ликвидация колектор

Здравейте на всички.
Да разкрие в темата на форума ликвидация колектор и изгорелите части на системата.

Да започнем с въпроса - защо това изобщо увийте? За да възстановите температурата точно под капака и да се намали загубата на топлина в колектора. Особено важно за турбо машини, ако е необходимо, може да се аспирира и назад. Обикновено само тормоз колектор (паяк), както и да освободи целия маршрут - няма да е по-лошо;)
Един момент - вятър има само колектори и пътеки, изработени изцяло от неръждаема стомана (неръждаема стомана елементи заварени от неръждаема стомана), в противен случай всичко е доста бързо до разпад - образуването на конденз върху тръбите по различно време на деня, в охладения освобождаването не е отменен - ​​в този случай, termozamotka ще действа като "мокри компреси", при които ще се появят на корозията.

Най-често срещаният метод е по-скоро подробно анализирани в Интернет е пълен с клипове на YouTube - купете специален лента с втъкани фибростъкло, да се навлажни с вода (който се простираше поне малко, а след изсушаване на водата "села" твърдо на колектора) и Мота, завършва определи метал връзки, тел или конвенционални червеи скоби (разглобявате скоба върху рокля тръба, връщане назад и затегнете), а след това в началото на лентата могат да бъдат боядисани с топлоустойчив боя, и напред.

Е, още един аргумент - естетическата аспект - като че ли не е имало, а всеки колекционер, дори и неръждаема стомана, много бързо се превръща в "неблагоприятна око" външен вид, тъй като температурата. В машини турбо най-важното - красива точка много бързо, покрита с мащаб :)
Има опция просто боя - но, без боя няма да издържи, обаче, че може да бъде дълъг, повярвайте ми, постоянен режим - отопление и охлаждане се свърши работа, обаче, atmosfernik колектор загрява по-малко, но рано или късно, и там е проблемът излиза , В машини турбо колектор може да се нагрява до около 1000 градуса по Целзий, а дори и повече, тази цифра atmosfernik градуса 300-400 (средно) по-малко.

1 етап.
Вземете колектора, ако е ясно изгорял, ръждясал и грозен място - можете да почисти шкурката, не можете да направите това, обезмаслители (Използвах въглехидрати-Cleaner, да го направя по-добре на открито - чифт), за да уплътнението лицата на фланци нищо (I поставили встрани лента, макар и малко боя ще падне - тогава това не е проблем за почистване, същата шкурка, почистване на трибуните, така че да не се чудя - "защо ние колекционер на фланци започна кука?"). Поставете колектора във всяка удобна позиция, сложих фланци към мотора в един вестник, и боя.

За боята. Опитах много неща, но и в света, в края на краищата, по този повод има само две фирми - DEI и ThermoTec (CoolIT). Продуктите от двете фирми е на разположение в магазини или настройка на иБей (аз предпочитам последното място).

Харесва ми винаги е било сребро, в действителност, това е избрал :) Те също имат черен и бял цвят, това е вкусът.

Paint побира до 1500 градуса по Фаренхайт, е 815 градуса по Целзий. По принцип, той отива, особено като се има предвид факта, че ние дочета материала до края;)

Боядисване на колектора, можете да дадете няколко слоя - Направих около 3 слоя. Не забравяйте, че е по-добре да се даде 2-3-4 тънък слой (balonchik държи на разстояние 30-50cm от колектора), а не за получаване на гъста, което е дълго време да изсъхне и да остави следи. Той е написан на кутиите с боя.

Дайте малко боя да изсъхне (не можете да изчакате, докато deystovat примирие ", за да се докоснат", можете да очаквате, че е по желание), не очаквах пълен излее. След това е необходимо да се пече боята - да даде подробности за най-малко 300 градуса по Целзий. Изпълзяват колектор във фурната или печката, бих, следователно, не отне много промишлени сушилня и взривиха колектор душа - това много добре си вземе бира и цигара. Отне ми около час, до момента, в колектор по принцип са престанали да се придържаме към пръстите на ръцете, но малко е видял, че боята е все още "жив". Ние даваме колектор да се охлади - след издухване със сешоар това ще бъде много горещо.

След това можете да почистите фланци на боята (между другото, това е много лесно да се измие и същ karbikom, на този етап, когато боята в резервоара все още не са напълно съсирена.

В действителност, стъпка 1 могат да бъдат пропуснати и не рисувам колектора на всички, но толкова красива и тогава е по-лесно да се разкарам (лента преминава добре, да не се подхлъзва и не се върти с ликвидацията, по тръбите - това е трик тук е - какво, как само колектор почти пресъхна и боята е все още гъвкави - незабавно и шейкове).

След изсушаване, боята ще даде приятен матов сребрист цвят, нещо подобно титан (но не в смисъл, тъй като използването на "serebrina", отколкото да страдат по-голямата част от по-простите цветове, са на разположение в авто пазар (между другото, граничната стойност на температурата имат значително по-малко това също не е особено подходящ за нас)).

Етап 2.
Вземете лентата. Но не просто, но хладно :) Това е една от новите (добре, да, това е вече на няколко години) развитието на ДЕИ - така наречената "титаниева изпускателна Wrap". Всъщност, това си беше и посветени на темата като цяло :)

Най-безспорното предимство е, че тя не съдържа стъкло на всички! След пренавиване колекционерски обикновено стъкло панделка ръце ще ви сърби в продължение на няколко дни, а носенето на ръкавици е неудобно да се направи. Вторият плюс лента, може би още по-важно - той работи много добре. Ако стъклената лента почти никога не трае (можете да сравните с прашката на парашут - кой знае, той ще разбере). Titanium също се простира preotlichno - грубо казано, представете си, плетен шал - степента на свобода на влакната в лентата, разбира се, не е толкова голяма, но нещо подобно. И това ще ни позволи да се увеличи максимално нежно и красиво увийте колектор.
Друг плюс - това е абсолютно не е необходимо да се намокри! За разлика от стъклената лента ще бъде много приляга плътно към колектора без вода поради факта, че се простира добре и е много еластична.

При избора на лента е по-добре да се вземе лентата по-широк - и ще изглежда по-красива, и скоростта на потока е по-малък и по-лесно да вятър.

Така че ние приемаме и шейкове. Започваме да навива върху плочите и се присъедини към двигателя към дъното. По принцип, където вятърът няма стойност, посоката на навиване, също, но от горе на долу, ще бъде по-красива, тя няма да се вижда припокриване. Посоката избираме един път и да се опита да приключи в една посока, всички тръби - така също ще бъдат по-красиви :)

Първият кръг е да се скрие себе си преряза лентата и си отиват още по-надолу. Припокриване - обикновено правя около 1 см, но не се притеснявайте, ако припокриването ще бъде малко по-, не всички колектори са идеалната форма и спазват навсякъде перфектно припокриване нереалистично. Основното, което да се опита да го направи най-малко един см - да не се отвори колектор с течение на времето (лентови набори и беше горещо по време на работа на превозното средство). Веднага започна да се навива на първите завои - това е възможно да се определи лента - пряко вратовръзка или тел - колкото искате. В моя случай, че не е необходимо да се определят - като боята е все още доста еластични и лентови ние, шейкове, той се опитва добър участък (това е задължително, в противен случай след това затворете ще бъде ликвидация ще загуби целият смисъл) - началото на ликвидация доста добре се държат и не изисква допълнителна фиксация. Мота спокойно, добре дърпа и разтягате лентата, така че да пасне плътно към тръбата.

За удобство на ликвидация по-лесно да се изчисли необходимата дължина на парче и го нарежете от ролката. Първият път, когато е направил грешка (тази част дойде по-удобно за кратко тръба на колектора, нищо не липсва), а след това да вземе добър марж. Когато domatyvaem до края - това е по-добре да си остане допълнително парче с дължина 10-20 см.
И рана върху тръба, внимателно и бавно. Бях изненадан - все още не е имал време да се получи, и колектора вече е пренавит и всичко идва от първия път (въпреки че, аз го за първи път в живота си е направил), на отговорите - със стъклопакет панделка хемороиди ще бъде малко по-голям.
Останалите отпадъци са се опитали да хвърлят един на друг, добре, можете да наслагвате върха на отделен парче лента - така да се каже, да се направи красива "Край". Тук ясни препоръки не могат да бъдат - в действителност, това е необходимо, за да гледате като на лентата отива на определен тип колектор, тъй като се оказва, красиво. За да се харесва - ми хареса резултата. Ние трябва да разберем - това е за него, и всичко трябва да бъде прохладно и приятно :)
Както е добре, при подхода към фланците с една или друга страна, не забравяйте за това, че няма да има си грубо и гайки или болтове, а дори и с шайби - лента не трябва наистина да се притеснява да ги получите обратно на законния им места.

Според замазката. Можете да направите стъпка по стъпка - да се фиксира веднъж на начало и край, след това може да - погледнете на ситуацията. Стиснах една тръба, тогава да записва в началото на тръбата, а след това, когато той започва да се оформя като ние да определи всички приключва в края - стационарни и останалите краищата, аз имам да дойдат заедно на едно място, в предната част на фланеца, който се завива на турбината, а след това завърши ликвидацията няколко оборота на върха на отделно парче лента 4 слизане тръби в една и дълги замазки над това място. Използвах тесните и широките връзки от дадено място.

Според замазката. Тези DEI ги правят също.

От друга страна - с учебни връзки за обработка на данни един прозорец не е достатъчно - това не беше тогава срам - е да се връзки със запаса. Те се продават в насипно състояние, а от същия иБей, те произвеждат един куп компании. Най-интересното - те могат да бъдат намерени в повече или по-малко приличен магазин, който продава електрически кабели (имам предвид проводници за апартаменти, фирми) - това е най-обичайните връзки впрегнат, изработени от неръждаема стомана. Принципът на работа е в близост до найлон вратовръзка - влезе в улея в закопчалката и затегнете. Не забравяйте, че ако влезе в ключалката дюза - тя се отдръпне (без повреждане на катинар) е почти невъзможно.

За моментите на затягане на пръсти, не е достатъчно - необходимо е да се затегне "от сърце", за да върже осъществяват функциите си и не "разходка" около мястото си след това. Аз обикновено използвам тел ножове или клещи, както и широка плоска отвертка главата - отвертка служи като фокус, това са перпендикулярни на брави, клещите или телените резачки "дръпне" на върха на равенството, да ги мъчим в отвертката (особено в ключалката няма да простре и тя може да бъде толкова вредно).
Е, има маркови акари, които позволяват да се засилят връзките много по-лесно - отново в електрическата магазина можете да ги питат.

Останалите върха обикновено отхапе, оставяйки 5-6mm, която обвива катинара. Имаме предвид, че накисване се поставя така, че те не са били наблюдавани (долни тръби, на колектора по отношение на двигателя), а след ухапване може да остане остри ръбове - много лесно да се намали ръцете.

Ако връзката не е - просто можете да се върнете назад във жицата. Или да вземем червеят скоби, както писах по-горе, "за да се разтвори" тях да се сложи на върха на тръбата, да се съберат ключалката отново и затегнете - по принцип, ще изглежда доста прилично, но с течение на времето те ще бъдат изгорени и ръждясал, обаче, свързва неръждаема Те започнаха да изглежда много по-хубав и продължи по-дълго, почти без да се променя външния му вид с течение на времето.

Оказва се, нещо като това (снимка не е мой, от интернет):

Боядисване процеси и ликвидация колектор му аз не снимам, по принцип, трябва да бъдат видими от описанието и референтни снимките :)

Абсолютно по същия принцип, можете да навива и на останалата част от трасето - тръбата вятър по-хубав и по-лесно. Ние не забравяйте за определяне връзки и ние имаме предвид, че връзките са с различни дължини и ширини - изберете това, което е най-подходяща. Аз някак си Evik - той е бил пренавит и на пистата и дори на гърба на банка ауспуха :) Е, това не е задължително.

Етап 3.
И, всъщност, всичко е не повече стъпки. В изпълнение на ликвидацията стъкло плат лента, че има смисъл да го боя с боя и отгоре, за по-красив външен вид, но Titanium не е необходимо да рисувам (въпреки че също така е, по желание), производителят обещава красив завършек външен вид, "а-ла-карбон", правилно Ето как се оказва, че не съм вдигна ръка да рисува толкова много красота :)

Плъзнете колектора към колата и затегнете.

Всъщност, двете снимки.

Това се търси колекционер, стъкло платнена лента за превъртане назад оцветен отгоре в сребърен цвят (боя е същата, както е описано по-горе) - ясно е, че боята се отлепи, а лентата понякога е твърде "жалък". ) Този колектор 35k серия ред.

И ето какво ново колектор за да превъртите разликата, според мен, очевидно лошо :)

PS В моята ликвидация колектор отне около 3/4 от броя на ленти в опаковката (опаковки по-горе на снимката), от отпадъците остави парче с дължина от 10 см.

PPS Лентата е много лесно да се намалят обичайните остри ножици, си струва да гледам - ​​винаги има нишка, която се опитва да отхвърли всички "задължителен" лента - че си струва да се монтажна лента или клип.

ППС за втриване турбо-убийци все още съществува топлинно защитно покритие на турбината - прилича на плик, който се поставя върху горещата част. Отново, за да се намали температурата на бит на отделението за двигателя запазва топлината и предотвратява изгаряне турбина от достигане на водата от нея (което може да доведе до много лошо за него).