Новини - който дойде с пътни знаци

Разбира се, пътните знаци в съвременния смисъл на думата не се появи толкова отдавна преди 110 години в началото на 20-ти век - през 1903. Но нека не изпреварваме себе си, нека започнем от самото начало.

Имало едно време, когато в Южна Европа все още носеше тоги. Като цяло, това е в древна Гърция и древен Рим, не по-малко. Това бе в древни времена, за първи път се мисли за въвеждането на пътни знаци и правилата за движение на всички.

Днес, на всяка песен всеки километър стоящи колони с посочване на това, което един километър. В древни времена, разстоянието се измерва в други звена, но всъщност това не се променя. В Гърция, например, по пътищата на редовни интервали постави специални стълбове - Herms (те получиха името си от бог Хермес, който освен всичко друго е бил покровител на пътниците). След известно време на тези стълбове започна да реди скулптури на видни политици и философи, а след това - и надписите.

Когато внимателно се приближи този въпрос римляните. Близо една от главните храмове на града е оборудвана със специален етап, който се брои всички пътища на империята. На най-важните пътни артерии на империята, създадена специални стълбове цилиндрична форма. Те поставят специална информация, съдържаща информация за разстоянието от Римския форум.

Повече продължи Юлий Цезар. Вечния град вече е бил истински метрополис (макар и древна), се премества по улиците на невероятен брой хора, сред които бяха новодошлите, и търговци, както и местните жители. За никой не е съборено, че е необходимо да се регулира поне някои от акцентите:

Имаше еднопосочни улици.
Указания Частни колесници, вагони и вагони в Рим е бил забранен от изгрев до края "на деня", което съответства на около два часа, преди да слезе.
Нерезидентният бяха задължени да напуснат своите превозни средства, извън градът и биха могли да се придвижват само пеша или в наети носилки.

Спазването на тези правила, на следния специално създадени услугата. През бяха назначени в редиците си, най-вече освободени роби, които по-рано извършени функциите на пожар.

Важни събития, създадени не само в Гърция и Рим. По време на царуването на Фьодор Иванович етапи и започна да се облича по пътищата на българската държава. Когато Петър инсталирането на крайпътен стълб бе закотвен в закона. Той инструктирал и ги поставете върху етикети, указващи посоката и разстоянието до определено място.

С развитието на автомобилната индустрия, нов проблем: как да се предотврати пътно-транспортни произшествия. Ясно е, че в дните на конски каруци бяха неуспешни, но конете, в края на краищата, живи същества и могат да реагират, без да се чака за действията на водача. Но един шофьор, а дори и на непознат път. В резултат на това са монтирани по улиците на Париж три пътни знаци: "стръмен склон", "опасен завой", "черен път".

За да се определи реда, как да се осигури трафик през 1906 г., европейските автомобилни ентусиасти се събраха и развити "Международната конвенция, свързани с движението на превозни средства."

Този документ съдържа изискванията за самия автомобил и основните правила за движение по пътищата. Освен въведени четири пътен знак: "черен път", "криволичещ път", "Crossroads", "пресичане с жп линията."

Инсталирайте знаци следват за 250 метра до опасната зона. Малко по-късно, след ратификацията на конвенцията, се появиха надписи в България. Нещо повече, първите български автомобилистите не се притеснява особено внимание на тези признаци.

Разнообразие на пътни знаци

Според тази конвенция, стои осем групи от пътни знаци:

Предупредителни знаци.
Приоритетни знаци.
Забранителни пътен знак.
Със задължителни предписания.
Специални регулационни знаци.
Информационни табели, знаци за предмети и марки за услуги.
Посока и информационни табели.
Допълнителни панели.

4. Знаци в различните страни

Въпреки наличието на международни стандарти, пътни знаци почти различни в различните страни. В някои страни дори издава специални указания за шофьори посетители.

В САЩ, например, много признаци, вместо на символите, използвани етикети, което ги прави трудно възприятие. В японските пътни знаци, които са частично в близост до международен стандарт, често използвани символи.

Някои знаци дори имат своя родина. Например, всички обичайни пешеходна знак на пресичане "измислени" в СССР. Към днешна дата, единствената в България се използва повече от 250 пътни знаци и системата постоянно се развива и усъвършенства.

Случило и откровено забавни моменти: по някое време изчезна от списъка на символ "черен път". Те го върна в списъка само през 1961 година. Какво изключване му от набиране на персонал се свързва - не е ясно. Дали пътят изведнъж става гладка, дали състоянието им беше толкова тъжно, че много смисъл да се сложи това не беше предупреждение.