Като цени се повишиха в цената в Минск

Снимки от сайта zaxad.com

Съветските години: незначителни колебания

Снимки от сайта forum.privet.com

Деветдесетте години: за 10 години - четири милиона пъти

Две хилядна по-добре за по-малко, но по-често

Всяко по-нататъшно увеличение на тарифите, ние имаме подадена в една визуална таблица: може да бъде проследена до колко рубли и процентът повиши цената и колко разходи ваучера спрямо долара. Така че, малко след преминаването на деноминация веднага се увеличи с половин - от 20 до 40 рубли.

През последните 14 години, процентът на движение се увеличава 23 пъти. Лесно е да се забележи, че няма закономерност при избора на месеца, или от датата на увеличението на цените: ваучера роза в цената в началото на месеца, а по-близо до средата или в края. Темповете на растеж варират от средно с 5% до 15%, понякога достигане на каишка 20 процента или повече. Но половината или 100%, както и в началото на "нула" в продължение на десетилетие, тъй като цената не тормозят.

разходите за транспорт

Миналата година, когато обменният курс се колебаеше много слабо, длъжностни лица и всичко стана известен като най-невероятни цифри: казват те, диапазони на разходите от 3480 до 6100 рубли. В този случай, разходите за пътуване в сухопътния транспорт е 6100 рубли. и в метрото, в съответствие с най-новата информация - само 3780 рубли. Цената на производството на zhetonchiki в това е 1650 рубли. поне така изглежда, метро тарифа трябва да струва около същите 5,5-6 хиляди рубли.

С една дума, картината е ясна: хора грубо зле платени и градът компенсира до 65% от разходите за пътуване (в този тих, че "градът компенсира" - което означава, че се компенсират собствените си граждани като данъци).

Междувременно Baranovichy например, гражданите компенсират колкото 70% от пътните разходи. въпреки факта, че на купони за цена там е по-малко, отколкото в столицата. Спомнете си, че длъжностни лица в Барановичи все още оперират по маршрути ненаситна "Икар", а в Минск - новодошлите МАЗ товарни автомобили с двигатели на "Евро-5".

Длъжностни лица обичат да цитират примера на европейските градове, когато пътуването е много скъпо - това е, казват те, това, което ние трябва да се стремим. Даваме им в отговор на други статистики. В градовете на Молдова (Балти и Кишинев) пътуват върху разходите за автобусни 2 леи (1400 RBL.), В автобуса - 3 леи (2100 RBL.); Тираспол тролейбус билет струва от 2 до Приднестровието рубла (BYR 1560). Чернивци ваучер количка е 1.25 гривна (1330 рубли) Такси - 2.5 гривна. (2650 търкайте.); трамвай в Odessa - 1.5 гривна. (1600 RUB) автобус - 2.5 гривна (2650 втриване.); Киев наземен транспорт струва 1.5 гривна (1600 рубли) град електрически -.. 1.7 гривна (1800 рубли) метро - (. 2130 рубли) 2 гривна автобус - от 2 на 3 гривна (2130-3190 RUB .) И ако за обществен транспорт все още може да се твърди, че тя се субсидира от държавата, частните търговци, marshrutchiki себе си няма да работи на загуба. Цени в Киев и, особено в Кишинев, е съвсем сравними с Минск, и бензин в Молдова, която в Украйна е много по-скъпо, отколкото в Беларус.

Тази песен е добре - първото стартиране

Друг положителен аспект на текущата тарифа увеличение. Преди четиридесет години, през 1972 г., цената на първите месечни билети се изчислява въз основа на цената на 60 пътувания за пътуване на 1 вид транспорт, 90 пътувания - двата вида и около 110 пътувания - за трите режима. Сега, по новите тарифи, пътува един поглед струва 90 000 рубли (45 пътувания), 2 вида - 120 100 рубли. (60 пътувания), 3 вида - 143 200 рубли (около 72 пътувания), 4 вида - 162 000 рубли. (Посещение 81). Това означава, че правителството продължава да се срещне своя народ, намаляване на разходите за пътуване. Само бизнес-нещо, което става все по-скъпо пътуване няколко пъти в годината.