частта в каталога Bosch

вакуум снабдяване на регулатора на налягането намалява налягането на релсата на гориво при режим на работа на двигателя в XX 0.5bar

За двигатели с напречно разположение в отделението на двигателя (Vora, Octavia, TT, A3) RTD налягане от 3 Bar. стойностите, посочени в статията счита за справедливо.

Горивната помпа обикновено се удвои резерва. тези, които съответстват на номиналната RTD се умножава по 2 (или 6 или 8 атмосфери, съответно)
* (Забележка. Rummi, Mex @ н! K)

налягане Диагностика гориво

Гориво налягане - един от най-важните от гледна точка на диагностичните параметри на двигателя. Това зависи от състава на сместа и по този начин поведението на автомобила в различни режими. Нека намалена в диагностични методи от налягането на горивото.
Разбира се, необходимостта от индикатор за гориво. Най-добре е да си купите устройство с голям четлив мащаб, измерване граница - 5-6 кг / см2. Например, като на снимката. Използване манометър с ограничение до 10-12 кг / см 2, използвани в диагностиката на автомобили, едва ли е препоръчително поради относителната грешка в обхвата от 2-3 кг / см2.
Така че, свържете манометър и диагностичен скенер.

1. На първо място, оценявам работата на регулатора на налягането. За тази цел, спрял двигател, включете помпата. Gauge трябва да покаже 3,0 +/- 0,2 кгс / cm2. Ако налягането е под 2,8 кг / см2, по-добре е да се промени RTD, защото властта държавна машина ще бъде тъп. Окончателната присъда RTD налага само след следващата точка.

2. След това проверете налягането на нулев дебит. Името на параметъра говори за себе си - това е налягането, разработен от помпата, както се казва, "на капачката", което означава, че горивото не е предоставена. Косвено тази опция указва на остатъчния ресурс на помпата, тя постепенно намалява с износване.
Така че, да вземе клещи и захванете "рециркулацията". Това трябва да се направи сравнително бързо. манометър трябва буквално да се хвърлят на гранична стойност. Ако се повишава бавно, че е възможно горивния филтър е запушен или мрежа benzopriemnika. Същият лимит разказването. Ако помпата е нова, тя достига 5-6 кг / см2, и при помпите, направени в Чехия - до 7 кг / см2. Във всеки случай, ако налягането надвишава 5 кгс / см2, че помпата има достатъчно ресурси. Водачите са различни налягане стойности нулев дебит, по време на който се твърди, че помпата е трябва да се смени. Но на практика, ако помпата е "претоварване" тежи по-малко от 4 кг / см2, тя все още се вози и езда. Реални клиенти се оплакват tupizna автомобил, когато тази опция не е съвсем живеят до трите "точки".

3. Изключете помпата. Натискът трябва да падне с около 0,7 кгс / cm2 и престой в този
ниво. Ако веднага пада до нула, след това или възвратен клапан на помпата е повреден или технологично развитие. Този дефект е, разбира се, не фатално, а често и елиминира кратко затягане "връщане". Ако се окаже, че "вината" ИТР, той може да бъде заменен, но промяната се дължи не е горивна помпа възвратен клапан препоръчително при всички случаи, клиентите вярват.

4. Създаване на двигателя. Тясно гледа манометъра. Тук е удобен голям мащаб. Стрелката може да бъде леко треперене, това е следствие на големи абсолютни пулсации налягане (налягане в приемника вход). Тези вълни - тема за друг разговор, но забравят за тях. Но ако иглата не трепери, и "ходене", и в широк диапазон (до 0,3 кгс / cm2), а след това със сигурност е запушен окото benzopriemnika. Например, както е на снимката. (Имайте предвид, от Сим -. Това не е най-крайният вариант - "трудни" случаи, вижте ТУК)

5. При работещ двигател налягането ще бъде около 2,3 кгс / cm2. Ако отстранява от вакуум маркуч RTD рязко се повишава до 3 кгс / cm2 (или на стойност, която е получена в 1). Ние събрахме маркуча обратно. Леко повишаване на скоростта до около 3000. Ако налягането постепенно ще падне, това е още един знак за "мъртъв" помпата.

6. Можете да проверите ефективността чрез премахване на горивната линия за доставки и доставки силата да горивната помпа. Очаквайте в минута трябва да бъде около 1,5 литра. Честно казано, в цялата си практика никога не съм направил, по някакъв начин се третира манометър.

7. Най-крайният вариант - налягане от около 1 "точки" и неравномерен звук помпата. Причината - няма гориво в резервоара. Не е смешно. Веднъж в месеца, редовно и колата до бензиностанцията.

Това е всичко, от простодушно наука. Ако резервоарът все още да разглобявате, че има смисъл да го погледне с фенерче. Установено е, в долната част на вода, парцали, мръсотия, пясък и други ненужни вещество. Те трябва да бъдат отстранени с вентилатор. И това е по-добре, ако има инсталация вакуум за смяна на маслото.

3.5Bar
-Остатъчен натиск върху топъл двигател:

3.8Bar
!Увеличаване на натиска върху топлия двигател е нормално, тъй като това е резултат на термично разширение.

Доплащане materilov Елза

1. Помпа тестване за производителност

1,1 Извадете резба връзката (стрелка) и се поставя под покривката на бягство гориво (въртящ момент 22 Nm)

1.2 Свързване -V.A.G на манометър 1318- използване адаптер -V.A.G 1318/12 на тръбата за подаване на гориво.
- Натиснете маркуч -V.A.G 1318 / 1- адаптер -V.A.G -V.A.G 1318/11 габарит 1318- и я поставете в съда за измерване.
- Отваряне спирателен -V.A.G габарит на вентила налягане 1318-. Лост показва посоката на -А- поток.
- Премахване на държача на предпазителя.

1.3. Издърпайте предпазителя номер 28 от притежателя.
- Свързване на дистанционно -V.A.G 1348 / 3a- с адаптер кабел -V.A.G 1348 / 3-2- с пин 28а от горивната помпа и положителния полюс на акумулаторната батерия (+).

- Активиране дистанционно -V.A.G 1348 / 3a-. Трябва бавно затвори кранчето, докато манометърът няма да показва 3 бара свръхналягане. След това докоснете положение не се променя.
- Изпразване на измерване контейнера.
- Извършване на горивната помпа зависи от напрежението на акумулатора. Следователно Свържете мултиметър използване помощни кабели от набор от спомагателни измерване означава -V.A.G A- 1 594 към акумулатора на превозното средство.

Включване на дистанционното управление 30 секунди и при което измерва напрежението на батерията.
Сравнете количеството гориво, получено с номиналната стойност.

Минимална cm3 изпълнение / 30 сек
**) Напрежението на горивната помпа, когато двигателят спира и помпата работи (около 2 V по-ниско от напрежението на батерията).
например:
По време на проверка на напрежението на акумулатора се измерва, ravnoe12,2 Volt. Тъй като напрежението при приблизително на помпата. 2 волта по-ниско от напрежението на батерията, се оказва минимален поток на 550 cm 3/30 сек.

1.4. Ако минималната мощност не се постига:
- Проверка за възможни ограничения за горивото (чупки) или блокажи.

- доставка Прекъсване -1- гориво от входа на горивния филтър.
- Свържете -V.A.G манометър 1318- с адаптер -V.A.G 1318/10 на маркуча.
- повтори изпълнението тест.

Ако се постигне минималното ниво на ефективност:
- Замяна на горивния филтър.
Ако минималната мощност не се постига отново:
- Премахване на модула за доставка на гориво и да се провери цедка за замърсяване.

Ако повредата не може да бъде намерен досега:
- дефектна помпа гориво, устройството за подаване на гориво да се замени.

Вариант номер 2.

постигната Номинално горивната ефективност, но неизправност в системата за захранване все още не е изключено, например временен отказ на системата за доставки:

- Проверете горивна помпа захранване, както следва:
- Свържете отново всички прекъснати линии на горивата.
- Премахване на пода на багажника тапицерия панел.
- Премахване на модула за доставка на гориво.

- Свържете мултиметър -V.A.G 1715- използване на текущата скоба на проводник 4-пинов щепсел щифт 1 (стрелката).
- Запалете двигателя и се оставя да работи на празен ход.
- Мярка потреблението на енергия от горивната помпа.
Номинална стойност: макс. 8 ампера

Ако допуснете грешка в системата за захранване само от време на време се появява, изпитването може да се извърши и по време на изпитателния диск, но това изисква втори специалист.

Ако консумацията на енергия е превишен:
- дефектна помпа гориво, устройството за подаване на гориво да се замени.

2. Проверка на контролен клапан на горивната помпа

л дистанционно управление -V.A.G 1348 / 3a- свързана
л -V.A.G 1318- габарит свързан към линията за подаване на гориво от подаването на гориво (вж. изминалата съобщение)

Този тест е тест за едновременно свързване на контактите на горивопровода доставка от устройството за подаване на гориво до кръстовището с манометър -V.A.G 1318- херметичност.

- Затваряне вентил манометър (лостът е перпендикулярна на посоката на потока, позицията -B-).
- Периодично включва дистанционно управление няколко пъти, докато налягането в системата се повишава до 3 бара.

Когато налягането е твърде висока, изчисти го, леко почукайте отваряне.

- Уверете се, че падането на манометъра.

След 10 минути, налягането не трябва да бъде по-ниско от 2,5 бара.
Ако налягането спада по-бързо:
- Проверка за течове линии.
Ако няма проблем е намерена в горивото:

- Неправилно възвратен клапан на горивната помпа. замени модула за доставка на гориво.

(Или ние използваме конвенционални манометри с връзка към почивката - и след това просто да захванете гориво линия - линията на фуражите или връщане, в зависимост от това дали тази проверка)

Plug габарит -V.A.G 1318- -V.A.G с набор от адаптери към тръбата 1318/6 + 7-7 -1- гориво храна и железопътен гориво.
- Отворете измерване кран устройство за спиране налягане. Точките на лост в посоката на потока.
- наскоро поставете предпазител 28 (горивна помпа) в блока предпазител.
- Запалете двигателя и се оставя да работи на празен ход.
- Мярка налягането на горивото.
Стандартна стойност: около 3,5 бар габарит

Изключете маркуча за ниско налягане от регулатора на налягането на горивото (стрелката).
Налягането на горивото трябва да се увеличи до 4.0 бара.
Ако стойността на определено налягане не се постигне:
- проверка на работата на горивната помпа.
Превозни средства с предно предаване: → глава
Превозни средства с четири задвижващи колела: → глава
Ако не се постигне номиналната стойност:
- Изключете запалването.
- Сега да провери непроницаемостта и остатъчното налягане. За да направите това, изпълнете падането на манометъра.
След 10 минути игра, налягането трябва да се поддържа не по-малко от 2,0 бара.

Ако остатъчното налягане пада под 2 бара:
- Запалете двигателя и се оставя да работи на празен ход.

- След повишаване на налягането от запалването. Едновременно с това, манометъра е необходимо за затваряне на кран -V.A.G 1318- (лоста перпендикулярна посока на потока (със стрелки).
- Уверете се, че падането на манометъра.
Ако налягането не пада:
- Проверка на възвратния клапан на горивната помпа.
Ако налягането продължава да пада:
- Проверете -V.A.G на манометър 1318- за течове.
- Проверка на тръбни връзки, О-пръстени на релсата на гориво и инжектори за течове.
Ако се открият течове:
- Замяна на регулатора на налягането на горивото.

С уважение. rummi и 1967s.

Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204chOrny, беше chOrnyy-
Премиерът не съветвам!