Lowriders- като начин на живот
След написването на пост за въздушно окачване, реших да ви разкажа за тази форма на тунинг както Lowriders! И така! Lowrider дума, съставена от две части. Low - ниско и ездач - ездач, ездачът.
През 30-те години на миналия век в САЩ Голямата депресия се е случило. Младите хора на мексиканските квартали измислили своя изход от нея - най-малко, да се настроим, така че аз мисля, че е много, много са допринесли. Момчетата са се установяват в този вид, ангажирани в тунинг колите си - те кара предимно на евтини Форд и модели на Chevrolet.
Tuning е "местна почва", но ярък и лежа в това, че колите са боядисани в различни цветове и украсени с най-различни картини, поставени допълнителни светлини, нарязани пролетта и понижава на корема - добре, някой друг е бил на толкова много.
Много от тях дори нарязани на автомобилите си пред "а ла муцуна алигатор да направи хищнически и агресивен вид. Технически от тази кола не се промени, но изглеждаше напълно извън кутията - в действителност, това, което искат техните собственици.
По това време той все още не е бил lowriders в пълния смисъл на тази дума, но в началото на тази тенденция са вече установени. Тя най-накрая се появява през 60-те години на 20-ти век. След това вече беше определен "задължително" мода за външен тунинг, но също така и по отношение на техническите звънци и свирки.
Отличителните характеристики на настоящите lowriders изобилието на хром стомана или злато за разпрашаване затегнати кадифе или велур интериор, декоративни елементи, маса, тялото светла и естествено изключително подценява окачване. Посрещнати и боядисани тела различни изображения в стила на латинските специфични субкултури като Chikanas или Atstekas.
Класификация.
Традиционни и класически: автомобили с по-ниско окачване, но без хидравлика. Външно, стилизиран като Lowrider, но външния вид често е скромен. Класически lowriders: леки седан или купе 60. 80-те години с пълна хидравлична богат и уважаван покритие.
По същество това е американската класическа рамка с мощен двигател, заден мост с кола и елегантен просторен тяло. Задвижване на предните колела автомобили почти никога не се случват.
Особено ценени Chevrolet Impala 1963-64 защото аурата на специална гангстер романтика е създаден около тези автомобили, предпочита техния мениджърски екип на улични банди.
Техническата страна на въпроса.
Ясно е, че състоянието на пътищата в Америка не е като нас, но дори и там, има контролно-пропускателни пунктове или "изкуствени неравности", които са трудни за преодоляване на корема лежи на колата, без да я уврежда. И тогава тя е помогнала на хидравлика: вдигане на автомобил над препятствия, той избягва надраскване корема на пътя и да премине през различни път "сътресения", да не загубят лице в истинския смисъл на думата.
Въпреки това, в същото време, колите са станали много по-строги и неуправляеми, но кой ще обърне внимание на такива глупости като безопасност и комфорт, когато става въпрос за собствената си уникалност? Gidropodvesku пускането на твърде ниска в usmert автомобили lowriding последователи изглежда да са достигнали целта, но това не беше достатъчно за това. Както всичко останало в колите си, те са решили да се доведе до абсурда и използването на хидравлика.
хидравлика
Главна хидравлично оборудване се състои от няколко електрическа помпа (течност помпа), хидравлични цилиндри (повдигнати кутия), тръбопроводи с Попадането на вентила оборудване върху тялото, а понякога и акумулатори (действа като амортисьори и позволяват лесното протичане).
Храни се на цялата система от допълнителни батерии. Функционалността на хидравличната система се определя от броя на помпите. Две помпи са разпределени на всеки в един мост (отзад или отпред) и такива схеми обикновено са поставени на машините, предназначени за "висок скок" в конкурса.
Те се наричат «Хопър». Пълна хидравлична помпа 4 обикновено е: на всяко колело. Тези машини се наричат «Dancer», и те знаят как да танцуват.
И тогава започва цирка. Оказва се, че може да скочи на хидравлика. Те започнаха да спорят за това, кой ще скочи по-високо, който има по-добра хидравлика. Така че има скок на конкуренцията високо сред ... машини. Например - един от записите в класа принадлежи към дадена Маршал от Лос Анджелис, който принуди колата му да скочи повече от 90 см.
Повече - повече. Елементи на хидравлично окачване започват да използват изцяло за другите, не за всички практически цели. С появата на minitrakov пазар на мода сред lowriders включен монтаж на хидравлика за различни части на тялото.
Сега товарния отсек или калници или капака могат да бъдат повдигнати и да се движат независимо от цялото тяло. Ползите от това, разбира се, е не, но впечатлението е нереално!
Роден на пътища "ниска" не е "poraydish" ...
Пред нас, за съжаление, както винаги, всичко идва доста късно.
Ясно е - че lowriders Славата Му пълни със злато и плюш в България не се вкоренят, въпреки, че не се прави, за да привлече вниманието на момичетата и да не се покаже пред приятели.
Но за да се създаде автомобил, който може да се променя клирънса и да се преодолее най-трудните участъци на пътя - тема от голямо значение за нас.
Той изпомпва повече въздух - с колата подутини или качи на бордюра, колата на равна път - легна по корем и да се кара по-напред, свеждане до минимум на съпротива.
Но за наше голямо съжаление, има само това;
За вас е работил ShaluN
Ние ще насърчава Lowriders в България?
- Без да се интересува) (68% - 138 гласа)
Не всички промени. смес от всичко това е възможно. Ето някои пишка Honda да lowriders прилага няма такова нещо като "Евро Lowrider" (или по-скоро е, но там до нюанси poeboty души), Lowrider - това не е глупаво да се откажа от кола на въздух / статика, този стил (макар и стила на мексиканските момчета, бяло в докато други теми, включени), като цяло не е толкова просто - да се превърне в един не може да каже, че е необходимо да се изкачи в историята, и тя започва с 30-те години, и то не само в САЩ, докато продължават да се отразяват колоездачи, армия, войни, и друг. Включително Япония, Германия и т.н. Хората там се варят в тази каша, но все още не може да разбере.