Какъв по-добър на диска или барабана спирачки preimuschesta и недостатъци на спирачните системи

Защо някои коли всички спирачките - диск, докато другите предни дискови спирачки са комбинирани с заден барабан? Коя система е по-добре? Какво е вентилирани дискови спирачки? И това, което се нуждае от настройка спирачни дискове с дупки? Тези въпроси се задават често наравно с другите, отнасящи се до спирачките. Нека да се намерят отговорите.

Барабанни спирачки на всички колела са стандартни за много години. спирачна система от този тип бутало се подлага на хидравлично налягане и, на свой ред, избутва навън повърхност извита форма. В този случай на триене материал, студена обработка или залепена към обувка в контакт с вътрешната повърхност на спирачния барабан, забавяне въртенето си заедно с оста на въртене. В резултат на това автомобилът е спрял - това е, с надеждата, че спира.

В действителност, барабанни спирачки, редовно са работили в миналото и сега са на работа, но всеки, който се опита да спре с висока скорост, използвайки само спирачния барабан, бързо осъзнава, че те имат своите граници. Те "избледняват", т.е. те губят своята ефективност при нагряване. Отопление причинява разширяване и блок да влезе в контакт с барабана, трябва да извървя дълъг път, което означава, че педала на спирачките да се натисне силно. Освен това, подложките на триене и барабана един срещу друг стойката газове, които са "капан" между тези две части също намалява спирачната ефективност. А време, за да се забави по-добре с висока скорост трябва да бъде в състояние да, но се опита да го направи два пъти - и вие вече трябва да проверят късмета си.

За по-добри разсейване на топлината барабани производители добавят към него или охлаждащите ребра naklepyvali алуминиеви, но тя все още помага малко. И тогава е имало CD-та.

Дисковите спирачки са били използвани преди това в авиацията и индустриални машини. Те триене материал (накладките) се притиска към въртящия се диск, като се използва същата хидравличното налягане се прилага към буталото. U диск, за разлика от барабаните, има тенденция да се "залепване", така че при натискане на спирачките, те позволяват на колата по-добре да се запази стабилността на траекторията. В допълнение, те са много по-отворени за достъп, която има своите плюсове и минуси.

Дискови спирачки добре охлажда защото въздуха може да циркулира свободно между диска и подложка повърхността. Има също вентилирани дискове са две фрикционни повърхности. Те са разделени от мостове, които позволяват на въздуха да влиза в устройството, и още по-добре отвеждане на топлината от спирачките. Повечето от предна дискова спирачка на съвременните автомобили - това се вентилира, тъй като само те съставляват по-голямата част от работата по спиране. По-голямата част от задните - не вентилирани. Те имат твърд диск, защото задните просто не генерират много топлина.

Друго предимство на дискови спирачки е, че замърсяването на газове и лесно, изпуснати от диска като тя се върти, за разлика от барабан, който е лесен за събиране на праха от подложката, например. Вода, масло от триенето на газове - всичко това бързо се отстранява от работната повърхност, без нарушаване спиране.

Спирачните дискове перфорирана (пробити в дупки дискове) - частично само украса, но не изцяло безсмислени: отворите позволяват вода и газове, разположен между повърхността на подложка и повърхността на диска, "чук" в тях, и спирачка, така работят бързо, не очакваме твърде много въртене на диска, да го почистите. Това може да бъде важно в ситуации, възникнали в автомобилните състезания, но за всекидневно шофиране град, като правило, не е критично. В допълнение, дупките намаляване на повърхността на триене на зоната на диск, и все пак те могат да се задръстят с дребни камъни, което ще изисква допълнителни усилия, за да ги премахнете.

Най-големият недостатък на дисковите спирачки може да се нарече това, което са, защото на тяхната отвореност към замърсяване. Мръсотия и прах, която попада между дисковете и подложки, може бързо да направи диска неизползваем. Ако тя е прекалено слаба, че не е в състояние да разсее топлината, а в екстремни случаи може просто да се пръсне. Ето защо, дискове за износване трябва да наблюдават и, ако е необходимо, да ги замени.

Предните спирачни дискове са с относително благоприятни условия, но задната част заемат всички замърсявания, че върна на предните колела. Ето защо задните колела често се износват по-бързо, отколкото на предната, въпреки че те представляват много по-малък дял от работата по време на спиране.

Антиблокираща спирачна система (ABS) работи най-добре е с дискови спирачки, защото колелата гладко и бързо изключен от клавиатурата. Разбира се, след някои модификации и промени във формата на буталото и поставянето му стане по незацепено и барабанни спирачки. Въпреки това, дискът все още предстои. Поради тази причина, както и поради осигури максимална спирачна ефективност сега са инсталирани дискови спирачки на предната и задната страна на много превозни средства.

Лично предпочитам комбинация от дискове отпред и барабани в задната част. В този случай, аз се всички предимства на дискови спирачки на предната ос и може бързо и лесно да се спре, когато имам нужда. В същото време, спирачките барабанни на задната ос е по-малко засегнати от замърсяване и се износват по-бавно. Това спестява и пари ми. И не ме питай за да отидете на дисковите спирачки на всички колела - те ме плаши!