Lada 4x4m срещу Lada Niva 4x4 (21 214 срещу вази вази 21214м) дали има смисъл по-подробно в блога)

Едва създаването на колата тук, аз започнах да многократно получавам запитвания дали има смисъл да се промени M-ку. Какви са неговите предимства и недостатъци, и т.н. Бих искал да опише подробно впечатленията си, тъй като в момента периодично трябва да се движи по две ниви, но преди да започнете вашата история, рови малко в историята.
______________________
първо съобщение за пресата на 4x4 Lada може да се прочете в тази връзка www.niva-faq.msk.ru/tehni...VAZ/lada_4x4_22_07_09.pdf

Първият тест драйв на известния спорен сайта, гъмжи тролове auto.mail.ru/testdrive.html?id=29340

Виждайки за първи път нов pedal'ku, както и серия от фланга на vidyushek това нещо (полетата аз все още не са съществували изобщо). Значение в този боклук, което не разбирам, точно както на външния вид, нищо повече.
Кога беше вече собственик на тази кола, толкова повече и повече започва да мечтаят за такова нещо, което е прикован към една инжекция е просто нереалистично.
Сега правим оценка на нова машина, отново убеждението си, че нещо е наистина страхотно. Пътуването беше много по-хубав. Отнесени резки, което е трудно да се преодолее при шофиране на първа предавка. Въпреки, че аз самият се адаптират с времето, все още се чувствах дискомфорт. Има и недостатъци. С кабел газ към машината беше като нещо по-реално. Сега, повече изкуствен, като например чрез inomaroshnomu нещо, без ирония))

Същото направи и на въпросите за това, което е катафореза. А мениджър, който ме разтри, че те обхващат само на дъното, кампания не може да си представи какво е то.

Заводът наистина свърши страхотна работа. И направи наистина правилното модернизация, не подминава банална заместител на пластмаса.
Брой на импланти не е малък и доста полезно. Въпреки, че аз не се съмнявам, че ще го направи, ако те решат да оставят в 2121 на поточната линия. Защото от shnivy тенденции от миналото си остава пълна.

Отдавна съм мечтал, когато един от моите приятели / познати държат на такава машина, а аз съм просто желание да изпробват промените за себе си, защото списания напоследък, аз спряли да се доверяват. И имаше такъв случай. Моят приятел Losiash schastlitvym стана собственик на такива превозни средства. След което го Фабий отиде на заден план, а полетата започнаха да отиде всеки ден)

Sensations Mk Оставих много приятно. Ние тествахме този ден две коли наведнъж. Ако старата ми излизаш за всички нередности, а тя продължаваше да скача на ниска скорост с нормални кичури, а след това 21214M се държи в такива моменти много сглобяване. Окачване просто да ги погълне.

В обрат, че взех на старата машина, аз понякога е страшно, а аз намалява скоростта. За токчета колата доста добре, и от седлото сега и тогава свалих. М-KE няма такава. Аз не знам как да се опише с думи, но банките са намалели два пъти по-точна. Къде Промъкнах се на старите, сега просто подам не забавя.
При движение по bezdorodyu, преодоляване на голяма яма, предно окачване и след това скочи. Колата може да разклати елементарен. Нова zhesche колкото и при натискане на спирачките не е сънлив като старите. Ето защо много намалена вероятност за оттегляне от задници траекторията в тази маневра. Базата е в действителност кратко. Такъв тест ние извършва на машината си.
На ниво asvalte по време на спиране от 60 km / h в пода - траектория не се промени. На моя стар 214-та prodelyvat това е опасно. Миналото лято, обичам го толкова небрежно вдигна, и бившият собственик ме беше предупредил. Буквално сърцето трепереше при рязане на задната част на колата е било хвърлено в ляво, и се върти на 45 градуса. През зимата също се наблюдава.
Със спирачки ABS ми се сториха още по-добре. Тъй като знам, че в допълнение към корема все още има някои допълнителни промени в спирачките. След моите стари спирачки добре. Аз честно казано, докато пътувахме вече уплашен, ако те не съществуват. Въпреки, че след като триото, че те са доста добри.

Свързването на Shnivy също води до наслада. На стария чаках моят роден умира, но никога не dolzhdalsya. И като го тества за първи път на една машина на друг, за пореден път доказа, че си заслужава. Карайте новото и старото в скокове, постоянно скрита чувството, че нещо се счепкаха с не чак толкова. Педал дъб ужасно. Сега и двете чуждестранна кола))

За E-газ, посочени по-горе, няма да се повтаря.

Ор в старата кола не е имал, и до последния момент си помислих, че е Overkill, но са шофирали за известно време осъзнах, че нещо, което е много полезно, особено при паркиране.
Wheel става много по-рязко и реагира почти мигновено. Старото беше много муден и много разврат.
Също така е удоволствие промени по отношение на кокалчето на окачването. Кой сега стои на Shnivy (2123). Наклонът на Кастор там е малко променен. Значително намалени радиус на завиване. За крокодил е особено значителен ръст.
Когато бях включване на възрастните в няколко етапа за нов достатъчно лесно.

И все пак има и недостатъци.
Да, разбира се колата се държи много по-хубав. Не толкова му наденица, но спирането, след като старата стана доста трудно. Ако отидете и да се чувстват, че ако плуват в старата върху гладка асфалт. Новата M-ке същото чувство, като че ли седна на един стол. Но той се контролира отново много по-добре. С това трябва да го приемете.

Само няколко дни преди тестото две М-ки за вибрациите и шума.
Един приятел тя kardanh обикновено, стоя CV стави.
голяма няма разлика, че е възможно да се появят много при високи скорости, но бързо аз не овърклок, тя все още ще тества по-късно. Но веднага се почувствах вал от звуци, дори при скорост от 40 с SHRUS това не е - тишина. Колата е имал в '11, а може би и през това време са все още някои подобрения по отношение на вибрациите и шума. Може би бях прекалено малко километри, но razdatki шум като че ли по-силен.
Но след като говори с моя стар машина в кабината в момента е много по-спокоен, докато шофирате.

Mirror след старите, задоволството си по принцип, с изключение на това на стария politehovskie в дъжда не е толкова капки котило. потребностите от топлинна енергия. Проблемът с регулирането на дясното огледало на новите собственици на огледала м-ОК аз мисля, че е добре известно. Аз все още имам да го направя.

Като се има предвид съвременните пластмасови изделия, винаги се радваме athermal прозорците. И най-накрая, те са били пуснати на полетата. Което е много хубаво. Сега аз не се определи дали или не да ги оттенък, или оставите така.

Салон също изненада, но материалите на торпедото и тапицерия на задната врата са с по-ниско качество, отколкото са били в старата кола. Само от тях щурците мина над 300 км. Ние ще бъдат отстранени. Пластмасови тапицерия е просто небето и земята, така че това беше. Дебели, а не щракне, за закрепване на всички възможни места, тя е много по намаляване на възможността за поява на скърцане. И накрая просто приятен външен вид, който сега е в допълнение също крие чист метал, което не ми харесва, тъй като дните на цента, като набляга хендикап.

Ползи от новата задната седалка аз все още не са се чувствали. Хареса ми само "Kalinovsky" заключалки, които са много по-лесни за предишните. И аз забелязвам, че облегалката е с по-голям ъгъл на наклон от стария.

Под капака на собствениците на автомобили с многократно впръскване, мисля, че малко ще изглежда радикално ново.

В заключение бих искал да кажа, че има разлика, и това е наистина страхотно. Все още се чувствам в областта на трансплантацията в царевичната нива, които наистина се получи в другата кола, само лека прилика с предишната. Подобно на всички един и същи звук на двигателя, пеене милостиня, само на 2.5 пъти по-тих, по същия удар и също колело. Но нещо не е така ... И за да се гарантира, че просто трябва да се опита.

Въпреки всичко това, цената за колата аз просто се чувствам надута, защото отговорът те имат един. Какво искате да си купите за парите, като? Нищо ...
Дали да се промени или не, вижте сами. Изборът е ваш.