Карбонизация на конкретно въздействие соли поява на пукнатини
Олга Sanzharovskaya,
Ръководител на защита Technologies
компания МЦ-Баухеми Русия
Създаване на мост - да направи историята. Благодарение един милион души ще се възхищават на красотата и да се насладят на удобството на транспортиране. И колкото по-дълго ще устои на чудо, толкова по-искрен радост ще се върне към своите създатели.
Bridge като транспортна техника строителство, вижда значителен брой товари недостатъчност. Дизайнът, създаден от стоманобетон, изглежда неразрушима. Въпреки това, всеки бетон - е преди всичко цимент свързващо вещество, закаляване, в резултат на реакцията на хидратация. И това е основната причина за фаталния му порьозност и чувствителност към втвърдяване крекинг. Нито висока степен на бетон, нито най-ефективните добавки никога не могат да елиминират напълно тези фактори.
Разрушителните реакции при бетонни конструкции на мостове, е:
- бетон газиране
- въздействието соли
- поява на пукнатини.
Унищожаването, причинена от карбонизация.
Клапани в гъсто, непрекъсната конструкция не се подлага на корозия (ръжда), поради високата киселинност бетон (алкална) нивото на рН. Това ниво на киселинност е основна характеристика на всички циментови материали. Въглероден диоксид (СО2), която е част от атмосферата, прониква в повърхността на бетона и бетон постепенно намалява киселинността. Той е добре познат процес, който се нарича карбонизация.
За "здравословна" честота бетонна повърхност CO2 за проникване в конкретни суми до около 1 mm годишно. Но тази цифра нараства мигновено с появата на пукнатини в структурата. Понижаването на нивото на киселинност активира процеси, които водят до корозия на армировката. И в резултат на това се дължи на увеличаване на напречното сечение на армировка се дължи на продукти на корозия, има разслояване на бетонови, пукнатини и / или чипове.
Унищожаването причинена от соли.
Зимни пътища и мостове поръсени с сол смеси за ускоряване на топенето на ледените замръзва, което ви позволява да се поддържа необходимото ниво на безопасност по пътищата. Сняг и сол маса се впръсква в страна, когато движението на превозното средство, получаване на конкретни бариери, поддържа мост, стоящи по улични линии и така нататък. D. Получаване чрез дори най-добрите пукнатини в укрепването на неговите соли предизвика корозия. В резултат на солна корозия армировка е значително намаляване на неговото напречно сечение. Соли всъщност "яде" на металната част.
Унищожаването причинени от появата на пукнатини.
Бетон - силен и издръжлив материал. Но тя се характеризира с ниска порьозност и способността да се работи върху разтягане. Това е причината за пукнатините в него. Повърхността (без да достигат армировката) се справи наруши естетически възприятия структури и да се ускори процеса на карбонизация. Но дълбоки пукнатини, считано от повърхността на бетона на дълбочина армировка, са истински проблем. Те нарушават целостта на структурата, промяна на статическа схема дизайн. Положението се влошава от динамично натоварване върху напукани елемент (като в мостове). Ясно е, че вредните ефекти на карбонизация и соли в този случай, увеличава многократно.
Тези процеси са абсолютно необходимо за защита на бетонни повърхности на мостове и други подобни структури. Покритието трябва да спре процеса на карбонизация да е непропусклив за сол и вода, да бъде пропусклива (да се запази естествената изпаряване на влага резорбира бетон, например, от земята), и е много важно, за да бъде еластична. Еластичността на покритието и да позволи за да се скрие пукнатини и поява на пукнатини защита на бетон / армировка срещу агресивни влияния на околната среда.
Всички тези изисквания са изпълнени от полимер-циментова състав Zentrifix F 92. 2 mm достатъчно да се прилага дебелина на слоя 92 F и защита от карбонизация е по-висока от 60 mm на бетонен слой. Така Zentrifix не само предпазва бетона от влиянието на CO2, но той е устойчив на неговите последици. Тънък слой от материал предпази напълно бетон от ефектите на сулфати (SO2), соли и вода себе си не ще бъдат унищожени от техните действия. Да бъдеш напълно водоустойчив, F 92, остават паропропускливи и позволява на бетона да "диша".
Материал тестван при 1000 цикъла на 400 цикъла и замръзване ефекти соли. Еластичност F 92 позволява да покрива пукнатини и 1 тМ в статичен и 0.3 тМ в динамика, която се поддържа до отрицателна температура - 35 ° С
Ако е необходимо, да създавате цветови схеми за строителния материал на върха е покрита с еластична боя избрания цвят.
Zentrifix F 92 ще създаде надеждна и дълготрайна защита за най-красивата или абсолютно прост мост, надлез, виадукт и др Н. Строителството ще остане в продължение на много години, без да се изисква допълнителна поддръжка, като същевременно се поддържа надеждност и безупречния външен вид на, което потвърждава високото ниво на професионализъм на своите създатели.