Защо бъдещето на високоскоростните влакове
Преди около петдесет години, през 60-те години на миналия век. в индустриализираните и гъсто населените страни, като Япония и Франция имат много остър транспортен проблем. Не, това не е липсата на транспортни средства. Много семейства в тези страни вече са ли колата, между градовете и континенти обикаляли до комфортна самолети. Въпросът обаче е фактът, че автомобилите, самолетите имат своите предимства и недостатъци.
Колите са били толкова много, че те не са имали достатъчно място на магистралите. Имаше задръствания, които се простираха в продължение на часове, които пътуват дори кратки разстояния. Освен задръствания от автомобили, заредени и да причини големи щети на околната среда.
Самолети. разбира се, даде нищо сравнимо печалба в скоростта, но това летища обикновено са изградени далеч от градските центрове - които обичат да живеят и работят под рева на бръмчащи витла и турбини? Така че, все пак трябва да стигнем до летището, като се с него, докато тежък багаж. И пак на колата. И изведнъж в начина на щепсела? В крайна сметка, самолетът няма да чака.
С други думи, има нужда от нов автомобил. което ще даде възможност за транспортиране на голям брой хора на сравнително голямо разстояние, като им предоставя висока скорост и комфорт. Трябваше ни съперник самолет и кола. Може би това е жп линията?
Не, във влака, движещи се на колела, монтирани върху стоманени релси, една особено не вярвам. Струваше много, че обичайната железницата за половин век от съществуването си показа всичко, което можеше. Алтернативен транспорт на бъдещето се считат за да се обучават на магнитен и въздушни възглавници. Когато е налице тази добрите стари релси?
Въпреки това, не всички мислеха така. Още през 60-те години на френските специалисти националната железопътна компания (SNCF) отразява върху създаването на високоскоростни влакове. Тези влакове ще се премине към нов, специално пригодена за високоскоростни жп линии. В същото време те биха могли да се вози и старите железниците, което означава, че пътниците носят на конвенционалните централи, удобно разположен в центъра на града. Ето това е - комбинация от скорост и удобство.
Високоскоростен влак TGV001.
Първият прототип влака. е създаден в рамките на програмата на TGV (френски акроним, който означава "High Speed Train"), наречена TGV001 и е построена от Alstom през 1971.
Високоскоростен влак TGV «Sud-Est» (Sud-Est).
Само десет години по-късно, през 1981 година. Той е открит за пътнически трафик на високоскоростна железопътна линия, свързваща градовете Париж и Лион. ново поколение влак TGV «Sud-Est» (Sud-Est) осезаемо оранжево борда има пътници със скорост от 270 километра в час. От този момент, като мрежа от пътища във Франция започва да се развива с бързи темпове.
Високоскоростен влак TGV «Атлантик» (Atlantic).
Високоскоростните влакове бързо набира популярност. Хората харесаха просторни комфортни коли, в които не се разклаща и не страдам от морска болест, където тя беше тихо и лесно можете да скочат от кола до кола. Разстояние 1000 км покрит влак за 4 часа. Да, това е по-бавен, отколкото със самолет, но по-удобно и няма нужда от досадни пътувания до летището и гърба.
Високо етажна TGV «Duplex» (дуплекс).
Високоскоростен влак "Eurostar" (Eurostar).
електрически колички. Влакът скорост количка - много сложни устройства. На своята здрава стоманена рамка носи електрически двигатели, скоростни кутии, спирачки и окачване система меки автомобили. С влак "Eurostar" - всички шест от тези песни: две в главата и опашката моторни коли и един за всяка от колите на ремаркето в непосредствена близост до двигателя. Всички други коли, които са ремаркета автомобили - носят само системата окачване. От "Евростар". както и на други високоскоростни влакове на съседните автомобили са въз основа на общото камиона. Това помага да се намали теглото на влака, за да се намали шума и да се подобри качеството на аеродинамичен на състава.
Високоскоростен влак Шинкансен JR500 ".
Френските TGV влакове са известни по целия свят. Въпреки това, всички създателите на първата високоскоростна железопътна започнаха да японски. Това е първата линия на "куршум влак" откри в Страната на изгряващото слънце през 1964 г. - експресна "Шинкансен". Истината първи "Шинкансен" бяха сравнително "ниска скорост" - скоростта му не надвишава 210 километра в час. Но днес, като европейските си колеги, японски експресни влакове превозващи пътници със скорост от 300 километра в час. и японски рекордна скорост от 443 километра в час. Мрежа "Шинкансен" непрекъснато се разширява и вече свързва град Кагошима на южния остров Кюшу, столицата на северния остров Хокайдо - Сапоро.
В кои страни излизат днес високоскоростни влакове? Ако приемем, че основната характеристика на такава работна скорост на влака от 300 километра в час и повече, тези страни не са толкова много. Те са следните:
влак "Eurostar" пристига в Обединеното кралство и Белгия от Франция. но тези влакове се използват вътрешните връзки в тези страни. Наскоро ново поколение "между град изразяват влакове." способен да ускорява до 330 км / ч. създадена в Германия.
Високоскоростен влак ICE в Германия.
Има подобни проекти в САЩ, Южна Корея, Avstralii.S90-те години на миналия век започва да се обсъди високоскоростен железопътен проект, за да се създаде в България. Тя е трябвало да се свържете с Москва София.
"Перегрин" Високоскоростен влак в България.
Специална компания е създадена, ние започнахме да построи завод за производство на влакове (най-успешните прототипи българските vyskoskorostnyh влаковете са модели "R-200" и "250 Falcon." Falcon пример може да се види в Музея на руските железници на гарата Рига). Но, в крайна сметка, е взето решение за закупуване на високоскоростните влакове от Siemens. а не да се установи тяхното производство.
Българската високоскоростен влак "ER-200" и "250 Falcon".
Към днешна дата, влакът с гордото име "Sapsan", "Лястовица" и "скатия" слой с максимална скорост (доколкото е възможно в българските железници):
- София София
- София-Нижни Новгород
Има маршрути и до други градове, но при минимална скорост. Планирано е високоскоростна железопътна мрежа, която да бъде разработена на цялата територия на България (вж. по-долу).
Карта Железопътна развитие на мрежата на високоскоростните влакове в България.