Кораб паркинг - Детска Енциклопедия (първо издание)

В корабостроителницата голямо тържество. Стартира нов "дете" - нов кораб. Ясен звук думи на команда. Съгласно ликуващи викове на корабостроители, първо бавно, а след това по-бързо и по-бързо се движи от хелинг корпуса на водата.

Въвеждане в експлоатация - в деня, раждане на кораба. Все още не е напълно готова да плуват, имат много да завърши, покритие. Но най-важното е забравен!

Карта пристанище: 1 мол; област 2-вода; 3-нападение; 4-пътнически котва; 5 акостиране услуга; 6 военноморски ремонт съоръжение; 7-док; 8-марина

Това ще отнеме известно време, и когато корабът напусне фабриката. Може би десетки години ще бъде трудно да живеят "живот" на тялото му и машината. Мощни пориви на вятъра, бури, аварии и, в крайна сметка, времето постепенно ще унищожи работата на корабостроители.

И за да се избегне това, е необходимо да се следи отблизо всеки кораб: време да замени остарялата части от машини, за коригиране на щети, получени, отстранени от подводната част на кораба остана да си миди и водорасли - в противен случай тя ще загуби скорост.

Ляво - фара (външен вид). Право - рефлектора се върти около източника на светлина и изпращането на фар лъч в различни посоки.

Просто не го направим по начин. Това означава "почивка" и "лечение", необходими кораби. Но не само за почивка и лечение, те влизат в пристанищата. Тук, защитен от вълните, можете спокойно да изтеглите задържания, да вземе пътниците да се провери възможността за обслужване на морските навигационни инструменти.

Какво е устройството на голям пристанищен (вж. Кол фиг.)?

На първо място, той има две части: на сушата и в морето. "Тера" - латинската дума за "земя" и "Аква" - "вода". пристанищна зона се нарича областта на неговите сушата съоръжения, складове, сервизи, и така нататък. д. Всички водната повърхност се нарича зоната на пристанището.

Водите на морето обикновено са защитени от специални структури - кейове или вълноломи (вълноломи). И понякога, ако е налице риск от силни приливи и отливи, пристанища, за да се поддържа постоянно ниво на водата, дори и изграждане на шлюзове. Разбира се, за пристанищните съоръжения често избират място, което е адаптирано от самата природа - Bay, на устието на голяма река или залив, където няма големи вълни в лошо време.

Външната част на пристанищните води - нападение - е предназначена за закрепване кораби. Следователно, те са разпределени на доковете, а понякога тук и кораб. Това се прави, когато пристанището е пригоден да приема котва кораби от този тип.

За да пристанищните води включват вода и подходи, т.е.. Д. Вдлъбнатината или естествени канали в които пилотите изпълняват процес или голяма глътка. Това се случва, че водата на подходите към него не позволяват да акостира всеки голям кораб. Това представлява той да остане по пътищата.

Светлинен шамандура - Плаващ предупредителен знак. Това показва за конкретна опасност или щитове опасната зона.

Закрит плувен басейн се нарича пристанището в непосредствена близост до места за акостиране на неговия район. На брега съоръжения са клапани, през които провеждат товарене и разтоварване на кораби.

На територията на най-големите морски пристанища са специализирани складове за съхранение на стоки, разполага със собствен ЖП гара сортиране и пътища мрежа. Тук са разположени кораборемонтни работилници.

Възходът на кораба от водата за почистване под вода, боядисване и ремонт се считат за задължителни оперативна работа. За тази цел, пристанището има док. Те са фиксирани или плаващи. Въвежда кораба на кея - да го затворят "портите"; След това водата се изпомпва от кея. Корабът "седи" на специални устройства - килови блокове. Вече спокойно можете да се занимават с ремонт.

Интересува се от плаващи докове. Това е дълъг понтон. Гнезда със своята вече утвърдената Keelblock пълни с вода и потопени понтон. Тогава той носи под корпуса и водата се изпомпва. Понтон плава, бране на самия кораб.

спомагателни порт флот - също е важна част от неговата "устройство". Буксири, товарен шлеп, който е доведен до товари и горива стоящ в кораби нападение, драги и плаващи кранове непременно "на живо" в пристанищните води.

И накрая, фарове, буйове, радари, сигнал мачта, и така нататък. Н. Те позволяват при всякакви климатични условия, ден или нощ не спира дейността на пристанището.