Настройка на предните платна (стаксел) по посока на вятъра, вятър платна
В предишна статия разгледахме формата на платното и неговите параметри. Това е време да преминете директно към създаване платно на яхта. И ние започваме от предната част на платното (стаксел) по посока на вятъра, което води до големи проблеми. Генуа е "двигател" на лодката, неговото "крило". Грот също може да се разглежда като "клапа", който регулира колело баланс. Не трябва да се приема буквално, работата на който и да е от платното се отрази на работата на друг.
Стрелата не е предната част на мачтата, което създава турбуленция и увеличаване на съпротивлението. и за разлика от пещерата. ненарушена въздушен поток работи. Затова е логично да започнете да настройвате плават с него.
Създаване на стрелата.
настройки отплава. включително стаксел са описани в статията на настройките на платно форма и параметри. тук просто да ги даде. дълбочината на платно (1). позиция "корем" (2). Завиващи платна (3).
Съответно, се извършва регулиране на напрежение Shkot стрела (4). Shkot позиция на превоза (5). напрежение щаг (7) и напрежението на предния ръб на стрелата на платно фал (7).
Лист - основна настройка инструмент стаксел. Напрежението Shkot предимно определя ъгълът между платното и яхта DP, но засяга и дълбочината платна и обрат.
Колкото по-близо до избрания DP платно лист, на стръмен лодката ще отиде на вятъра.
Когато сте тъпче на листа:
- Ъгълът между стрелата и DP намалява.
- Усукване платна обикновено намалява.
- дълбочина платна се намалява.
За различни видове лодки най-добрата позиция стрелата при същите условия на яхтинг е различен. Чрез опити и грешки, да намерят най-добрата позиция за корабно платно. Това ще ви помогне по много прост инструмент. описани по-долу.
Сигнални устройства.
Сигнални устройства - тънък дължина нишка 10-25sm прикрепен към Генуа. което позволява да се види поведението на въздушния поток. Ако потокът около платното не се нарушава обрати, сигнални устройства са насочени хоризонтално и равномерно. В местата, сигнални устройства текат крива изкривяване и силно се колебаят.
Има няколко начина за премахване на огъване и трептене сигнализацията в яхтинг.
Извитите наветрените сигнални устройства (C) - отиват твърде близо до вятъра и трябва да се вадят. Въпреки това, като изберете лист малко повече, можете да получите същия ефект, без да променя курса.
Bend Подветрени сигнални устройства (A) - платното не работи. поток откъснати от него. Лекота на разстояние от лист със същата скорост. или подадена рязко на вятъра, без да докосва Shkot.
Сигнални устройства, наред с други неща - най-евтините тунинг инструменти в яхтинг. Заедно с индикатор за посоката на вятъра, те предоставят необходимата информация за това как да се създаде платната.
бейдевинд вятър ABEAM В и при създаването на стрелата сигнализация, водени от. Sag - постепенно трева лист, като се уверите, че ъгълът между платното и ДП винаги е оптимално. За настройката когато заден щаг и подигравка говорим отделно.
Създаване обрат стаксел.
Позволете ми да ви напомня. че платна трябва да се изкривиха във височина, което позволява за разлика от темповете на въздушния поток. Инсталирайте превоз Shkot така че правата линия, минаваща през лист, разделяйки стрелата предния ръб приблизително на половина. След това използвайте сигнални устройства, за да намерите най-добрата позиция за превоз на преследването. Ако се обърне платното е зададен правилно, яхти, щеше близо до вятъра, стакселите разтърсва леко по цялата височина на предния ръб и леко треперещ всички наветрените сигнализацията.
Ако предния ръб се случва за първи път в горната част на платното, по направление на вятъра и горните сигнализацията на първо започва да се огъват, обрат означава стаксел твърде голям. Преместете превоз с нетърпение да се задълбочи спада напрежението Shkot. Това ще увеличи напрежението на пиявицата и намаляване на усукване на стрелата. Поради намаляване на хоризонталната напрежение Shkot "корема" в долната част на платното, за да се увеличи леко.
Ако предния ръб се случва за първи път в долната част на платното, по направление на вятъра и по-ниски сигнализацията започва да се огъват първо означава стаксел усукана достатъчно. Преместете превоз на кърмата. Това намалява надолу напрежение Shkot, шкотовата растат, и горната част на платното се отклонява в подветрената страна. Поради повишеното напрежение Shkot хоризонтална стрелата в долния uplostitsya.
Почти винаги по-добре да имаме яхтинг платна с голяма усукване, отколкото с по-малко. С такова платно лодка по-лесно да се управлява в по-широкия сектор kursovom.
Регулиране Хасе на Генуа.
Създаване завършен усукване стаксел платно лист се коригира, за да ъгъл DP яхти. В същото сигнализацията ще бъде още по-полезен. Имайте предвид, че поради отклонения в яхтената истински попътен вятър, очевидно, вятър, също може да се отклони напред (на ъгъла между хода на лодката и посоката на вятъра, се намалява). Тогава ние казваме - вятърът идва. В такава ситуация на няколко ръбове или изберете стрелата листа. Ако е вярно вятърът се отклонява назад, ние казваме - движи на вятъра. Видима вятър, в този случай, също се облегнете назад (отклоняват).
Дори ако по посока на вятъра е вярно не се променя, в порива с яхтинг видно вятър винаги листа (бивш моторна лодка и истинската скорост на вятъра се е увеличил). Тя трае толкова дълго, колкото лодката не вдигнеш скорост чрез промяна на посоката на вятъра видно от новото.
Преместването в близост до вятъра, се използва следния метод:
- завой и люлка на наветрените сигнализацията - хребети.
- завой и люлка Подветрени сигнални устройства - намалява.
Пълният бейдевинд, можете да се включите в яхтинг поддържа прав, разбира се, работи с платна. В този случай, използвайте следния метод:
- завой и люлка на наветрените сигнализацията - вземете стрелата листа.
- завой и люлка Подветрени сигнални устройства - облекчат стрелата листа.
Разхлабете mainsheet в поривите и да изберете отново, ако вятърът отслабва. Фолио за управление на стаксел повече за предпочитане. от шофиране. като активна работа колело води до загуба на скорост (волан при силен отклонение действа като спирачка). Но това със сигурност зависи от вида на яхтинг. Екипажи крайцери често не се притеснява да се контролира платната в порива. Те обикновено предпочитат да доведе със силен вятър и понесе отново при разхлабване. В този случай, скоростта падне леко, но намалява отклонението, а екипът получава по-малко работа. Но дори и да пренебрегваме тези тънкости винаги е полезно да знаете как да работите с устройството тунинг, и като форма на платното на лодката се отразява на поведението при различни условия.
Създаване дълбочина платно.
Напрежението в щаг контролира дълбочината на средните и горните части на стрелата. Деформация на щаг да подветрената страна и кърмата се формира под налягането на вятъра. Отслабването на стрелата на щаг увеличава огъването и добавя дълбочина платно. Дълбочината на платното се увеличава, особено в горната част, където отклонението спрямо акорд дължина става по-голям, отколкото на дъното. Огъването също увеличава дълбочината влизане на платно, което го прави кръг. Това разширява курс по ветроходство сектор и улеснява управлението на яхта без платна преконфигурация. Въпреки това, не може да отиде толкова остър, колкото с плоска вход.
В спокойна вода щаг да се натегне, на тихо и спокойно, с изключение ветрове яхтинг платно, при която се изисква по-голяма дълбочина.
В трудни условия по-добре облекчи щаг стаксел, за да получите кръг вход платно. Така че това ще бъде по-лесно да се коригира, разбира се, когато лодките Yachting на силна възбуда, в морето, не се забавя платно. Когато намаляване на напрежението и се разхлабва щаг стаксел фала на. към "корема" на платното не се е преместил твърде далеч напред.
В горния край на оръжие може да тегли щаг, заден щаг плънката. На фракционна напрежение въоръжен щаг се регулира често, запълване на заден щаг или най момчета. дължина щаг регулира наклона на мачтата.
Изискват се повече напрежение щаг (по-равно платно):
- ветроходство на плосък вода, в средата и силен вятър.
- ако остротата е по-важна от скоростта.
Отслабена щаг (отплава по-дълбоко) изисква:
- плаване в бурно море.
- в светлината на морския бриз.
- ако скоростта е по-важна от тежестта.
Регулиране на "корем" стаксел фала използвате.
Регламент стаксел "корем" се регулира чрез промяна главно напрежение стаксел фал, който е едновременно регулиране на напрежението на предния ръб на стрелата. Увеличаването на въжето на напрежението се движи "корем" напред, облекчаване на въжето то се движи назад (назад).
Напрежението на въжето като опъна на щаг, промяна на формата за влизане стаксел. Опънати въже прави кръгла вход, което намалява тежестта на процеса, но улеснява контрола на лодката в яхтинг.
Кръгла входа прави Генуа по-малко чувствителни към промените във валутния курс, милостиви, най-малки грешки неопитен кормчия и улесняване на яхтинг при променливи ветрове и бурно море.
Отслабена стаксел фал прави запис повече плосък, което дава възможност да отида, доколкото е възможно близо до вятъра в средни ветрове със спокойна вода.
Взаимодействие на напрежение между яхтинг щаг и фала може да изглежда трудно да се разбере. Но просто не забравяйте, че регулира напрежението щаг, на първо място, под формата на платна дълбочина и влизане, а фала на напрежение контролира позицията на "корема". И въпреки, че съвременните яхти. благодарение на масовото използване на усукванията на тубата в кутия регулиране с щаг и фала не е толкова от значение. съгласявате, че разбирането на тяхното въздействие върху формата на платно ще улесни създаването с помощта на останалите инструменти: Shkot стаксел и превоз Shkot.
Границите на ъгъла на монтаж на платното се определя ветроходство разбира острота. Минимален ъгъл инсталация е пряко свързано с аеродинамичното съпротивление на такелажа и платната. Висока устойчивост изисква по-голяма теглителна сила на стрелата, а оттам и по-голям ъгъл. Момчетата също могат да ограничат възможностите за настройка на ъгъла. Малък ъгъл на стрелата се увеличава тежестта на курса. Това е изгодно в умерени ветрове по спокойните води. Когато силният вятър яхтинг на вълни с помощта на по-широк ъгъл, губят острота, но увеличаващи се в теглителната сила на платна.
Определят правилата - не е догма. Като цяло, определяне на платната - компромис, в резултат на платното и средствата за контрол взаимодействат оптимално. Тези настройки често дават различен ефект върху един и същ тип лодки и рядко могат да бъдат точно възпроизведени на кораби от различни проекти. Ето защо, след като внимателно изучава основните правила. Трябва да практикуват да опитате различни варианти на различни вълни и вятър условия, което прави изменение на стила на яхтинг.