Mercedes-Benz Sprinter, имобилайзер, Мерцедес Спринтер
Системата на имобилайзера се състои от пасивна транспондер (за взаимна идентификация), монтирани в ключа на автомобила главата и антена единица на «Smartra» (Смарт ТРАНСПОНДЕР антена).
Блок «Smartra» включва интегрирано индуктивни антена и вериги свързан с ключа за запалване. Блок «Smartra» свързана с управление на двигателя специална линия свързваща единица.
Този метод на контрол «Smartra» блок е най-подходящият, тъй като стартиране на двигателя контролира контролния блок на двигателя.
Фиг. 7.77. Блокова диаграма на антена единица имобилайзера на
Операционната принципа на ECU на системата
Блокът за управление на двигателя извършва разпознаване на ключ със специален алгоритъм за кодиране действа паралелно в транспондера. Стартиране на двигателя е възможно само със съгласието на резултатите от стъпките на алгоритъм. блок за управление на двигателя съхранява данните на всички транспондери, прикрепени към колата.
Блокът за управление на двигателя и «Smartra» са свързани помежду си чрез специална връзка. блок за управление на двигателя се установява комуникация или с линията К «Smartra» блок, или с други устройства (например, тест за устройства за поддръжка) от вграден мултиплексор и стартирате специални процедури за комуникация. Най-мултиплексор е част от хардуера бордовия компютър. Блок «Smartra» комуникира чрез транспондера, вграден в ключа за запалване. Комуникацията се извършва при радио честота 125 кХц. Блок «Smartra» инсталиран на ключа за запалване в близост до получаването на рамката и предаване на радио антена. Получените RF сигнал антената се превръща «Smartra» блок в съобщенията за серийна комуникация, и получил от контрола на двигателя единични съобщения се превръщат в един сигнал RF предава чрез антена за транспондера.
Блок «Smartra» произвежда идентификационен алгоритъм транспондер или изчисление кодиране. Това е подобрен интерфейс, който превръща получи поток радиочестотен данни от транспондер в последователността от съобщения, генерирани от контролния блок на двигателя, и обратно.
Транспондер - тип «Hitag2» с подобрена алгоритъм за кодиране. При програмиране на ключ в транспондера влезе в специален данни на превозното средство, които са записани в паметта си. Записване на дейността - еднократно, така че съдържанието на транспондер с памет, не могат да бъдат променяни. Данните се въвеждат като низ от 9 байта в компилирани в завода. Съдържание транспондер памет е разделена на две вериги, които се наричат "идентификатор" и "ключ парола."
След този програмен паметта на транспондера е заключена и съдържанието му не могат да бъдат прочетени или модифициран. Предавателят отива от "чист" в "Програмиране на" държавата.
В допълнение, всеки транспондер има свой идентификационен номер IDE 32-битова. транспондер номера IDE не се повтарят. IDE е вписано в завода и може да се чете само.
Ключови идентификатор и парола не се предават от контролния блок на двигателя, за да транспондера, или обратното. Предавани само на резултатите от алгоритми за действие. Според резултатите от кодиране на данни за изчисляване на специален автомобил е почти невъзможно.
За целите на програмата е други клавиши или бордовия компютър е свързан с прожекция устройството, в което може да бъде фабрика тестер за поддръжка, както се използва в бензиностанциите. Комуникацията се извършва в съответствие с линията на протокол към бордовия компютър.