Ние правим обръщане на класиците
Здравейте на всички! Днес ние се потърсят начини хобита ъгъл обръщане на класиката.
Така че направо на въпроса. Има толкова много начини за увеличаване на ъгъла на въртене на колелата, но ядрото е все още двама. Системата изглежда Wisefab и нашия любим стил "ферма тунинг" или както я наричат ясни момчета обичай тунинг. С Wisefab всички повече или по-малко разбирам всичко, подкопавайки парите купил съм такъв, и тази инверсия е 65+ градуса. За повече информация относно Wisefab, разгледани тук, обръщане на Nissan Silvia.
Ние се обръщаме към любимата ни тема за настройка на ръцете си или обичай тунинг вази.
За да започнете трион ограничения върху ръцете и скоростната кутия на кормилната уредба.
На лостовете:
Скоростната кутия на волана:
Продължавай. Какво ще направите желаната отрицателното свод, стандартни болтове не са достатъчни, те купуват, за да замени на болтовете от генератора ВАЗ 2108 4 броя, шайби, направени отрицателен наклон на предните. Тя изглежда по следния начин:
Целта е да натиснете върха по-близо до инверсия на кормилната ос (горна и долна топка се споглеждат и да има ос на въртене). И не се страхувайте да се готви, се запържва, изработени от метал, който не се разпадне, и мястото, където заваряване не не се разпадне, ако просто се вари, а се огъват всички лостове (непотвърден) и рангоутите отишли преди спукването СРЮ.
приблизително местоположение резитба на:
Какво е и какво трябва да получите:
Най-вероятно това ще бъде за заваряване тя ляга върху спирачните челюсти на спирачката. Шублер лечение се придвижи напред, сложи поле спирачни маркучи. Опитайте се колкото е възможно при проектирането двунога падане по оста на въртене. То се вижда от задната част (по посока на движение кола) до мястото за монтиране на кормилния прът, за да се изравни кокалчето. НО! Трудно е да не се обърне и че бакшиш кормилната уредба при обръщане може да се опре на лоста.
Получаване и отстраняване на подкрепа (да доставят кратки Скара).
Управителен джолан скоба към главината и която държи спирачните челюсти. Обърнете внимание на завоя (вътре), просто обърнете и да я вземете (или по-скоро ги разменете от ляво на дясно). Това ще даде см, без отстраняване на излишната krailova. Вие със сигурност може да се наруши и поръчани от Търнър ...
Не е голям боклук! Премахване на ръба към главината влезе вътре (който не се получи, за да се направи отвор само за по-лифт в края на кръга и да го направи една голяма)
В този случай, центърът ще остане в сила и не се движи или когато заострени лагери и заострени рокля. Вземете болтовете и shaybochki и sleplivaem заедно.
И тогава ще трябва да се носят спирачни дискове и спирачни да направи всичко
Обърнете разделители (конвенционален vazovskie) в количество от 8 части (4) на всяка страна. Те ще отнеме голяма част от спирачния диск директно (тъй като сме се научили вече подкрепи едноcm преврат скоба и по един разделители) (имам 2 см, математика!), И дистанционера само около 5 mm (при обобщаване и готово! същите два сантиметра)
И трион. MODE ги бутна да влезе вътре спирачен диск
Рулиране. Ние правим дълги пръти. Тук е стандартен накрайник (тук разликата е обръщане). Огъване е много важно, той помага за избягване на контакт с други части, и най-важното с рангоутите.
Най-слабата точка ПРОЕКТИ
В този момент, на двунога да е усукан, вързан на възел, дори и след леко докосване бордюра
Сложете удължени маркучи от Niva и Gazelle.
След прехвърляне на горната топката, не е наранен по тялото, а след това помогна на български, изрежете всичко, което пречи.
Според резултатите, които трябва да получат нещо, което е по следния начин:
Ние правим обръщане на класики
Намери грешка, моля свържете се с нас. Не забравяйте да натиснете сърцата и да споделят с приятели, да се абонирате!