Mazda 3 и Peugeot 308 - алтернатива

Тъй като се появи Volkswagen Golf, той започна да даде тон в компактния клас. Все пак, не всеки се възхищава класически от Волфсбург, мнозина предпочитат по-съвременни произведения като Mazda 3 и Peugeot 308. И двата модела са се появили на пазара в последно време и са се подава много ефективно.

Body Mazda 3 в спорта заточени и динамичен. Благодарение на впечатляващите 18-цолови колела Mazda 3 компактна среда изглежда като спортист. Прекрасната Интериорът е видно присъства вложка пиано лак, съседна панели на стабилната фискална пластмаса.

Устойчиво впечатление за високо качество довършителни току-що създадената в работната зона на водача. Централната конзола привлече вниманието на бутоните за климатици, украсени с хром джантата. Въпреки това, панелите на вратите със стандартна поставка за бутилки изглеждат много прости.

управление на медии се извършва чрез завъртане на бутоните на устройството за промиване и мултифункционални на централната конзола, като по-големият брат на Mazda 6. Част от необходимите функции за управление, доведени до волана. Посочете интегрирана информационна система в горната част на централната конзола.

В хода на дълги разстояния компактен французин ще бъде приятен, спокоен и балансиран спътник. В интериора Peugeot отиде по пътя си: на предния панел е проста, но с високо качество. Арматурното табло е разположен високо над панела. Подобна схема е подходящ за високи хора - те виждат на скоростомера и оборотомера на волана. Водачите със среден ръст, от друга страна, колелото покрива на устройствата, заради това, което е необходимо да се намали с необичайно ниска малък волана.

Rectilinear волан Peugeot 308 все още е в състояние да се хареса на феновете на криви. Въпреки това, не е достатъчно за обратна връзка изисква привикване. Въпреки това, французинът е добре впечатляваща способност да абсорбира пукнатини и фуги в настилката, но в движение е шумна. Само много натоварено шаси 308-то работи при максимален капацитет - брутни нередности са дадени удари, и тялото много ролката при завиване.

Не е имало данни, в която 308-мата губи част от своята благородна хладнокръвие. Самият факт, че на предния панел с високо качество "не е достатъчно", в жабката, за съжаление. И до значителни икономии на средства в завършването на багажника, който побира между 420 и 1228 литра. В допълнение, след сгъване на облегалката на седалката образува задната стъпка, и седнал на втория ред се чувстват неловко: масивни предни седалки оставят малко място за краката, лактите и се нарязва на страничните панели. Предлаганата като опция панорамен покрив е добре се погрижа за осветление в кабината, но тя изяжда част от свободното пространство над главата си.

Mazda 3, въпреки значителната продължителност почти четири и половина метра, разочароващото липсата на достатъчно пространство. С поглед към началото на разлагащата се линия на покрива - спортни елемент от дизайна, става ясно, че пътниците на задните седалки, няма да имат достатъчно резерви пространство над главата ви. Както и с пежото, високи хора ще бъдат неприятно задната, а на предните седалки с добри локации странична опора е достатъчно. Mazda малко по-лош поддържа бедрата пътниците на задните седалки, но осигурява по-голяма място за краката и лакът от Peugeot 308.

Зареждане в багажника на Мазда не е трудно, благодарение на широкия отвор. Всичко, което може да се побере от 364 до 1250 литра. Гънки отрежете дъното на облегалката, образувана след сгъване, правят лошо впечатление.

След като компактен хечбек от Япония е на оживен път, той веднага удари приличен захват. Умерено гъста шаси осигурява информацията на водача за състоянието на повърхностното покритие, както и прецизно управление осигурява добра обратна връзка. 6-степенна скоростна кутия, която предоставя ясна смяна и се разбира добре с отзивчив 2-литров четирицилиндров двигател. Присъствието му е едва забележим, независимо от наличието на система от "старт-стоп" и оползотворяване на енергията.

Очевидно е, че Mazda не виждам нуждата от daunsayzinge и иска да придобие контрол върху разхода на гориво се дължи единствено на събитията "в-двигател". Наистина, Mazda 3 може да е изненадващо икономичен, отнема средно 0.3 литра по-малко от Peugeot 308. Също така, "три" се ускорява много по-бързо и това въпреки много по-късно връх максималния възможен въртящ момент и по-малко власт от френски конкурент: 120 и 125 к.с. съответно. Mazda 3 достига 100 km / h за 9.9 секунди, а разработен от максималната скорост от 195 км / час, а Peugeot 308 показва 10.2 сек и 203 km / h.

По този начин, всеки автомобил има своите плюсове и минуси. Те се отличават по своя характер, в съответствие с възможност за позициониране начин: Mazda предлага себе си като спортист, и Peugeot - като многофункционален и гъвкав автомобил.