Какво става, ако лампата за налягане на маслото свети

В случай на пожар лампа за налягането на маслото е необходимо да се спре колата, като движението с такова предупреждение може да бъде опасно

Индикаторът за налягане на маслото върху арматурното табло на колата е червен, а това означава, че рискът от излагане на слънце, както и червената светлина, и определено се нуждае от спирка кола. Основните въпроси, които трябва да знаят отговорите на автомобилистите - това е причината, поради която може да възпламени лампа за налягането на маслото и какво трябва да се направи, за да се елиминира проблемът.

Структурно, лампа тен е предназначена за спад на налягането в системата най-малко 0,4 килограма / см, което показва липса на масло налягане в линията и началото на смесено триене всички критични двигателя съединения.

Тъй като маслото, в допълнение към своите смазочни свойства и също така е отговорен за отстраняването на топлина от насрещната част, когато налягането рязко спада увеличаване на тяхната температура и състояние на двигателя бързо ще се доближава до критичен. В допълнение, прегряване масло бързо ще загубят техните свойства и няма да може да държи масло филма (масло клин) между двойките фрикционни, дори при високи скорости.

Причините за налягането на маслото може да са няколко, струва си да се помисли най-често срещаните: - Наводнени маслото не е подходящо вискозитет; - мръсни масло, което служи като откриването на байпасния клапан в масления филтър; - маслена помпа граница на износване; - Пляскане maslozabornike маслена помпа или фланец; - предпазен клапан Дефектен налягане; - Проблеми в устройството на маслената помпа; - граница на износване коренното вложки на коляновия вал; - Teaser коренното втулки поради малката разлика в сглобяването; - Повреда на датчика за налягане на маслото; - Намаляване на нивото на маслото в картера на двигателя под "минимум".

Как да се реши проблема?

При използване на нискокачествени на продукти от неизвестен възможно запалване на лампата контролното налягане масло като маслото не е в състояние да държи врата между вала и облицовката (разбива масло клин). Масло трябва да се промени в предписана ликвидацията - производител, в съответствие с който характеристиката на вискозитет.

Откриване на байпасния клапан в масления филтър се свързва със силен масло замърсяване филтърен елемент, когато филтърът се запушва, така че вече не може да премине маслото и суровото масло преминава през клапана за единици на триене. Мярка е необходимо, защото ако не се отвори байпасния клапан, моторът ще остане без никакво масло и конфитюр в рамките на няколко минути. Елиминира промяна на масло и маслен филтър с нов свързване чрез промиване с маслен филтър и последващо заместване превръзка нов качествен сезонен масло.

Когато оперативната износване на маслената помпа достига максимално допустимите граници, тя няма да бъде в състояние да осигури необходимото налягане в системата. Помпата се подчинява или на възстановяването или замяна.

При образуването на пукнатини или фланец maslozabornike помпата започва да капан въздух и тръбата за въздуха предотвратява маслена помпа да се създаде определено налягане. Елиминира заместване на повредени части или заваряване на аргон.

Неизправност на клапан за намаляване на налягането може да бъде причинено от чужди тела под негово топка и си непрофесионално монтаж, когато тя е отворена. Procleaning дефект се коригира, и правилен монтаж на клапанния възел и неговата корекция.

Маслената помпа в зависимост от структурата може да има различен тип задвижка: директно задвижване - при зададена на "петите" на коляновия вал (най-модерните двигатели с времето, ремъчна предавка); чрез междинен вал (популярно "прасе") чрез профилно съединение (ВАЗ класически модели, така наречената "гъба") чрез верига (BMW двигатели) и други по-малко общи методи.

Път с кола от "върха" на коляновия вал, по същество, без недостатъци, тъй като маслената помпа "подхвърлени" директно върху проекцията на коляновия вал и помпата може да спре да работи поради спират само на коляновия вал. Когато задвижващият механизъм носи от междинен вал, след което връзката се прави на слотовете (слота фин стъпка), които са подложени на износване. Износването на каналите може да бъде или на вала на маслената помпа и на диска ( "гъба"). С леко влошаване на лампата започва promargivat налягане, когато същите слотове "разфасовки" постоянно лампата свети в пълен блясък. Елиминиран или замяна на вала на маслената помпа, масло самата помпа, или (в повечето случаи), като се замени "гъба". Верижна предавка обикновено маслена помпа за регулиране на веригата за опъване, в случаите на неговото силно увиснали от прекомерно износване и е възможно падане на налягането огън на газена лампа контрол. Елиминира подмяната на верига или корекция на участък.

Тен налягане контрол лампа масло може да бъде причинена чрез ограничаване на износването вмъква местен колянов вал, когато разликата образуван между вложката и гърлото на коляновия вал не може да запази масло "клин". Се елиминира по време на демонтажа на двигателя чрез смилане резолюция колянов вал под следния ремонта и инсталирането на нови корен вложки с този размер.

За да "задържи", за да направи основен ремонт, а не "дрънкалка" следващия размер ремонт (което веднага намали живота на коляновия вал), трябва да закупите висок вискозитет масло. По този начин, за да се избегне използването на дизелови масла, като MS-20. (Така че като много автомобилистите: мола, евтини и добри), защото те съдържат големи количества сяра, която може да се превърне в азотен сярна киселина, което води до увреждане на всички компоненти на двигателя. Във всички центрове за продажба на масла е така наречените "проблемите на петрола", имащи повишен вискозитет, но създаден специално за автомобилни двигатели.

Стъргане на местните вложки на коляновия вал води до спад в налягането на маслото, което се причинява от непрофесионално монтаж - малки пропуски по време на монтажа. Бързото износване на основните втулки могат да бъдат причинени от лошо качество и ремонт на коляновия вал, когато шийки на взаимното биене надвишава 0.07-0.10 мм. Това също води до спад в налягането на маслото.

Тен налягане контрол лампа масло може да бъде причинена от неизправност на датчика за налягане. Проверено от механичен сензор за недвижими налягане двигател. Смяната на сензора се елиминира.

Tanning налягане контрол маслена лампа може да бъде причинено от лимит петролни изпарения (или изтичане), когато неговото ниво "пада" под "минимум" и приема на маслената помпа не може да вземе необходимото количество масло. Това се случва, когато един остър завой, когато палети не прегради пречат "търкаляне" масло по време на завъртане на превозното средство. Пример за това е първият ЗАЗ 1102 представителство където анотации услуга посочи, че допуска преходен контрол на налягането осветление на лампата. Впоследствие преграда дефект изчезнал и е установена.

По някаква причина, не осветен предупредителна лампа за налягането на маслото, шофьор трябва незабавно да спрете колата и се опитайте да разберете причината. Ако не можете да отстраните проблема сам по себе си, колата трябва да се тегли до най-близкия сервиз, тъй като движението с огнен пламък, е опасно и може да доведе до изземване на двигателя.