Основен ремонт на пътно-Екатеринбург Тюмен
Наименование на работа: Основен ремонт на пътя Екатеринбург-Тюмен
Специализация: Логистика и Транспорт
Описание: Зимата е сурова, студена, дълга, със силни ветрове и снежни бури, пролетни връща студено, края на пролетта и началото на есента студове. Лятото е сравнително кратък, но доста топло, с кратко замръзване период. Преходни периоди са много кратки, особено през пролетта.
Размер на файла: 219.7 KB
изтеглен на работа: 34 души.
Магистрали е комплекс инженерни съоръжения, предназначени за осигуряване на целогодишно, постоянен, удобно и безопасно движение на превозни средства с натоварване на проектиране и определени скорости по всяко време на годината и при всякакви метеорологични условия.
Теза проект създаден за ремонт на пътя Екатеринбург-Тюмен извършва по нареждане издават от ръководителя на проекта на оригиналните записи.
Проектът, разработен от следните раздели:
- обща част от описанието на природата - от климатичните условия на района и на пистата по полагане предвиждат условия за основен ремонт;
- транспорт-оперативно състояние на пътя с експлоатационните параметри, оценки за изчисляване на превозни средства на базата на площта на ремонт коефициенти индикатор Интегрирана сигурност частен проектна скорост;
- пътно-строителни материали с характерен предприятие извършване на работи по ремонт на пътища и част местни ресурси;
- организация и технология на производство на основен ремонт на пътя от изчисляването на годишния обем на работа и ресурсни изисквания, изчисляване на разходите за труд, изчисляване на разходите за труд;
- икономическата част от представянето на изчисление бригада за периода на ремонта и печелят средно с отместване на работник;
- Безопасност и здраве при изпълнението на мащабни ремонти на пътна отсечка
- опазването на околната среда по време на строителството;
- т проект с дизайн маршрутизация на метод регенерация настилка на студено рециклиране и план за рисунка поток.
По време на разработването на дипломната работа е направена графична част, състояща се от следните документи:
1. Диаграма на ремонтирания път
3. График с диаграми на работната сила
4. напречните сечения на тротоара преди и след основен ремонт
5. временни схеми за фехтовка по време на ремонт
Климатът на оформлението на пътната 1P 351 Екатеринбург-Тюмен, намиращ се в района на Свердловск, Kamyshlovsk района континентален. Зимата е сурова, студена, дълга, със силни ветрове и снежни бури, пролетни връща студено, края на пролетта и началото на есента студове. Лятото е сравнително кратък, но доста топло, с кратко замръзване период. Преходни периоди са много кратки, особено през пролетта.
По път - климатично райониране магистрала се намира в 2-ри път # 150; климатична зона, II суб-лентата.
Замразяване дълбочина глинести почви на нормативен данни # 150; 1,9 M
Преобладаваща посока на вятъра в района, управлявана от пътната запад.
маса # 150; Повторяемостта на вятърни посоки
Съществуващият път Екатеринбург - Тюмен има yuga- изток.
Според схемата на инженерната геоложко райониране площ изследване се намира в рамките на Транс-Уралския регион в сибирска равнина Уест.
Релефът е равнинен леко наклонени изток разчленени редки речни долини, дерета и оврази предимно на географската ширина посока.
Основната река на областта # 150; r.Pyshma. Вали r.Pyshmy широк. Наклони долина хълмист, места Zalesov, нарязани дефилета, понякога достига дълбочина от 10 m
1.3 Характеристики roena гравитационни писти
Ремонт площ спуска обща дължина 5км разширява съществуващия път 1P 351 Екатеринбург # 150; Тюмен km124 + 000 # 150; km129 + 000 в района на Свердловск.
В административно отношение на преоборудван път (раздел км 124 + 000-129 + 000) е в Kamyshlovsk общински район на района на Свердловск. Пътят е важен административен и икономическо значение.
1.4 съществуващото състояние по пътищата
Като се има предвид, че при сегашните условия е значително увеличена интензивност на трафика от превозни средства, променя състава на флота към повишаване на тежки и супер-тежки превозни средства, съществуващата настилка структура не отговаря на изискванията за издръжливост.
Покритието на търсената част от съществуващия път # 150; асфалтов ширина 6.5 # 150; 10.1 m като цяло е незадоволителен (пукнатини, грапавост и коловози места).
дефекти на героите показват липса на настилка сила, недостатъчно деформируемост и способността за покриване на евентуални дефекти в настилката технологични устройства. действителния коефициент на свързване съгласно диагнозата на мястото под желаното - 0.32, действителното показател на гладкост 148 # 150; 203 при 170 нормативен коефициент настилка сила 0.57 # 150; 1.01.
Пътно платно е в добро състояние, но започването на наклон не отговаря на изискванията на парченце 2.05.02-85. Snegozanosimosti не парцели.
В момента на сайта, за да бъдат ремонтирани пътни водостоци имат различни отвори. Не е достатъчно дълго в една тръба, както и всички тави. Кутиите са подредени без да се съобразява с изискванията на парченце. Някои височина на тръбата се нуждае от ремонт или замяна, не е укрепване на дигата склонове и речни корита.
Тави, предвидени за подмяна бетонни тръби дупки. 0,5 м дължина 59,74m (позоваване на стандартен дизайн серия 3.501.1-144).
От друга тръби, изискващи ремонт ремонт повърхностни условие крайни стени или крайни стени замяна, удължаване ремонт тръба варов разтвор ставите, укрепителни работи устройството, почистване легло.
Прогнозен част от нуждите на пътни ремонтира 3 adjacencies.
При проектирането на пътя включва набор от мерки за осигуряване на безопасна среда за движението му с проектната скорост, основните от които са:
- за по-прецизна организация на по-роуд и водач осигурява добра ориентация петна по пътното платно;
- в сайтове купчини горе 3m пространство за защита бариера на горещо поцинковане;
- в сайтове могили до 2 м от водосточната тръба и в рамките на кривите за затварянето настанят сигналните колони udarobezopasnoy куха структура от полиетилен.
1.5 Key производителност
Магистралата е със следните характеристики
маса # 150; Ключови производителност
2.1 Поставяне на производствени бази, осигуряване на материали
Range VOZKO строителни материали и продукти, приети в съответствие с измерванията актове на разстояния до началото на сайта за ремонт и е:
- ABZ g.Kamyshlov # 150; на 12 км
- почвата кариера LLC "Kamyshlovsky тухлена фабрика" - 7 км
- Склад на базата DRSU - 15 км
Прием на вода се извършва въз основа на DRSU g.Kamyshlova.
Хората до мястото на работа и обратно, доставени на автобусите. Изграждане на временен достъп проект пътища не е предвидено.
маса # 150; доставка материали
Материали, изделия и конструкции
Провеждане Range, км
Асфалт, битум, битум емулсия
почвата кариера LLC "Kamyshlovsky зидарии"
Други строителни материали
2.2 местните ресурси
За да се извърши ремонт на пътната инфраструктура в Свердловск DRSU имат следното машината.
маса # 150; местни ресурси
Регенерация настилка студено рециклиране ЧРЕЗ ИЗПОЛЗВАНЕТО Screening Racó -550
1. ОБЛАСТ НА ПРИЛОЖЕНИЕ
1.1. Технологична карта е разработена въз основа на методите на научната организация и е предназначен за използване от организациите на труда при основен ремонт на магистрали.
. 1. 2. Картата се изготвя за регенериране на тротоара, а битумна емулсия укрепва студен метод регенерация за ремонт с голяма ширина пътно платно на 7 m ремонтиран пътен участък характеризира със следните недостатъци: та яма. дупки, в рамките на електронното leynostyu и други дефекти на асфалтобетон настилка. Общата дебелина на настилка слой възстановяема 15 см, с добавянето на битумна емулсия 10 см (фиг. 1).
Фиг. 1. настилка дизайн
Тъй като движеща предавка 550, прието на вторични суровини регенерация Racó експлоатационна скорост от 10 м / мин. Състав отряд спомагателни машини включва: ролки HD -85 # 150; 2 бр. и HD -90, универсална машина ED-405 за транспортиране на вода пръскачка DS-142, RS-122 клас.
1. 3. рециклиране Racó 550 за раздробяване, смилане материали конструктивни слоеве съществуващите настилка, приготвяне и приложение на еднородна смес на битумна емулсия, смесване на всички компоненти на подсилени смеси.
2. Организиране на NM ТЕХНОЛОГИЯ на произведения
2.1. Преди да се присъедини Racó 550 рециклиране след работа трябва да се извърши:
- ин витро избран оптимални състави обогатени смеси на базата на материали за изграждане на всички съществуващи настилка слоеве и конкретните органично свързващо вещество, определени физико-механични свойства на втвърдени смеси, които трябва да отговарят на изискванията на ГОСТ 30491-97 "Смеси organominera BH л д е и почви стабилизирани свързващи за автомобилния и AE rodromnogo строителство ";
- Пречистеният основна повърхност (покритие) съществува ЩЕ минути път;
2. 2. Повърхността на съществуващата покритието се почиства от прах и мръсотия гъвкав тип машина
ED-405. снабдена с механична четка. Почистване на повърхности може да се извърши както в сухо и в мокро състояние.
2. 3. Поради липсата на рециклиране 550 Racó автоматизираната система за проследяване на хода на движение и коти, посоката на движението си в първия тунелиране фиксирани колчета, разположени от дясната страна на пътя по време на движението на машината. Клечки са изложени на прав участък от пътя, 10 m, на кривите # 151; след 4 - 5 м. на строителните работи за подравняване ите х участва инженер геодезист.
В следните целеви пасажи рециклиране се регенерира десния край лента.
2.4. Racó 550 рециклиране Рециклерът с хидравлично задвижван смилане и смесване на барабана.
Ширината на барабана за смилане, както добре. Следователно регенерирания лента 2400 mm.
- оптимална височина възстановяема слой 25 - 30 см;
- максималният размер на емулсия инжектира не е повече от 6% тегловни от възстановяема легло.
При преминаване през рециклира две или повече ленти могат широчина съседни припокриването на базовата лента от 10 до 30 cm на деформация dnovremennym една дюза за подаване на органично свързващо вещество ри п повтаря канал (Фиг. 2). Рециклиране регенерира настилка в една посока на дълбочина 15 cm и скоростта на работа, определени в маршрута Astoyan п е от 5 м / мин. Обратните (празен) скорост е 18-25 м / мин.
Реса сантилитра НЛП служи единица, състояща се от шофьор VI разряд помощник шофьор V и освобождаване път работник разряд III.
2. 5. След началото на Реса Cl EPA него с интервал 4 - 5 m възстановяема лента (между рециклиране колела) със същата скорост се движи HD -90 вибрационен валяк за шевове razryhlitelnoy смес. Едновременно с това, ролката подготвя sfrezerovann ите ия слой под ролка за поддръжката DZ -122. Тази операция процес се извършва в две минавания на една песен валяк.
Фиг. 2. Схема на рециклира Racó -550
Когато ширината на пътя на 7 m Реса CL ER изпълнява три преминавания. Дължината на прехода zahvatki достигне 400м. (Дължина zahvatki прилага от рециклиране на техническа документация)
2.6. При завършване на регенерацията в една област, Реса сантилитра НЛП преминава към следващата. Prikatanny база повърхност профилирани по поддръжка DZ -122. оборудвани с автоматична система за проследяване на вертикални маркери. Профилиране комбинация завършени след 8 минава грейдер, когато се работи инсулт в една посока.
2. 7. Запечатване се постига валяк връзка се състои от два механизма: валяк 2 HD -85. Шофиране движение валяк е показана на фиг. 3. Започнете да печата от десния край на пътен валяк 1. Зад него, в ляво, с припокриването на валяк пистата 1/3 и вечер интервала 5 m, втората ролкови ходове. Запечатване на лентата 160 м (дължината), заден ролки се връщат в началото на групата (две комбинация един път) и се премества в оста на основата, на база продължава да кондензира.
Фиг. 3. Схемата е запечатана и пързалки
След уплътнителни ленти, минаваща през базовата ос, ролки са започнати от левия край на предишната схема.
Всяка ролка 6 изпълнява преминава от една песен.
2.13. След завършване на слой уплътнение е от регенерирана повтаря регенериране на дълбочина 10 cm с добавяне на битумна емулсия, последвано от профилиране поддръжката и окончателното уплътняване гранулати валяк връзка, състояща се от три механизма: ролката 2 и валяк HD -85 HD -90. Шофиране движение валяк е показана на фиг. 4. В този случай, всички пързалка HD на -90 произвежда крайния печат върху направляващи ролки HD на -85.
Фиг. 4. Веригата се запечатва и пързалки
2.14. Технологична последователност на процесите с изчисляването на размера на работа и ресурси, необходими са дадени в Таблица. 1. Състав Четата # 151; Таблица. 2.
поток метод за регенериране план настилка чрез студено марка Реса клетки е показана на Фиг. 4.
Технология за контрол на качеството на работа на строителните работи # 151; Таблица. 3.
Технологична последователност на процесите с изчисляването на размера на работата и необходимите ресурси
движение на дъгата под влияние на магнитно поле. Arc охлаждане чрез прекъсвач мрежа. Breaking единица прекъсвач монтаж предназначен за гасене на електрическата дъга, която се проявява при контактите на превключване при отваряне на веригата. Охлаждането на дъгата в D.
Разделители устройства, които са предназначени да включвате и изключвате части от електрически вериги под напрежение, при липса на товарния ток. Разединител и задвижващ механизъм трябва да бъде здраво задържа в затворено положение, когато протича ток К3. Както казахме, те трябва да работят надеждно при номиналния режим, както и в случай на претоварване и токове на къси съединения чрез. При високи токове на няколко контакти работят до осем паралелни плочи.
За подмяна на ключове от страната на високо напрежение и използват съединение разделители. Сепараторът служи за деактивиране на обезточвано верига високо напрежение за кратко време не повече от 01 секунди. Съединение ключове и площ разделители са инсталирани на страната на високоволтови превключватели malootvetstvennyh потребителите, когато, за да се пести място и разходите RU ключове се предоставят само на страната на ниско напрежение. Утаителя и краткосрочен определени от страна на по-високо напрежение за по-малко критичен комутационна апаратура, за да се спаси.
Реактори. Двата реактора. ограничаване реактори, използвани за ограничаване на свръхток късо съединение. Поради тази причина, на реакторите работят без стоманени ядра, въпреки факта, че в същото време да се запази същото индуктор стойност, която те трябва да направите големи размери и тегло.