Катодна защита на автомобила от корозия, което е полезно със собствените си ръце

Много шофьори знаят, че се появи съвсем малки драскотини - и започва да ръжда направо поглъща кола. И за да се справят с него е много трудно.

Какво само трикове не излезе с шофьорите - различни покрития, замазки, ръжда. Бедата: за лечение с необходимото качество на всички най-забележителните места понякога трябва да разглобявате цялата кола. Тази операция отнема време и изисква постоянно наблюдение. Освен това, по време на работа има постепенно влошаване на покрития. Благодарение на вибрации, когато се появяват шофиране микропукнатини, под ударите на камъни или пясък боя прекъсва.

Ето защо е разбираемо желанието на шофьорите да купуват чудо устройство, веднъж завинаги да се харчат за защита на тялото от ръжда.

Методът за катодна защита отдавна се използва за най-различни предмети. Такива като кораби, определени специални протектори, който се разтваря в морската вода, защита на корпуса. Подземни тръбопроводи Преди полагането обработени композиции антикорозионни и увити със специална лента. На известно разстояние от погребан анода на тръбата (електрод) - метален диск, който е свързан към "плюс" DC източника и на самата тръба - "минус". Поради потенциалната разлика между електрода и предпазва метал верига образува електролит (влага, сол и други подобни) преминава ток. В анода се освобождава електрони - окислителната реакция и катода се прекратява самостоятелно разтваряне.

Когато катодна поляризация на метала трябва да се докладва на отрицателен потенциал, по който неговото окисление става термодинамично малко вероятно. За желязо и неговите сплави пълна защита от корозия се постига при потенциал от 0,1. 0.2 V. Друг потенциален обем оказва слабо влияние върху степента на защита. защитна плътност на тока трябва да бъде в диапазона от 10 до 30 mA / m2.

Освен това, по време на метала поради концентрация поляризация на потенциала на кислород има допълнителна компенсира в отрицателна посока, която позволява на устройството периодично (ремонт на автомобили, зареждане на батерията и т.н.).

Защита срещу корозия устройство се състои от електронен блок и щит електроди. В електронния корпус позиционирана светлина операцията по указание.

Устройството позволява да се поддържа стойността на потенциалните мокро части от повърхността на тялото на нивото, необходимо за пълно спиране и прекратяване корозионни процеси, поради разрушаване на защитните електродите.

В двата разградими материали (неръждаема стомана, алуминий) може да се използва като защитна електрод (анод), изискващи замяна след 4 до 5 години, и без разрушаване. Както електроди могат да бъдат използвани за безразрушителен карбоксил, магнетит, графит, или платина. Защитни електроди са направени под формата на правоъгълни или кръгли плочи 4. площ 9 cm2.

Цифрата показва схема на прост антикорозионна устройство, което може да се справи с корозия явления. Разбира се, в най-простата си форма, устройство катодна защита може да се състои от щит електроди и проводници, които се свързват директно с "плюс" извод на батерията. Въпреки това е трудно да се контролира възможно късо на електродите към тялото на автомобили и работата си като цяло. За тази цел устройството в делител на напрежение верига R1, R2, R3 включен LED VD1, който при работа се запали и свети докато консумират незначителна ток от батерията (около 2 mA).

Ако внезапно един от защитните електродите късо към каросерията на превозното средство, VD1 LED спира блестящ. В този случай, трябва да се намери и да се определи-съединение. Влажни Външно LED VD1 е в малък диапазон, за да променят своето сияние, което показва, че работата на катодна защита. В допълнение, устройството има висока надеждност, тъй като дава кратко изход верига претоварване по ток с тялото не повече от 25. 30mA.

ние трябва да се помни, че при инсталиране и монтаж на устройството:

• един защитен електрод предпазва зоната с радиус от около 0.25. 0.35 m;
• щит електроди са инсталирани само на места, защитени с латекс;
• Можете да използвате само епоксидна лепило или шпакловка въз основа на него;
• външна страна щит електроди (където не запояване) не могат да покриват смола, боя, лепило или друго изолиращо покритие.

Електронната тяло може да се инсталират навсякъде в превозното средство и е свързан с общата схема на електрическата система. В този случай, е необходимо електронния блок за управление, за да остане на, дори и когато е изключена общото електрическо превозно средство.

Като цяло, устройството консумира не повече от часовника на автомобила и осигурява дългосрочна ефективна работа дори с напълно изтощен акумулатор.