Методи за повишаване на клирънса на колата

Тъй като качеството на пътищата все още бедни, много шофьори мислят за това как да се увеличи клиренса на колата си, така че да не се изстъргва дъното на окачването, както и при шофиране в ями.

Има различни начини, нека да разгледаме тях поотделно, но първо се определят някои терминология. Според клирънс и езда височина ГОСТ се определя, както следва:

"Разстоянието между референтната повърхност и най-централната част на долната точка на автомобила." Интересното е, че на мястото на нашите "най-ниската точка" е различен от метода на измерване на просвет в други държави:

така че ние се измери. както и - германците

Нашият метод е лесен и кратък. Германците също нещо като всичко е вярно. Но малко "украсена" - подобна дъга не винаги е възможно да се определи наистина най-ниската точка. Не е изненадващо, че клирънсът е посочено в представителя на работните характеристики на немски (и не само) на автомобилната индустрия не могат да отговарят на нашите очаквания.

Друг важен параметър - геометричното кръста. Този изход и излизане ъгли, както и надлъжна ъгъл проходимостта на превозното средство. Съответно, колкото по-дълго предния капак и багажника на колата (повече надвиснали), толкова по-малък от ъгъла на влизане и излизане, - толкова по-големи брони рискови ангажират бордюра или друго препятствие. повече ъгъл на подход - по-добре. Логично е, че по-високата пътен просвет, толкова по-голям от ъгъла на влизане и излизане.

Ъгълът на надлъжните напречни ъглите на влизане и излизане

ъгъл рампа определя най-големия ъгъл на фрактурата, през който превозното средство може да се движи. Казано по-просто, ще се придържат прагове бордюра на изхода от нея, или не. ъгъл Рампа зависи от височината на пътуване междуосие и превозни средства. Колкото по-дълго междуосие - по-нисък ъгъл на рампата, а още по-клирънс.

Аз трябва да кажа, че геометричните параметри на производителите на крос-кънтри не са склонни да посочат в тяхната работа на автомобила. Ето някои цифри за някои от най-популярните автомобили, които са били в състояние да намери:

* - Car Service "лоши пътища"

На примера на таблицата ясно показва защо Duster, например, може да се движи по път без риск да останат без брони. Ъглите на влизане, излизане и надлъжен си най-големият. Поради това, той има най-добрата кола на представения геометрична кръста. В KI Малко по-лошо, а Skoda е най-лошото - не на последно място поради малкия клирънс.

Как да се увеличи клиренса

Замяна на редовни дискове и каучук. Обикновено, колата има няколко варианта за размера на гумите и джантите. Ако имате основното оборудване, вероятно имате възможност да се увеличи клиренса чрез инсталиране на по-голям диск. Както и гуми с по-голяма височина на профила. Тя трябва да се ръководи от максималния размер на джанти и гуми за вашия автомобил (обикновено посочени в инструкциите).

Също така, в интернет има много автобус онлайн калкулатори. с които можете да се изчисли размера на гумите и джантите. Фокусирайки се върху разликата в показанията на скоростомера при смяна на колела и гуми, можете да изберете желаната опция.

Ако искате да инсталирате диска, по-голям радиус от завода - за съвети автомобилистите във форумите, посветени на колата си изглежда. Следва да се има предвид и други задвижващи параметри - диаметър хъбове дупка, пробиване (диаметър центрове на монтажните дупки), броят на монтажни отвори, катастрофа диск.

• Увеличаването на височината каране на колата

• Неправилно показване на действителната скорост на скоростомера (ако правилно изчисляване на размера на гумата, то ще е незначително)
• Твърде големи гуми / джанти, обръщат колелата ще се трият в калниците.
• Увеличете консумацията на гориво

Дистанционни между пролетта и тялото. Фиксатори за MacPherson предно окачване (който се използва в повечето съвременни превозни средства). Материалът на строителство на спейсера, - полиуретан, алуминий или пластмаса. Най-добрият материал се счита за пластмаса.

Фиксатори за задната типа суспензия: лъч торсионна греда ос надлъжно свързани лостове (също за предните двойни носачи, многоточково суспензия).

Инсталирана между пролетта и монтажната чаша тялото.

Трябва да се отбележи, че при използване на раздалечител за задното окачване (което е по-дебел от prostane-ка за предното окачване) увеличава суспензия пътуване и в контакт с дълбок отвор е риск "удар" амортисьор или измъкнат от чашата. За да се избегне това, се използва клапи удължители (къщи), които обикновено са с фиксатори за задното окачване.

• Увеличаването на височината каране на колата
• При пълно натоварване на задните колела не трият арката

• Увеличаването на уравняването с помощта на шайби повдига колата неравномерно, тъй като дебелината на задните дистанционните по-дълги от предните. В резултат на това спирачната сила регулатор, или по друг начин, "Магьосникът" (ако има такива) получава недостатъчна информация. Въпреки това, Магьосникът подлежи на настройка

Резервни пружини. Замяна на редовни извори на пролетта с повече завои. Както в случая с инсталацията на дистанционни елементи да се удължи амортисьори използване на "къщата" или придобити дълъг ход амортисьори.

• Същият както в изпълнението с дистанционни елементи, но по-трайни вариант

• Също като в дистанционния елемент, но значително по-висока цена в сравнение с дистанционни

Също така да се отбележи, е, че чрез увеличаване на клирънса на някой от методите, ще се увеличи ролка при завиване, влошава управлението на автомобила и да се увеличи устойчивостта на въздуха (което ще се отрази на разхода на гориво). Въпреки това, по-разумно увеличение на клирънса (може да се намери на услугата, чета форумите, посветени на вашия модел), едва ли можете да го почувствате.

Затягането на спирането

Защо "zubodrobilny" работи по нашите пътища, ако тя не води до увеличаване на просвета? Първо, строг често се случва без усилване. На второ място, стягане-окачването е позволено snivelirovat недостатъци, които могат да се появят след увеличаване на пътен просвет.

Interturn Spacer в пролетта. Както подсказва името, дистанционни вмъкнати между навивките на пружините. На всяка пролет - на дистанционния елемент.

• В задната част на колата ще спре да потъне напълно натоварен, намалена ролка която в завой и да се увеличи срока на експлоатация на изворите. В допълнение, по-нисък риск от "удар", за да отвори за окачване

• Ще се увеличи натоварването на вибрациите върху тялото на автомобил, намален комфорт за пътниците при шофиране
• Повишен натиск върху окачването. Дистанционни намаляване степента на компресия извори, и в резултат на товара, получаващи пружини за окачване на превозното средство

Подсилени пролетта. Обикновено, има няколко вида автомобили извори. Ако превозното средство е често работят при пълно натоварване, задните пружини започват да потъват бързо. Като резултат от тази на Wii-каросерията на автомобила се прехвърля в по-големи колебания, които започват да се чувстват пътниците. Проблеми могат да възникнат при влизане в завои, намален клирънс, по-бързо износване на частите на тялото и ходовата част. В този случай, е логично да се замени пропадналия пружини подсилени.

• Увеличаване на средствата на ходова част
• Когато е напълно заредена в задната част положение на превозното средство няма да намали толкова много, както в конвенционален пролетта

• Движение без натоварване ще бъде по-удобно (фуражи ще "скача" на дупки)

В тази статия, представена основна информация за това, как да се увеличи клиренса на колата. Ако сте решително-Тес към модернизиране на спирането, не забравяйте да се търси информация, свързана с името на вашия авто-мобилни. Опитайте се да плащат по-малко внимание на маркетинг статии и повече по форумите за автомобили bilistov където хората споделят практически опит от използването на тези или други средства за модернизация. източник. autoportal.ua

Препоръчваме Ви също да се провери:

Какво сигнал икони на таблото на автомобила