Откриване на запалването без използване на строб линия

След смяна на лентата на времето изложени на запалването на слуха остарял метод ние се обръщаме към прати назад и след това хвана добро време след това, че не би perdelo и звънна. Сложете всичко добро, върви бързо и разхода на гориво е нормално ... но това не е подслушване ме ... всичко е толкова субективно слушане и усещане. Затова реших да по-добре геометрия с грешки, цифрите трябва да знаят)
Направих следното:
1. излагайте TDC на първия цилиндър
2. измерена от етикета на ролка на гърбица-BY стрелка 6 * или 6,7mm или 1,5 зъби)))
3. извит двигателя обратно на часовниковата стрелка, за да надписи на данни
4. излагайте плъзгача tramblera изложени на риск от корпус
5. коригира kyrshku tramblera (пренаредени напрежение проводници), които имат високо напрежение проводник на първия цилиндър бегач свърши.

Чрез прости изчисления владетел и транспортир, а след повторна проверка и следните размери получите в Compass)

Има подобни методи и техники на ролката на коляновия вал или коша, така че защо дълбоко) може и разпределителен вал ролка). Останалата т.е. инструкции за това как да се сложи на запалването на наръчник Строб използване Vagkoma т.н. лесно да се намери в интернет).
Най-важното нещо за мен сега не мисля, че нещо не е наред, че на четиридесет 4-та предавка, когато газът на пода трябва да се чукат лесно - тогава бездната, тя е там, не е, и в същото време, когато газът на пода не мога да чуя пляска в тръба, а дори и да не чувам нищо не мисля, че основната идея, която не е такъв)))
След установяване на запалването, в които изследването е бил пребит с рекорда си скорост от 190 km / h. Чудя се как ще отиде лятото)))

Послепис
Проверени в SRT на стробоскоп запалване - начална предварително е 5.5 градуса - допускане) (6 +/- 1)

Цена въпрос: 0 ₽ Пробег: 286500 км