Martial Жигули

Тунинг автомобили местно изглежда просто нещо, но това е само на пръв поглед. Огромен брой части не гарантира надеждността на колата и не ми харесва, не ускорят работата по създаването на проекта. Но за да се създаде един наистина бърза кола като част от техническия регламент ограничения - не е лесна задача. И така се срещне Вячеслав Максимов и му Ваз 2101!

Kopeika бил купен в средно състояние, но по време на път, Подолск за скромните 14 хиляди рубли. Под предния капак двигател с обем е 1.2 удряха трети цилиндър прът, счупена кутия 3, без скоростна кутия все пак да се движат с малки дефекти на задната част на тялото и на вратата. Муцуната е бил пребит и зле възстановена, но добре боядисани. Motor веднага отиде на сметището и е взето решение да се съберат на новия мотор.

Под капака на този класически посети няколко двигателя, всички с различни конфигурации са карбуратор. Сега колата е оборудвана блок 2110. прът 71, маслени пулверизатори, Нива бутала 82 мм.

На главата на цилиндъра е бил придобит срещу скромна 7 TR с недовършен проект 21127 в колекцията с приемника, с рампата / O Force ... всичко ненужно продадени веднага. TRS 2 разпределителни валове, алуминий DTT колянов вал макара, входящ Turbotema, освобождаване HMG.

Коли подготвени за дрифтинг и чака тежък живот и доста груб, така че аз просто се нуждае от охладител на маслото, което се намира под предния капак. За това са били заличени духа светлини, която се проведе по-компактни осветителни тела. Основните области на радиатора с феновете.

С течение на екстериора на колата, също работи по стария цвят снимката (нов в долната част). Заради разширяването, който се получава чрез пилее времето с окачване, той трябваше да се разширяват и тялото, така че арка леко разгъна, освен създадена устната си, че е предал на определен бруталност. В допълнение към всичко другата кола улеснено от максимум изрежете всички ненужни части.

Окачване, монтиран отпред лостове «зелена» Turbotema собствено производство, да сте чули прав, че е собствено производство. Вячеслав не е направил малка част от усилията за създаването на тези инструменти, като се използват колата си като трамплин за експериментиране. Също така, може да се види 4 бутални suporta от Porshe 911. Предните колела "Сигма" обути в гуми 195/40 Dunlop.

В задното окачване напълно мигрирали от беемвето 325, преработен лостове. Редуктор 4.1 произведена в съответствие с традицията. Спирачките също така и на E30. Задни Черно Racing колела и гуми за гражданското отгряване.

В багажника се настанят удобно на новия горивната система, спортна резервоара, заедно с батерията. Гориво линия монтиране на Summit Racing AM6, регулатор на гориво от Supra, Walbro помпа 255 л / ч.

Те бяха определени всички поликарбонат прозорец с изключение на предното стъкло, предпазна клетка Wihuri, заварени и леко променен (10 точки).

Вътре, нищо повече, Recaro кофи впрегнати с 4-точкови колани Таката.

Nardi волан. Малко излишни украшения, таван тахометър Autogauge, Multitronic RC Бордови компютър 700 и серия от сензори. Допълнителни устройства, гориво и налягането на маслото, температура на охлаждащата течност и масло и тахометър voltmer Autogauge и сянка.

Променено кратко скоростен лост. Както можете да видите от старите класики в интериорния на практика не е имало нито родната страна.

Накрая искам да пожелая на добър час и Вячеслав победи в новата битка Дрифт сезон.

Сега колата се е променила малко, а сега изглежда така:

Снимка: Сергей Smoljaninov
Не забравяйте да натиснете сърцата и да споделят с приятелите си!