Маховикът е солидна, две маса, лека

Маховик - важен елемент, който е неразделна част от няколко системите на ДВГ:

• механизъм манивела;
• механизма на съединителя;
• отправна система на двигателя;

Маховик едновременно изпълнява няколко функции.

1. Системата на манивела, каза парче е отговорен за компенсирането на неравномерност на въртене на коляновия вал.
2. Устройството за маховик на механизма съединител предава въртящия момент от двигателя към скоростната кутия, съединител диск водещ казано.
3. Що се отнася до система за стартиране на силовия агрегат, се извършва чрез предаване на въртящия момент маховик, който се създава от стартера да коляно двигателя. Маховик в тази система е задвижвана редуктор.

Работата на двигателя с вътрешно горене е свързан с непрекъснатите промени на скоростта на коляновия вал. Колянов вал динамични обрати и завъртания, подложени на вибрациите при усукване. Маховик е вибрационен демпфер.

Маховикът изглажда колебанията въртящ момент от факта, че елементът с определена периодичност се натрупва и по-нататък дава на кинетичната енергия. Каза натрупване на енергия се извършва в момент, когато там е работен ход. произведена енергия се реализира по време на други ударите на двигателя.

Маховик извежда ICE бутала на горна и долна мъртва точка. От броя на цилиндрите в двигателя зависи от дължината на работния ход на буталото. Колкото по-голям цилиндър, по-дългото време, необходимо за инсулт. Въртящ момент в двигателя на мулти-цилиндров с вътрешно горене е по-еднообразие, което позволява на масата на маховика може да бъде намалена.

На маховика е монтиран в задната част на автомобила. Мястото на инсталирането му се превръща в район в близост до механичните лагерно средство. Този лагер е най-масивните в проектирането на двигателя. Лагери трябва да поемат тежестта на маховика и допълнителни натоварвания.

Дизайнът на маховика може да се променя. На леда, за следните видове: маховици

• твърд маховик;
• двойна маса маховик;
• олекотен маховик;

Твърди маховик първоначално е най-широко разпространен в по-голямата част от цивилни коли. Има тежък елемент от чугун диск, диск със среден диаметър е около 40 см. Външната повърхност на маховика има зъбци, изработени от стомана, прикрепен към основата с помощта на преса.

Каза корона е отговорен за фабрикуват при стартиране на двигателя с вътрешно горене, използвайки стартера. На маховика от една страна има главина, която е необходима за свързване на споменатите части със специален фланец на коляновия вал. Другата страна на елемента е олово диск функция в единицата схема на механизма съединител на.

В двумасов маховик, който се нарича също и демпфер маховик, монтиран на автомобили от средата на 80-те години. Такава маховик се състои от два диска, които са свързани един с друг с помощта на система за пружинно клапа. Разтворът дава възможност за ефективна защита на предаването на вибрациите при усукване. Допълнителна опция е да се осигури еднакво действие на компонентите на двигател с вътрешно горене. Dual маса маховик елиминира нуждата от отделни затихване елементи, които трябва да бъдат поставени на диска съединителя.

Двойна маса маховик намалява вибрациите и намалява шума, вибрациите на двигателя с вътрешно горене намалява и опростява процеса на преместване на предаване, намалява износването на предаване части, приспособления и т.н. На маховика на този вид защитава предаването срещу прекомерно натоварване, което прави работата на всички механизми и системи за по-гладко, като по този начин спестяване на гориво.

Най-слабото място на две маса маховик е тенденция да се носят пролетно-демпфер система. Най-натоварената дъга пролетта, които често се разпада. Поради тази причина, демпфер маховик не може да се счита за най-доброто решение за съвременните двигатели.

Разработчиците искат да се намали обема и теглото на двигателя с вътрешно горене, като се поддържа високо качество, както и определяне на съвременните двигатели, с акцент върху максималната за връщане на въртящия момент е в долния диапазон на скоростта води до две-масово маховик с възвратно-постъпателно движение на вибрациите клапа.

Това елиминира маховик качествено колянов вал въртене нееднородното най-ниски обороти. За тази цел, маховик монтиран дъга пролет, и допълнителен центробежни махало. Махалото е в състояние самостоятелно да генерира вибрации, които са напълно елиминират antiphase трептения дъга след пролетта.

Центробежно махалото представлява товар, които са разположени по периферията на две маса маховика. Когато двигателят работи при ниски скорости, много активно се люлеят, поради ниската въздействието върху маховика на центробежната сила. Това означава, революции Повишението амплитуда намаляване махало товари. Маховик започва да гасят вибрациите при високи скорости на "класическата схема" дъгата от пролетта.

Лек маховик е монтиран на вътрешните спортове двигатели с вътрешно горене и често се използва за настройка на двигателя. Тегло на маховика се преразпределя към краищата на диска. Това позволява средно улесни маховик 1,5 кг или повече, както и да се намали инерционно движение. Олекотен маховик позволява ICE да се получи печалба капацитет около 3-6%, по-бързо и по-ефективно, за да отидете на почивка в пика на максималната скорост.