Масло за спомагателни кораби на машини и оборудване - studopediya

индикатори Отхвърляне масло.

Добавки към моторни масла

Критерият за способността да неутрализират двигател смазочно масло, оформен в кисели продукти на цилиндъра е неговата алкалност, измерими в (мг) КОН / г масло. масло алкалност на двигателя в зависимост от приложението, то може да бъде от 2-3mg КОН на грам за бензин и до 70-100 КОН / г за цилиндрови масла.

Колкото по-малка е оформен в петролните продукти на стареене, който се изразходва за неутрализиране на алкален добавка част, по-ниска, може да бъде база броя на маслото и пепел.

За да се избегне корозия на части в масло инжектира вода nevymyvamye специални антикорозионни добавки. образуване на защитен слой метална повърхност, за да го предпази от корозия.

Както се използва анти-износване добавки повърхностно активни вещества, при повишени температури, способни на взаимодействие с метал, образувайки върху повърхността на защитния филм. Тези филми предотвратяване точкуване или припадък при високи натоварвания и намалява интензивността на износване на частите в случай на други неблагоприятни условия на триене.

Качеството на маслото, работещи в дизеловите двигатели се контролира от следните параметри:

1) Кинематичен вискозитет

4) точка на възпламеняване в открит тигел.

5) брой Base.

6) киселинно число.

7) съдържанието на горивото.

8) Съдържанието на вода в масло.

9) отпадане на пробата.

Съвременните кораби са оборудвани с голям брой механизми за подкрепа и машини. За спомагателни машини и оборудване на кораба с помощта на няколко групи от смазочни материали:

1) хидравлични масла (да не се замразява, висок вискозитет);

2) трансмисионни масла са широко използвани в програмите на накичени механизми съдове. Маркирайте ги за различни приложения, както и двигател. За да трансмисионни масла са масла, използвани за смазване на отделните системи на скоростите.

Условия за полагане предавка (зъбни) масла.

За механизма на корабна палуба, като в състава предавки са котвени акостиране и повдигащи устройства. Основните компоненти на триене в предавки са зъбни колела и лагери.

Повечето от палубни механизми качен във времето с 15-20%, но изискванията за тяхната достоверност предвид отговорността на функциите им са доста високи.

Работни условия на открита палуба машини до голяма степен зависят от метеорологичните условия в плувните зони на кораба. Рязкото нарастване или намаляване на външната температура води до големи разлики в вискозитет. Увеличаването на влажност и буря да причини наводняване масла.

Маслото в морската съоръжение изпълнява следните функции:

1 намалява степента на износване на зъбни колела, лагери и други триене редуктори използват по двойки;

2 помага за намаляване на загубите на енергия, дължащи се на триене;

3. охлажда триене единици;

4. предотвратява корозия;

5. осигурява затихване ефект (намаляване на шума и вибрациите).

Подобрения антифрикционни характеристики на трансмисионни масла при ниски температури се постигне намаляване на вискозитета, чрез смесване с нисък вискозитет минерално масло с висок вискозитет компоненти. Като компоненти нисък вискозитет се използват дестилатни фракции от различни масла. остатъчни екстракти пречистване масло и други високо вискозни продукти се използват като компоненти висок вискозитет.

Класификация на масла за свойства характеристики в съответствие със стандартните RS 3999-73 предвижда разделяне на трансмисионни масла от:

А) вискозитетни характеристики на 3 основни класа (9, 18, 34), както и три допълнителни класа (6, 12, 43), като се вземат предвид работата на оборудването в Арктика, северните и тропически условия;

Б) от условията на натоварване, скорост и температура на работа:

TM-1 - използва за стимулиране, спирала конусни и работи интензивно до 1000 МРа червячен механизъм и температура на маслото 90 # 730 С;

TM 4 и 5 TM за други характеристики.

Има еквивалентни марка чуждестранни компании SHELL, MOBIL, и така нататък. Г. Има и трапезни масла за технически съоръжения офшорни услуги.