Моят Chevrolet Lacetti, аз се отървах от ефекта на плаващ оборотите на двигателя!

Моят Chevrolet Lacetti, аз се отървах от ефекта на плаващ оборотите на двигателя.

Когато педалът на газта се освобождава, DZ отнема напълно обратно на часовниковата стрелка, както и с метален лост за шофиране демилитаризираната зона, затваря контактите на ключа двадесети режим. В електронния блок за управление - "екю" получава управляващ сигнал от 0 волта - свържете се с 55 ECU затваря към земята. За тази команда ECU тонизира серво мотор газта на "ETC", моторът се отваря клапата на ъгъла, необходима за работата на двигателя на предварително определени скорости XX, в зависимост от изпълнението на сензори на двигателя. Компютърът определя позиция DZ напрежение променлива потенциометър разположен в DMZ ETC ниско ниво (2,7,8 контакти в контролните двигател сензори схема), е обикновена двойка пружинни контакти фиксирани върху въртяща се ос и DZ на резистор писти на ETC дъската. механизъм ETC позволява Сервоприводи въртят на DZ от малки ъгли (приблизително + _ 5 градуса) от предварително определена позиция RS.

Големината на този ъгъл ECU определя напрежението на втория потенциометър променлива ETC чиито контакти са разположени в горната подреждане ETC (4,2,8 контакти в контролните двигател сензори схема) и фиксирани върху пластмасов диск предавка ос серво-мотор на Т.Н. По време на работа и при контакт с триене, резистор проследявате потенциометри тънки, техните промени устойчивост (понякога загубени в резултат на тяхното изтриване). Това води до факта, че съпротивлението не се променя пропорционално на оста на въртене на ЕТС ЕБУ не правилно да определи позицията на демилитаризираната зона. В този случай, трябва да промените таксата и т.н. и т.н. или цялото общество, което е от 8000 до 15 хиляди рубли + диагностика и адаптиране на 2500 рубли.
Но можете да спестите пари и все още карам 90 милиона километра.
От ъгъла на въртене на пиньон ЕТЦ серво не е голям, можете да завъртите един чифт пружинни контакти пластмасовата пиньон ос кола сервомотора на ETC под малък ъгъл обратна на часовниковата стрелка, за да преместите от други сектори, които не настъргани резистор песен. Устойчивост на промените леко, но постепенно пропорционално ще варират в зависимост от въртенето на въртящата се пиньон сервомотора, компютърът ще започне правилно да определи позицията на демилитаризираната зона, модулиране задвижка DMZ.
Трябва да се съберат всички на първоначалното положение, за да закрепите всички сензори и конекторите, включете запалването, натиснете педала до дупка и да отида, изчакайте 15 секунди, и изключете запалването. Повторете същото нещо, но след 15 секунди на стартер, леко натискане на газта. ETC трябва да се адаптира новата си позиция, а компютърът ще вземе нова стойност съпротивление съответстващо на позицията на РС през ХХ.
След адаптация ЕТС параметри, влиянието на скоростта на двигателя тържества се състоя, понякога на празен ход глух, но това е лесно да се коригира от ECU, основното нещо, което липсва ефект от спонтанни промени в оборотите на двигателя. Свързваме скенера, натиснете бутон нулиране компютърно обучение и цялата ни машина като нов. Chevrolet Lacetti учене нулира само от скенера. Прекъсване на връзката на батерията, тъй като се оказа, изчиства само някои грешки.
За в бъдеще, ако искате да направите всичко с компютърната система или премахнем или Сензори - Винаги изключвайте негативната батерията.