Като започнах да пътуват с мотоциклет

Travel → Като започнах да пътуват с мотоциклет

Всъщност аз исках да напиша първия пост не е за "как да стана ездач", и му пътешествие през индийските Хималаи. Факт е обаче, че този път ме тласна да седне на мотора, така че каквото и да може да се наложи да започнем от самото начало.

Случило се така, че в детството ми не беше мотоциклети. Те не са били в двора ми, но и в съседна никой пръсти зората. Аз не мечтая мотори в училище или в колежа. През цялото това време аз бях "болна" велосипед. Един от първите паметта детство съм го свързва с мотора. В първата си колоездене пътуване отидох до шест години. В десет аз премина през семейни салюти и дори пребоядисан Украйна. Една мечта, подобно на много момчета, велосипеди със скорости. Разбира се, той е израснал в първата си прилична заплата, Купих си "истински" планински велосипед. Оттогава съм направил на мотоциклети всичко практически живеехте в нея :) Всички мои приятели и познати, заразени колоездене. Той хвърлена в парковете, за пешеходни преходи, да работят. И ден и нощ, лято и зима ... и дори като го отпразнува новата година с приятели на велосипеди.

"Шофирай мотоциклета от Манали Le - скок с парашут, е да се яде киселина, е секс с любим и множествен оргазъм."

Простота и възможно deshivizna пътуване до Индия с приятелката ми, ние го обичаше толкова много, че започнахме да планират пътуването. И през есента ... отидохме на Виетнам. Според общото мислене реших, че Индия е твърде екстремни за първи самостоятелен опит. Ние считаме, евтини билети, Заявка (ако не е дадена виза при пристигането си има причина) и отиде без турне и броня. Едно пътуване до резултата беше фантастично. И, разбира се, при всяка възможност по време на пътуването взехме моторите и отиде до тях в околните градове и села.

Като цяло, на красотата на сам се определя пътуване вероятно няма смисъл. Сега това не е толкова необичайно, тъй като преди седем години. И ездача по принцип олицетворява идеята за безплатно пътуване, така че вероятно знаете всичко себе си. Но тогава ние сме схванали идеята толкова много, че ние сме тъй като не спря. На следващата година е Чехия и Кипър, следващата колоездене през лятото във Финландия, Оланд и Швеция. През есента, тя най-накрая, Индия, по-точно, най-северната част от нея. В един бит на Ладак и Химачал Прадеш. Месец пътуване изглежда твърде малко. И през следващата година, както уволнен, аз съм с моята приятелка отново заминава за Индия. По това време, достатъчно време, не само върху планините на Ладак, но също така до морето и да пътува в Индия изобщо. И това е на това пътуване, че за първи път седна до нещо мотор - скутер Хонда.

Път на север от Тайланд е може би най-идеалното място за обучение motovozhdeniyu. От една страна, по-голямата броя на пътищата са много добро качество, много приятелски настроени хора като цяло и драйвери, по-специално, на мотоциклета - равноправен член на движението, дори по-важно от колата. Докато в градовете трафикът е доста зает, но извън градовете шофьор малки, дори и само за да не се движи по федерални магистрали :-) От друга страна, пътят е заплетен, много възходи и падения, така че е мястото, където способността да се направи контролирани уреди. Като цяло, ние го хареса там, така че следващата година отидохме отново по същия маршрут, но това е естествено да се разширят и задълбочат.

И сега, след втората motoputeshestviyakh, разбрах, че аз искам да бъда в състояние да пътуват добре и в България и в Европа. Но цената на наема, за разлика от Югоизточна Азия, е абсолютно нереално. Обърнете велосипеди под наем за един месец ще струва приблизително колкото б / мотоциклет. Като цяло, след дълго обмисляне и обсъждане с един приятел на живот, все пак си купи мотоциклет, беше решено тук. Като приятел, също обича да карам, искате да вземете нещо сравнително лесно, че тя също можел спокойно да се справят с мотора. От друга страна, имам растеж на 180, а на 165 не е толкова лесно да се намери нещо еднакво удобна. Пътувах до салони, ние се опитахме куп мотоциклети. В резултат на това спряхме на Suzuki Десперадо 400. мен и нея, и скромен бюджет Хвърли. Първият сезон е просто да се използва за мотора, но от реалния мотоциклет зъбното колело е само една каска. Останалата част от защита - "Всеки малко помага": Мотокрос ръкавици, костенурка Dainese мултиспорт, където и да отида на ски, наколенници твърде Dainese, но колоездене. На всичко отгоре - работно облекло от магазина "Восток-Service", а на краката си туристически обувки.

По време на първия сезон, той се пързаляха по своя Amigo съвсем малко, около 3000 км, а "dalnyak" получи само един - от Москва до Санкт Петербург и обратно. Но на това пътуване, а аз изля дъжд и студ сутрин, така че вземете които влязоха последователно затопляне ръце на двигателя. Но всичко това е само на сегашните подготовката за сезона. Вече са закупили един нормален snaryagu от nemetchiny пътнически сандъци, и мозъците идват с сърбящи маршрути.

Но какво, всъщност, цялата реч? А реч, която свърших миналия сезон изпълнение на отколешни своя мечта - да пътува по света най-високата планина на пътя мотоциклет. Разбира се, не на Desperado, на местен продукт за Индия: Royal Enfield Bullet Електра 350. И това е, което се опитвам да кажа, възможно най-скоро.

сложи знак плюс)
"Шофирай мотоциклета от Манали Le - скок с парашут, е да се яде киселина, е секс с любим и множествен оргазъм." - Добре казано! Този път е много дълго време в плановете ми. While've prokatitya от Паз - Hampi - Goa на маршрут на бляскав Bajaj мъздовъздателя пръстен.

За сметка на киселина не знам да не се опита в останалата част от правата на Павел. Маршрутът е невероятна. Така че нека плановете се сбъднат!