Няколко думи за прегряването на спирачните дискове и накладки - Автомобили Форум

Няколко думи за прегряването на спирачните дискове и накладки

При задействане на спирачките на колелата на колите ни да се нагорещят по такъв начин, че те нямат проблем да се изпържи пържено яйце! прегряване проблем беше, е и винаги ще бъде от значение. Инженери гении постоянно променят формата на спирачния диск, да променят състава на сплавта се довежда до неговото идеално вентилационна система. Но navryatli някога спирачна система ще се развива, което не прегрее. Това е почти невъзможно.

Спирачните дискове конвенционален седан с шофиране ритъм на града загрява до максимум на двеста градуса. Ако работим усилено, колелата и светлина машина с ниска мощност може да се нагрява до 400-500 градуса. Карам спортни автомобили могат да се нагряват до 700 градуса (при температура, те се нагряват до червено подложка и красиво пушат)! И тъй като за Формула 1 и да каже страшно. Както можете да видите, температурата е много висока.

Какво е изпълнен с прегряване спирачки:

Когато прегряват спирачни дискове и накладки система почти напълно спира да работи. Т.е. подложки се плъзгат по горещия диск като по часовник. Това не е всичко. Ако силно прегряване подложки, те ще дойдат в неизправност, същото важи и за спирачните дискове. Ето защо, прегряването на спирачната система - много неприятно нещо, което ще трябва да се избегне.

Днес следобед проведоха експеримент. Аз се качи на 980 килограма седан. Предни - проветриво дискове, задните - барабани. Барабани лоши спирачки, така че целия товар ще отиде в предната част.

Какво съм направил? Аз се ускори до 150 km / h и започна да конфитюр върху спирачките. След първите спирачни дискове са сини (първа снимка). Тогава с тактова честота втори път и започна да се забавя, но по-бавно. Забавяне до 60 км / час, аз почувствах, че спирачките са изчезнали. Колкото и да натиснат педал на скоростта на почти падна. Аз трябваше да се забави двигателя. След спиране на колелата равномерно покрити с тъмно синьо (с жълти пръски). За трети експеримент, реших да не го съжалих колата.

Steel започва пожълтяване на 150-280 градуса по Целзий, за да се оцвети в синьо от 300 до 450 градуса, за да очерни от 450 до 500. червя спирачките започват на 500 °, както и ярко оранжево сияние те започват някъде между 750-800 градуса.

Съдейки по снимките, аз загрява спирачните дискове някъде до 400-450 градуса. В този случай, отново спирачката е на практика нямаше. След охлаждане тампон отново мога да се забави, но не толкова добър, колкото преди експериментите (очевидно подложки са станали безполезни).

И това е изпитване на спирачките с формула 1:

От изложеното по-горе, ние се заключи:
спирачка прегряване - лошо. Ако сте тихо вози из града, а след това проблемът не трябва да се тревожи. Но е необходимо да бъдете внимателни, когато работи с големи наклони (по склоновете е по-добре да се забави на двигателя), можете да прегрее подложки в този случай, и след това колата ще спре спиране.

Четох тази статия и реших да опитам да се забави двигателя. Най-малко да практикуват умения. Разбира се, че не винаги се двигателят сам. Но превключвател умение за превключването и спиране на двигателя е изпълнено. Намалена до 30-лесно. Понякога е възможно да се 5-10.
Има такива въпроси: Колко лошо забави двигателя на двигателя? Какви допълнителни износването на двигателя при шофиране това? Какво е по-икономичен?
Той може да направи някой или дали такива наблюдения?

увреждане на никой двигател.
но аз предпочитам "спиране на двигателя", в смисъл, че за да се освободи газът при прехвърлянето на която се вози, и така дори и да се забавя. след това до желаната скорост на хвърлят в неутрално положение, и от тогава на спирачките. например, на четвърти трансфер някъде до 35-40 км / ч, а след това да неутрална и спирачките.

и специално, за да преминете надолу за спиране на двигателя - както за мен, това zadrachivanie съединител и скоростна кутия.

Добавен след 38 секунди

на инжекторите (при BRK двигател), не се вливат в dviglo гориво. - има спестяванията си!

някои не пристигат напълно, някои - има много малко (много по-малко от XX)

увреждане на никой двигател.
но аз предпочитам "спиране на двигателя", в смисъл, че за да се освободи газът при прехвърлянето на която се вози, и така дори и да се забавя. след това до желаната скорост на хвърлят в неутрално положение, и от тогава на спирачките. например, на четвърти трансфер някъде до 35-40 км / ч, а след това да неутрална и спирачките.

и специално, за да преминете надолу за спиране на двигателя - както за мен, това zadrachivanie съединител и скоростна кутия.

Добавен след 38 секунди

някои не пристигат напълно, някои - има много малко (много по-малко от XX)

SchA shplynder дойде и да започне да докажете своята грешна

Дима, ти си тест Mazda.

потребителското меню Vov4eg

Страница 1 от 2

Правила за публикуване

Вие не можете да публикувате нови теми

Вие не можете да пускате отговор

Вие не можете да слагате прикачени файлове

Вие не можете да редактирате вашите съобщения

Всички времена са GMT +3, 21:25.