контролиран дрифт

В особено като си верен приятел досега обвинявам зимата със сняг, суграшица и киша. Тя идва, като правило, внезапно и неизбежна. И ако все още не са се заселили близо до екватора, а след това мислят за това как да се подготвят за различни вероятности, които очакват шофьорите по заснежени и заледени улици, по-добре по-рано.

Разбира се, ние говорим за зимни гуми. Ако го изберете, днес е голям, целесъобразността на никакво съмнение, следователно, въпросът е кога да го промените. Температурна граница от началото на зимния сезон реши да създаде около 7 ° C. Но много по-важно да се улови момента, когато земята се охлажда. Първите признаци на това - тънък слой лед с по локвите сутрин и склонни топящия се сняг е паднал над нощта, когато първите лъчи на слънцето. В този ден, вашата машина трябва да бъде "да се промени на обувките." В противен случай е по-добре ", за да се вози" обществен транспорт.

Като цяло, нашите съвети: през първите два дни на черен лед постави колата на шега, дори ако то е на зимни гуми. Времето, прекарано в задръствания поради застой камиона и не е имал време да се премине към зимното перспективи съседи надолу по веригата, в онези дни, почти равни на пешеходната дълго и мъчително пътуване до местоназначението си. Освен натискане на опашката за леден нараства - стрес за начинаещи и източник на раздразнение към околните шофьори.

зимна тренировка
Зимни шофиране - набор от много специфични умения. Дори опитните шофьори, се натъкват на първия сняг и лед, отговарят на себе си, един вид загрявка. Излезте вечерта, за да безлюден район, проверете дали покритието е гладка и организира серия от мини-шейни, вкарвайки на вестибуларния апарат спомням чувството, преди една година. Редица прости и полезни упражнения, са направили преди, отколкото миналата зима, прохладно ще намали времето за реакция на podmerzshie реалност. Освен това, да се радвате на всички свойства на гумата и на прага на съединителя, който загуби един добър контакт с пътя. Пет или шест състезания ще помогнат да се работи на обикновен париране занасяне. Само не скорост! Двадесет километра в час е повече от достатъчно. И не забравяйте да се затопли за да сте сигурни, че няма пречки и нежелани зрители.

Провокира занасяне на задната класически или с предно предаване е проста: червата трогателен волана, увеличаване на газа - готов: Машината се понесе. Какво да направя, за да го спре? В "Класик" е необходимо да нулирате газ и бързо завъртете волана в посока на поднасянето. И за задвижване на предните колела ще бъде достатъчно, за да се забави. Ако скоростта не е прекалено висока, спрете разрушаването. В допълнение, устройството с предно предаване структурно по-добре пред натоварени поради двигател намира тук, така че границата на сцепление при тези автомобили със сигурност е по-високо от това често води до собствениците по-голямо чувство на сигурност. Само не забравяйте, че надвишава този размер задно задвижване на автомобили на водача по-големи шансове да се върне в желаната траектория, докато се движи навън при навлизане в завой техниката на предните колела, за да "хване" по-трудно.

Хвърли спирачката!
Както житен аудио звуци, за да се подобри сцеплението на предните колела с покритие позволява спиране. Според него по-голямата част на превозното средство се привежда напред. Това физическо постулат може и трябва да се използва, като изтеглите право, преди да включите в предната част. Само не бъде прекалено ревностна - в напълно спрените колела, докато колата се движи на ски. Brake-добре кратки порции, а само до границата на сцепление (или ABS операция, ако колата е оборудвана с тази система). Когато машината е в преобърнато и заключи колелата ще прави, ще трябва да се насилвате да се пусне на спирачката. За мнозина това не идва лесно и не веднага. За да се преодолее страхът и се нуждаят от упражнения, за които говорихме по-горе.

Най-лесният начин за собствениците на автомобили с висока проходимост, но доброто, за да разберете точно какъв тип задвижване на всички колела в машината ви и дали двата моста са постоянно свързани. По-голямата част от малките кросоувъри днес е свързан задната ос и по този начин се държи в хлъзгави условия, като предните колела машини. Разликата идва в момент, когато електрониката реши най-накрая да се свържете на втората ос. Реакциите към него са пряко зависими от тънкостите на настройките за връзка и могат да бъдат много разнообразни. Отделете време, за да се провери всичко това на равна платформа. Тук, както и другаде, че е изключително важно, че най-сигурният лицето.

намерете реда
Ветроходство бавно през двора покрай смачканите участниците вчерашната битка върху леда, най-накрая излезе на снежната улицата. Съгласно колела преси снежна топка от двойки възвишения на изпускателната тръба. Ahead - на първо място в живота на свой ред зимата. Тук, на първо място се опитват да избегнат резки движения. Колкото по-гладка ще бъде манипулирането на волана и педалите, по-малко вероятно да се "губят" колата. Друго условие: предварително изберете скоростта на завиване. Оценяване и по-стръмен от него, както и наличието на хлъзгави места. Малко по малко, леко увеличаване на скоростта, се опитайте да получите най-излишната тяга, но в същото време не пропускайте момента, когато оста на задвижващото колело едва сега започват да се "флоат" от въртене. В този случай, се връщам си ограничение на скоростта леко назад. Това ще е скоростта, с която да ви безопасно да.

За превозни средства с ръчна трансмисия има една важна правило, че не е препоръчително да се оставя колата в завой с скоростния лост. Когато през лятото може да бъде бързо каране по инерция, зимата е по-добре да остане включен скорост. Разбира се, би било за една или две предавки по-ниски от тези, с които сте се приближи на търна. Освен това, опитайте се да се забави дори до пътното платно завоя не само с натискане на спирачния педал, но също така и на двигателя чрез превключване последователно преминава надолу. Във всеки случай, при движение по хлъзгав път е винаги всеки случай трябва да се включи. Това умение е станал автоматично, ще трябва безценен услуга, която позволява в последствие се редуват-уверени и по-бързо.

Собствениците на четири колесни сухопътни транспортни средства, както и че е по-лесно да: излишък сцепление на задвижващите колела се случва много по-късно, като роди в душата на водача усещане за пълен контрол. Не забравяйте обаче, че задържат разрушаването или задвижване на всички колела дрифт техника е много по-трудно. Ето, целият изчисление е само предварително избрани в скоростта на въртене и здравия разум.

Във всеки случай, не се страхувайте, бъдете внимателни, практика и обучение. Нищо не е невъзможно, и много скоро ще бъде в състояние да даде ценни съвети на по-младите и неопитните. Така че, колко скоро сте били.

Отиди вярно от
Ние трябва да се подготви за хлъзгав завой по-рано. Най-важното нещо - да се избере правилния път. Въпросът е прост: трябва да се движат от външния ръб на поредицата в началото на вътрешния край. Това оставя известна свобода на действие за неочаквана маневра. В противен случай е инициирано от вътрешния ръб и изискващи много опасно място средата на повдигане по големина свързващи свойства превръщат рискувайки неконтролируема край дрейф на насрещното платно.

Brake разумно!
Аварийното спиране е опасно, защото обърната предна - блок - колела престават да насочи колата. Да, преместете настрани, за да се избегне инцидент, трябва за кратко време да се пусне на спирачката. ABS-оборудвани, най-модерният автомобил решава този проблем, без намесата на водача.

Забелязали сме, грешка на нашия сайт? Моля да ни уведомите. Маркирайте правилната дума или фраза с мишката и натиснете Ctrl + Enter