Къде е маслото на двигателя

Проверете нивото на маслото, това е един от най-редовни проверки на колата, защото всеки знае - ниско ниво може да доведе до основен ремонт на двигателя.

По-възрастният колата, толкова по-необходимо да се добави масло до нивото, а скоро възниква въпросът, а когато маслото отива? Voobshche отговор е прост и еднозначен - масло в двигателя са два начина: на земята, както и на изпускателната тръба. С други думи, конвенционалното теча и да изгори, и други начини да напуснат двигателя, без масло.

Въпреки течове, всичко е ясно, че трябва да се отбележи, че ако автомобилът все още няма големи петролни локви, а двигателят не е достатъчно за един литър, няма никакво съмнение, че самото отстраняване на течове, няма да даде желания резултат, ще изисква всички Таки ремонт на двигателя.

Какво е нормално потребление на петрол?

Тук са всички поотделно. Например, някои V6 двигател, на V8 и V12 два до три литра на 1000 км е доста приемлива скорост. Въпреки това, в норма все още се приема за приблизително 300 грама -1000km двигатели имат до 3 обем куб. см до 1 литър на двигатели на повече от 3 литра. Това е много приблизителна стойност и взети специалист, и във всеки случай поотделно, във всеки случай, решението да се направи основен ремонт.

Как да се реши проблема?

Тъй като основната причина за потока масло е газовете в двигателя, само ремонт на двигателя да премахнете този проблем.

Смяна всички се носи части (бутални пръстени, клапани, клапанни уплътнения и други компоненти) може да има цилиндров блок отвор за отстраняване на надраскване, износване и да се постигне желаната степен на компресия.

Друг двигател внезапно започва да "вземе" маслото в случай на прегряване. Да предположим, че превозното средство охлаждаща тръба пакета, водачът не се обръща внимание на повишаване на температурата на продължаващото движение по този начин прегряване на двигателя. В случай на прегряване през първите жертви уплътнения и бутални пръстени.

Ние Balling възниква крекинг каучук и мотор съответно снижаване на налягането. Скраперите пръстени губят еластичност и вече не се запечата на цилиндрите на двигателя, в резултат на масло останалата по стените на изгаряния, повече zakoksovuet пръстени и бутала.

вече директно в цилиндъра, където се изгарят поради недостатъчна компресия счупи отработените газове в картера, повишаване "масло мъгла", който, под натиска на тези газове през вентилационната система влиза входящия колектор и през клапана. Дори в стволови уплътненията на двигателя клапани са разположени на клапаните, при носене или напукване в резултат на прегряване, маслото преминава по същество директно в цилиндрите.

Визуално повишена консумация на масло може да се определи от sizomu дим от изпускателната характеристика на докосване на свещите и повишено налягане в обезвъздушаване (картера вентилационната система) на.

В двигателя основен ремонт е необходимо да се заменят всички уплътненията и всички детайли, които са отговорни за нормалното потребление на петрол.