Китайските коли - форум - Виж темата - проблем след подмяна на уплътнението под главата на двигателя
Бял дим. Що се отнася до мен - малко повече от обикновено, но може би заради зимата. сепаратор за отработен газ беше отбелязан особено в тръбата, която тече от капака на клапана. Аз го променили наскоро. Не зацапвания.
От съвети детегледач "gazonul" до 5-6 хиляди. Vol. обаче, на poluholodnoy машина: е сиво-бял дим от парите. След възстановяване на газовете на XX - Конвенционални цветовете дим и още по-малко от обичайното в последно време. Развиваната свещи: всички те са подут и мокри. Първата свещ е много замърсен с отлагане в кафяв камък 2-3мм плака на електрод с мазни замърсявания. Трети и четвърти са също мръсно, но не толкова, колкото първия. 2-ра малко по-чист, но не с много (най-вероятно, като се налива бензин)
Добавен след 11 минути 46 секунди:
И откъде знаеш, че за наличието на петрол в ОВ? Цветът и на пипане - обикновена течност.
Автомобили: Chery амулет A15
Местоположение: Тамбов
Публикации: 190
профил
След смяна на уплътнението на главата на цилиндрите (между другото, температурният сензор се също изгаря) започнаха да напускат маслото. Как да се определи каква е причината: масло стъргалка образно дъно или клапани, или нещо друго? Специфични видими ивици там. Преди да смените нивото на уплътнение масло е нормално (от момента на смяна на маслото до следващия подмяната 10-15 хиляди. Никога не се излива).
Същото магданоз Променен глава на цилиндровия блок и уплътнението на maslosomnye капачки Prix peregazovke с празни тютюнев дим свещи masla.Vykrutil-podkopchonnye и бутало мокро maslo.Chto Мисля, че мога да го пренебрегват?
Автомобили: Chery амулет A15
Местоположение: Харков
Публикации: 30
профил
След смяна на уплътнението на цилиндрова глава е да остане масло (300 km
800 мл).
Днес направих Decarbonizer бутални пръстени (пробег 85000).
Компресиране на:
1-ви цилиндър = 13,2 (свещ: черен с кадифен черен сажди,
Wet - в масло; Между другото, когато напуска антифриз, след което го включете в цилиндъра
Бях в капките на антифриз и подложката е ударил в първия
цилиндър)
2-ри цилиндър = 14.0 (свещ: кафяв, сух)
Трети цилиндър = 14,6 (свещ: кафяв, сух)
4 цилиндъра = 14.9 (свещ: кафяв, сух)
Compression след:
1-ви цилиндър = 13,6 (свещ: малки депозити, по-малко мокро - в масло)
2-ри цилиндър = 13.9 (свещ: кафяв, сух)
Трети цилиндър = 14,8 (свещ: кафяв, сух)
4 цилиндъра = 15.2 (свещ: кафяв, сух)
След Decarbonizer и смяна на маслото в първия
минути от началото на тръба на двигателя дим е едва видими.
После димът стана малко по-бял, със специфичен мирис
(Дали масло или антифриз?).
След Decarbonizer още не пътува, но мисля, че тази процедура няма да помогне.
Автомобили: Chery амулет A15
Местоположение: Тамбов
Публикации: 190
профил
Същото магданоз Pomogite смених глава на цилиндровия блок и уплътнението на maslosomnye капачки Prix peregazovke с празни тютюнев дим свещи masla.Vykrutil-podkopchonnye и бутало мокро maslo.Chto Мисля, че мога да го пренебрегват?
Намерих причина лежеше-maslosomnye пръстени, но по някаква причина само веднага след подмяна на цилиндрова глава уплътнението не е poymu.Sovpadenie? Лош късмет? Повече възникна въпросът как да се създаде горните и долните Пръстените maslosomnogo пръстени? Искам да кажа, където трябва да гледате техните тънки заключване нагоре или надолу?
Автомобили: Chery амулет A15
Местоположение: Харков
Публикации: 30
профил
Добавен след 3 минути 44 секунди:
Изглежда, аз също така да определят (или износени) пръстени и пръстени Decarbonizer не помогна.
Автомобили: Chery амулет A15
Местоположение: Тамбов
Публикации: 190
профил
В интернет, които обичат своите масиви, така че ще се инсталира като имах: горната ключалка конус нагоре и надолу долния конус. В началото си мислех за palonnoe масло го хванат така gorit.Znakomy Minder каза, че Mitsubishi в тази серия пръстени често се появяват по-специално в случай консумацията на масло, след като замените цилиндрова глава уплътнението просто съвпадение
Автомобили: Chery амулет
Местоположение: Магнитогорск
Публикации: 14
профил
Prompt, който знае))) Махнете капака на двигателя (където се излива масло) и след това бяла пяна в сепаратора също. Какво е това? Нефт и вода? Какво да се прави? И какво означава това?