Коли стробоскопните устройства STB-1 и "авто-искра"

Коли стробоскопните устройства STB-1 и "Auto-Spark"

Патриотичен индустрия произвежда стробоскопните устройства STB-1 и "Auto-Spark", предназначена за монтиране на времето за запалване в колите. Правилната момента на запалване е от решаващо значение, тъй като този параметър се отразява на разхода на гориво, силата и екологичните характеристики на двигателя.

Стробоскопски устройства осигуряват просто, бързо и ефективно проверява и настройва времето за запалване, проверка на ефективността на центробежни и вакуумни регулатори момента на запалване. Мощност Строб с полярност, свързан към акумулатора на автомобила, скобата на сензора - високо напрежение проводник искрово запалване на първия цилиндър. След стартиране на двигателя започва да излъчва мигаща светлина Строб светлина, която трябва да бъде изпратена да се излюпи на корпуса на съединителя. Корекция комбинира два етикета: фиксиран към корпуса на съединителя и движимо на маховика (понякога от които е приложен към предния капак и цилиндъра на коляновия вал на двигателя ролка). Ако отговарят на етикетите, времето за запалване е зададен правилно. Ако етикетите не съвпадат, е необходимо да се отпуснеш на сензора-дистрибутор на запалване и чрез завъртане на тялото си, за да се постигне марка подравняване.

Основният елемент от устройството е стробоскопичен импулс inertialess лампа, която започва да мига да се появят по време искрата в запалителната свещ на първия цилиндър на двигателя. В резултат на това белезите на времето, отпечатани на маховика или ролката на коляновия вал и други части на двигателя, завъртане или движещи се синхронно с коляновия вал на двигателя, когато са осветени от стробоскоп мига изглеждат неподвижни. Това ни дава възможност да се наблюдава преминаването между момента на запалване и в момента, когато буталото премине първата горната мъртва точка цилиндъра при всички режими на работа на двигателя, т.е.. Д. контрол на точността на времето за запалване, проверка на работата на центробежни и вакуумни контролира момента на запалване.

Основни технически данни стробоскопните устройства STB-1 и "Auto-Spark" са показани в таблицата.

Strobe STB-1, под формата на пистолет с обектив, който дава добра фокусиране на лъча, по-удобно и безопасно да се използва. В допълнение, мощен преобразувател на напрежение в стробоскоп STB-1 дава възможност да се свърже с него почти всеки електрическа самобръсначка.

Схема на строб STB-1 е показана на Фиг. 1.

Устройството се състои от инвертор DC напрежение транзистори V1 и V2, силициев токоизправител V4 единица ограничаване резистори R5, R6, кондензатори съхранение С2, С3, стробоскопичен запалване на лампата стробоскопичен лампи H1 верига, съдържаща кондензатори С4, С5 и разтоварване РР1, диод защита V3 и преместете превключвателя S1 режим "Razor" или "Блиц".

Когато ключ позиция S1 "строб" V4 към устройството изправител е снабден с променливо напрежение сумата от намотки II А и II б, който е отстранен и през резистора R5, R6 зарежда кондензатори съхранение С2, С3 до напрежение на приблизително 450 V. По време на искра в първия цилиндър HV импулс от слота чрез дистрибутор запалване щепсел Х2 пренапрежение РР1 и кондензатори C4 на, С5 подава към мрежа стробоскопичен H1 на лампата. Лампата се запалва и kopitelnye кондензатори С2, С3 се отвеждат чрез лампата. Енергията се съхранява в С2 кондензатори и C3 се превръща в светлинна енергия на флаш лампата. След H1 на газоразрядна лампа отива кондензатори и кондензатори С2 и С3 са заредени отново чрез резистори R5, R6 на напрежение 450 V. Така край препарат за следващата светкавица. Кондензатор С1 елиминира напрежение пикове в колекторите на транзисторите V1, V2 в моментите на превключване. V3 диод предпазва V1 транзистори, V2 от изхода на тяхната недостатъчност по време на връзката на захранващия строб полярност.

РР1 пренапрежение включени в междината между разпределителя и щепсел искра, осигурява необходимо за задействане на флаш лампата амплитудата на високо напрежение импулс, независимо от разстоянието между електродите на щепсел, налягането на горивната камера и други фактори. Благодарение на светлинни ефекти на скока работи добре дори и с затворен кръг електрода на запалителната свещ.

В режим на работа с стробоскоп STB-1 слаб флаш лампа може да се наблюдава, без да натискате спусъка, е, че устройството не работи. Когато натиснете спусъка огнища на яркостта се увеличава няколко пъти.

Стробоскоп може да се използва като източник на енергия за електрически мотор с комутатор. В режим "Razor", тя работи по следния начин. След свързване на X5 терминали, X6, терминала на батерията започва работа на преобразувател на напрежение, който е симетричен тригер. Транзистори конвертор се отваря и затваря последователно свързване на едната или другата половина на намотка на трансформатора Т1 I към акумулатора. В резултат на вторичните намотки появява променливо напрежение честота от около 800 Hz. Напрежението от 11а намотка през контактите на превключвател S1 се подава към блок V4 токоизправител, отстранени и подава към X3 на гнездо конектор, X4, предназначени за свързване на електрически самобръсначката.

Строб STB-1 се извършва в пластмасов корпус с пистолет спусъка. Спусъкът е свързан с превключвател S1. Когато натиснете бутона на спусъка е настроен на "Блиц". Едновременно задействат тялото припокрива слот Х3, Х4 свързване на електрически самобръсначката, когато напрежението в този момент достига 400. пружинни скоби 450 V. тип "крокодил" (Х5, Х6) са гравирани и полярност затворена в цветни гумени покрития. Корпус пренапрежение РР1 пластмасов адаптер, разстоянието между електродите е 3 мм. Контакта X1 и X2 са изработени от неръждаема стомана. Кондензатори С1, С2, С3 тип MBM напрежение 600V. Кондензатори С4 и С5 са под формата на тънки медни тръби, носен на изолацията на високо напрежение проводници PVA свързващ строб с отвода. Т1 трансформатор се навива на тороидални ядро ​​OL 20h32h8. Намотките 1Ь и 1с разполагат 40 навивки от проводник с диаметър 2 NDV 0.51 mm, ликвидация на I и 1г - 8 навивки на намотката II б - 440 навивки от проводник 2 NDV диаметър 0.19 mm, ликвидация II А - 1160 оборота NDV тел 2 с диаметър 0.1 mm.

Схематична диаграма на устройството "Auto-Spark" е показан на фиг. 2.

Той се състои предимно от същите компоненти като строб STB-1, но електрическата верига има някои различия. Така преобразувател напрежение конфигуриран малко по-различно: изходните офсет към основата на транзистори снабдени с делител на напрежение R2, R3, свързан към средата на основата намотка III. За да се улесни изходен преобразувател съпротивление R2 преместен оксид кондензатор С1. Трансформатор инвертор има и други ликвидация на данни. Ограничителната съпротивление е на токоизправител мост. съхранение кондензатор С, 2 - оксид, стробоскопичен лампа - IFC-120. Използването на този тип лампа се причинява промяна на параметрите на запомнящ кондензатор С2 - зареждане напрежение намалява до 250. В 300, а капацитетът се увеличава до 10 microfarads. В този случай, яркостта на мига в "Авто-Спаркс" е по-малка от тази на STB-1. Времевата константа зареждане запомнящ кондензатор C2 е почти 10 пъти по-голяма от приемника 1, а с увеличаване на оборотите на двигателя кондензатор C2 няма време за презареждане в паузите между изблици. Яркостта на всеки флаш намалява. По този начин устройството "Auto-Spark" ефективен само когато се използва при ниски честоти на въртене на двигателя (800 об / мин.).

Устройството "Auto-Spark" се прави в правоъгълна случай, изработен от удароустойчив полистирол. Разположен на X1 на корпуса гнездо за връзка PVA високо напрежение проводници свързване на устройството с високо напрежение тел на първите свещите цилиндрови наставки Х2, Х3, предназначена за свързване на самобръсначката, и превключвателя е В1. захранващ кабел завършва коаксиален конектор Х4. За връзка с искра на първия цилиндър е метален "антена" прикрепен към края на проводниците PVA. Превключете S1 тип TP1-2. Всички намотки на трансформатора са навити тел 2 NDV диаметър от 0.2 mm. Намотката е 35 + I 35 завои, III - 50 + 50 завои, II - 870 развие крана 460 накъде завоите. Тороидална ядро ​​марка OL 20h32h8.

Устройството "Auto-Spark" е специално проектиран за ВАЗ автомобили, но тя може да се използва и за други коли, ако направите специален адаптер, за да включите щепсела X4 власт или изцяло премахната и заменена с тел спойка, пружинни скоби тип "крокодил". Все пак трябва да се има предвид, че в случай на обръщане на поляритета свързване на устройството към "Auto-Spark" на колата bortseti тя веднага се провали. Защита срещу обратна полярност в устройството не.

Когато правилно свързани, мощността трябва да бъде звуков скърцане чист тон характеристика честота от около 800 Hz от експлоатацията на преобразувателя на напрежение.

Устройства за свързване се извършва при изключен двигател с правилната полярност връзки.

в непрекъснат режим с стробоскоп не се провали, не трябва да надвишава 10 на 15 минути.

Трябва ли да се притесняват от докосване въртящите се части на двигателя, които в светлината на стробоскоп изглежда неподвижен.

Най-типичните неизправност светва са недостатъчност на флаш лампа, транзистори на токоизправител мост, кондензатор за съхранение.

На практика се прилага инструменти, описани по-горе може да бъде не само в служба на местни автомобили, но също така и в служба на чужди направени леки автомобили с бензинови двигатели.