Компресиране на проверка в цилиндъра - Център за корейски автомобили!
Компресия (натиск в края на такта на сгъстяване) в цилиндрите - най-важен индикатор за състоянието на диагноза на двигателя без демонтаж. Средната стойност на компресия и стойности на разликата в отделните цилиндри могат, с достатъчна точност да се определи степента на износване на частите общата свързваща група прът-бутален двигател за идентифициране на повреда на тази група, и механизъм клапан компоненти.
Проверете компресията на специално устройство - компресия, които вече могат да бъдат закупени на свободно-големите магазини за авточасти.
Ето габарит компресия, използван, за да илюстрира тази книга. Има опции за компресия, които вместо с гумен накрайник, когато тества компресия просто силно притиска до дупката на запалителната свещ, задаване на резба фитинг за завинтване вместо свещи.
Важно условие за надеждността на показанията при настаняване компресия е лоша стартерни и електрически вериги, както и пълно зареждане на батерията.
1. Проверете нивото на маслото в двигателя в картера и ако е необходимо да го завършек на норма.
2. Стартирайте двигателя и се загрее до работна температура.
3. Спрете двигателя и свалете капака на главата корпуса на цилиндър на колелото като развиете болтовете на закрепването си.
4. Премахване на задната седалка (виж. "Rear Seat Демонтаж и монтаж").
5. Изключете устройството от контакта "минус" на акумулаторната батерия.
6. Свалете капака на модула на гориво от подхлъзване отвертка.
модул гориво Cap е приложен към подов панел с мастика.
7 ... и да се свържете модул гориво конектора за окабеляване.
8. Изключване на запалването, отстраняване на издатъците от високо напрежение проводници от запалването Vecsey.
9. ... и да се окаже, всички свещи.
10. Прекъсване подложки ниско напрежение мобилизират проводници от бобина запалване, като по този начин изключването на запалителната система.
Студено запалване на стартера на двигателя, когато е изключен уши Ако не отстраните високо напрежение тел и запалване рулони може да доведе до повреда на високи вериги напрежение.
11. Свързване на проводник към "минус" батерия терминал. Попитайте асистент compressometer зададената в свещ дупката на проверени цилиндър и здраво го натиснете (ако compressometer без винт връх).
12. Натиснете педала на газта докрай напълно рязкото подаване на газ.
13. Включете стартера и на вала на коляновия вал на коляновият вал може да ги докато налягането в цилиндъра, вече не се увеличи. Това съответства на около 4 на такта на сгъстяване.
За правилните указания compressometer оборотите на двигателя трябва да бъде 180-200 м. или по-висока, но не повече от 350 м.
14. След запис показания компресия тестер, ръката му до нула чрез натискане на клапана за изпускане на въздух.
При друг модел индикации compressometer могат да се изхвърлят по други начини (в съответствие с инструкциите за употреба на устройството).
15. Повторете стъпки 11-14 за другите цилиндри. Компресиране на цилиндър не трябва да е под 1,5 МРа за G4EB мотор и не по-малко от 1,4 МРа за G4EC двигател.
Компресия на двигателя цилиндри не трябва да се различават с повече от 100 кРа.
В понижава компресия в отделните цилиндри може да доведе до лека форма вентили седла, увреждане на цилиндровата глава уплътнение, счупване или залепване на буталните пръстени. По-ниското компресията във всички цилиндри се посочва в влошаване на бутални пръстени.
Номиналната стойност на компресия в цилиндрите на G4EB на двигателя - 1620 кРа (1.62 МРа), максималната допустима - 1520 кРа (1.52 МРа).
Номиналната стойност на компресия в цилиндрите на G4EC на двигателя - 1470 кРа (1.47 МРа), максималната допустима - 1370 кРа (1.37 МРа).
16. За да се изясни причините за липсата на компресия запълни цилиндър с намалена компресия около 20 мл на маслото на двигателя и повторно измерване на компресия. Ако показанията се увеличава компресията тестер, най-вероятната провала на бутални пръстени. Ако компресията не се е променило, това означава, че плочите на вентилите не са изравнени към седлата или повредена глава на цилиндровия блок уплътнението.
Причината за липсата на компресиране може да се определи и подаването на сгъстен въздух в цилиндъра, при което буталото е предварително определен в такта на сгъстяване ГМТ. За да направите това, свалете капачката и да се свържете тестера компресия да го компресор маркуч. Поставете върха в отвора на запалителната свещ в пост и налягането на въздуха цилиндър на 0,2-0,3 МРа. За да се коляновия вал на двигателя не е бил експулсиран, включително по-високо предаване и спирачка на колата лежащо спирачка. Добив (теч) на въздух през устройството за газ показва нарушение на херметичността на входящия клапан и през заглушител - злоупотреба изход уплътнение клапан. Ако увреждане на цилиндровата глава уплътнение въздух ще изтича през гърлото на разширителния съд под формата на мехурчета или в съседния цилиндър, който се открива чрез характерния свистене звук.
Вижте също:
- Двигател Тест за компресия (D 1.1 TCI-U) ЗАБЕЛЕЖКА: При наличие на загуба на мощност, както и прекалената консумация на течни горива, е необходимо да се провери компресията на двигателя. 1.Progret двигател за ...
- Тест Двигател Compression (G 1.0 SOHC ... ЗАБЕЛЕЖКА: Ако има загуби на мощност и прекомерна консумация на течни горива, необходими, за да се провери компресията на двигателя 1.Progret двигател за ....
- Пистънс и бутални пръстени 1.Using острие за премахване на нагар от върха на буталото. 2. С помощта на специален инструмент или счупен пръстен, почистване на канали на буталото ...
- Сглобяване цилиндри на блока на двигателя (D 1.1 TCI-U) ЗАБЕЛЕЖКА: Почистете всички части. Преди да инсталирате на чисто моторно масло се прилага за всички повърхности на триенето и завъртане. ...
- Монтаж цилиндровия блок на двигателя (G 1.0 SOHC и G ... ЗАБЕЛЕЖКА: Почистете добре всички части преди петрол монтаж чист двигател прилагат ас триене и ротационна повърхност .....