Обновяване и подновяване на флота през очите на застрахователя
Обновяване на флота - изглежда на пръв поглед прост. Продадени (или отписани) стария кораб, купих нов (или напълно нов), и пълен с надежда за добри условия на застраховката да се запознаем със застрахователя. И тук идва Първата изненада - тарифите за застраховка, изглежда, корабът е много по-нови от предишния, почти непроменена (а в някои случаи се увеличава). Какво има? Работата е там, че предишното кораба беше, макар и стар, но изграждането на немски (или дори по-добре фински) и регистъра не е била по-ниска от ИСАК, а новопридобитата - изграждане на китайски (неизвестно растение, което се намира някъде в оризищата) и регистрирате съответстващ - от порядъка на 2:58-ниска ИСАК. Втората изненада е, че се въвежда като задължително допълнително приспадане на машини и механизми в този "китайски". Е, не е като ние застрахователите китайска корабостроителна промишленост. В това, разбира се, не можем да преценим и се отнасяме един към корабостроителница - хиляди от тях (освен ако не се отнася за индивидуално корабостроенето го риск при тази корабостроителница). Ето защо, ние преценяваме страната на производителя. Т.е. има известна традиция на качество трудов опит, технологии и т.н. присъщи на дадена страна. Добре известен факт - Финландия е изграждането на добри и скъпи (не конкретна пристан и в цялата страна), Китай - много евтина и лошо, и Япония - както се казва "евтини и весел" - добър съд, честно изпълнява поради своето време и т.н. , Поради това оценката се базира, разбира се, на тези констатации. Следователно, всякакви случаи от типа или изолирани "е изграден изключително добре", но "не е изненадващо лошо" не променя общата картина като цяло.
Въпреки това, ако този нов кораб не е единичен риск, и заедно с цялата застрахован флот - общото намаление на средната възраст на флота има положителен ефект върху осигурителните ставки.
Обновяване. Това е вълшебната дума за всички застрахователни компании. Най-високото ниво на обновяването 1Р позволява дори застрахова кораби в напреднала възраст. В този случай, застрахователните ставки не са на базата на конструктивен или ремонтиран възраст на кораба, в зависимост от вида на лодка, зона за навигация и други факти, ще получите отстъпка от цената за оригиналния, смислен възраст. Ето един примерен размер на данъчните ставки за намаляване на съдовете реновирана: 1Р-до 20%, 2SS-до 10%, 3SS-до 5%. Нива 1Р, 2SS, 3SS - тази обновяването нива, когато корабът се дава на възраст от 5, 10 и 15 години, съответно (т.е. обемът на заменя механизъм, и т.н.).
В същото време, в отсъствието на обновяването проведено ремонт обем също се разглежда като механизъм за намаляване на осигурителните ставки. И в този законопроект ремонт случай играе един вид значка роля в "света на отстъпки." В зависимост от условията на местоположението и ремонт, както и информация за броя на заменя метала се премества (или заменя) и механизми помпени намаления застрахователните ставки може да достигне 7-10%
А съвсем друг резултат се получава, когато след модернизация и ремонт на кораба се променя своя клас на много по-ниско ниво. В този случай, е възможно не само за увеличаване на осигурителните ставки, но също така и възможния отказ на застрахователните компании от по-нататъшно застрахователно покритие, въпреки че обемът на извършената работа.
И в заключение бих искал да кажа няколко думи за икономиката, политиката. Сигурен съм, че много от собствениците на кораби не са просто за цел да поправи преди обновяването на тази възможност. Всички опции са приемливи, ако те не противоречат на бъдещия безопасността на екипажа, кораба, товара. Въпреки това, на ранен етап на преговори по договора за застраховка, можете да задавате този въпрос. Почти всички застрахователни компании предлагат възможност да се върне част от застрахователната премия (средно 50% от първоначалната стойност на навигацията), при условие че корабът ще бъде поправен в 30 или повече последователни дни. По този начин обхватът не се намалява, а когато основен ъпгрейд или ремонт на кораби икономии от използването на резервацията може да достигне значителни количества. Ако вашият застрахователен договор разписани фразата "без връщане на лайна» (не се връща в склад) или "възстановяване само ако» анулиране (отмяна само връщане), за да се възползват от такова предимство не можете.
Но в действителност, методът за изчисляване на застрахователната премия - тъмно процес лаик е почти невъзможно да се разбере.
Друг цитат. "Уви. Застрахователните компании могат да разчитат само на регистъра на инспекторите, издаване на сертификати и отговорност на ръководители и военноморски началници. Това не е необичайно поведение само" обновяването хартия ", когато в действителност почти всички ремонти (имам предвид" възможно ремонт "), произвеждани екипажа "
Yuniter АД
Независим морски инспектор и консултант.