Местоположение противопожарно оборудване на кораби
Морска библиотека България не е
Клас пожар конструкции могат да бъдат прегради, палуби, рампи кабина, мини и др .. Тези структури са изработени от стомана или друг еквивалентен материал. Те подсилени ребра и имат топлоустойчива изолация.
Всички конструкти клас поддържат целостта и непропускливост за пушене и пламъци по време на изпитването стандарт пожар на един час, при затопляне дизайн температура на повърхността на страната, противоположна на тази, на която се отразява на пламъка не трябва да се размножават повече от 139 ° С и в отделни точки - не повече от 180 ° с над оригинала.
В зависимост от времето, през което температурата се поддържа разлика, структури са определени следните наименования:
А-60 - стандартна температура спад до 927 ° С (отглеждани за 1 час);
А-30 - стандартна температура спад до 843 ° С (държи в продължение на 30 минути);
А-15 - стандартна температура спад до 760 ° С (държи в продължение на 15 минути).
Дизайн клас А-0 не са изолирани, но както и всички други дизайн клас, те трябва да са непроницаеми за дим и огън в продължение на 1 час.
Забавители на пламък класа конструкти в корабите подкрепят прегради кабина и затварянето им. Конст-ruktsii този клас могат да бъдат направени изцяло от всички горими материали или от няколко слоя от материали, степен на запалимост.
Те трябва да бъдат непроницаем само на пламък за тест стандарт пожар половин час, със средна максимална загряване странична повърхност дизайн температура, противоположна на тази, която се отразява на пламъка е не повече от 139 ° С от първия към първоначалното (в отделни точки - не повече от 225 ° С).
В зависимост от времето, през което максимално допустимата температура на загряване на стандартни тестове, клас структура Б има обозначение B-30, В-15 и В-0. Дизайн клас C трябва да е напълно негорим и не са установени други изисквания за тях.
Използването на различни огнеупорни компоненти от клас А, зависи от опасностите, значението и пожарни те защитават обектите и помещенията съд. Класът на дизайн използва за кораби, спомагателни на структурата на клас А.
Пожар изолационни облицовки клас структури А и Б осигурява силата си само в нормални условия, така фиксирани изолация на всякакъв вид оборудване на огън е причината за вибрациите, не е разрешено.
Долната част на облицовка структура класове А и В (2 М вертикално) трябва да бъде защитена от механични повреди. До стената на пожар може да бъде фиксирана светлина оборудване и предмети за украса.
Конвенционалните водонепроницаемите прегради, които нямат специален план изолация и разделящи кораба на отделения, отговарящи на изискванията към структурата на клас А-0. Когато водата охлаждането те могат дълго да служи като надеждна бариера огън.
По време на работа състояние на изолацията на структурите на пожароустойчиви и трудно запалими необходими, за да се контролира най-малко веднъж годишно, както и резултатите от проверката на кораба се записват в корабния противопожарна форма.
Пукнатини и други повреди, необходими за уплътняване на изолационния материал, за огнеустойчивост еквивалентни основи, солна изолация. Изолационни тюлени, тръбопроводи и електрическите инсталации, преминаващи през огън преграда, трябва да осмат Рива най-малко веднъж месечно.
Местоположение бойна техника. Средства за пожарогасене включват фиксирани пожарогасителна система, система за пожароизвестяване, пожарогасене консумативи и инструменти. Изисквания за апаратура, системи, поставяне на пожарни кранове, дюзи, контролните сигнални устройства и др определени от SOLAS-74 и правилата за класификация и строеж на кораби морска корабен регистър. На всеки морски плавателен съд е задължителна система присъствие vodopozharnoy.
По-подробно за гасене и пожароизвестителна система се считат за по-долу.
По-специално, трябва да отговаря на следните изисквания:
1. Горната палуба следва да се предоставят две евакуационни пътища от всяко непромокаемо отделение или други подобни ограничени пространства или групи стаи, при което поне един от пътищата, трябва да бъде независим от водонепроницаеми врати. Като изключение е позволено да имат само един начин за бягство, като се вземат предвид естеството, местоположението на помещенията и броят на хората, които по принцип могат да работят в тях.
2. Над палуба трябва да бъде най-малко две евакуационни маршрути от всяка главна вертикална зона или други подобни помещения с ограничен или помещения-scheny група, при което поне един от пътищата, трябва да осигури достъп до стълбата, образувайки вертикална бягство маршрут.
3. Ако радио стаята за стаята има директен достъп до откритата палуба, се предоставят два аварийни изхода, от или достъп до нея, една от които може да бъде отвор или прозорец с достатъчна големина, или по друг начин, че отговаря на изискванията.
4. коридор, фоайе или част от коридора, от които има само един начин за евакуацията забранено.
SOLAS-74 също така установява степен на сигурност, размерът на стълби и тяхното местоположение. Например, за капани, предназначени за евакуацията на повече от 90 души, те са разположени само в посока на носа - фуражи.
Евакуационни маршрути са правилно обхванати и определени. В допълнение към аварийното осветление, маршрути за евакуация, включително стълбищата и изходите, трябва да бъдат маркирани с леки или индикаторни ленти фотолуминисцентен * Не се поставя по-високо от 0.3 m над палубата по всички маршрути за евакуация, включително ъглите и пресечките. Определяне трябва да помогне на пътниците лесно да определят маршрута за бягство и изходите.
При използване на електрически лампи, той трябва да получи енергия от източник за аварийно захранване и е разположена така, че повредата на която и да е светлинен указател или светло забранената зона не са довели до прекъсване на ефективни електрически маркировка.
Освен това, цялата необходима определянето на маршрутите за евакуация и разположението на противопожарно оборудване трябва да бъде направена от фотолуминисцентен материал или определен с помощта на осветление.
За плавателни съдове под най-ниското откритата палуба главно чрез евакуация трябва да пасарелка, а вторият през евакуация може да бъде мой или стълба; като изключение е позволено да имат само един начин да избяга, като се вземат предвид естеството и местоположението на помещенията и броят на хората, които обикновено живеят или работят в тях; Не са разрешени задънени коридори по-дълъг от 7 метра.
Натежителна коридор - коридор, или част от него, който има само един авариен маршрут; Асансьори не трябва да се разглеждат като едно от средствата за бягство, изисквани от това правило.
Във всички товарни отделения с хоризонтална товарене и разтоварване, които обикновено работят екипаж трябва във всеки случай да бъде на разположение най-малко две раздалечени евакуационни маршрути.