Както вече хвърли пари далеч или първият независим преграда

Така че започнете)) Както можете да се досетите от името на блога, първият ротор kapitalka е бил неуспешен))
След закупуване на колата, след 3 дни започнах да се събере информация относно осъществимостта и разходите на подпорната стена на ротора с ръцете си. По това време, двигателят се завтече 107,500 км. Така че ние се заключи нужда от ремонтен комплект, с отстраняване на неизправности стар ditaley твърде рано да се каже, но нещо. че ще отиде при замяната на 100%, то е било наредено от мен да www.ebay.com

На снимката Kit напълно от компанията Аткинс Ротари (трябва да кажа за бъдещето на редки Калас правят тези Аткинс-а). Комплектът за ремонт на Включва: Комплект О-пръстеновиден, всички уплътнения, а не само за двигателя, но и да всмукателния колектор и изгорелите газове, от върховете (което е защо само 100 хиляди мотора katakt), пружините по върховете, Корнелия saydsily, 2 жлеза, маслен филтър по веригата на маслена помпа, уплътнителя и друга шапка, в която никога не е бил намерен на двигателя), в допълнение към комплекта за ремонт е било наредено набор от китайски съединител: съединител диск, валяк освободете съединителя и кошница.
Всички Kit се нареди лявата да чака цял месец. Но това не беше там в 9 дни, аз спя спокойно в гнездото си бакалавърска, във всеки, паднах върху нещо твърдо квадрат с тегло 5 кг! Zaspanye отворени очи, опитвайки се да изглежда да намерите луд, който го е направил, виждам усмихнатото лице на баща си, и karobka следващия, гняв изчезна, трескаво вземете ножа и се разцепи на кутията! Тук те nishtyak! Това е комплект, който дойде в 9 дни за мен в Америка. Отворете всички опаковки, мирише останките на Калифорния Air видях следното:

Един ден по-късно, беше решено да се започне да се разглобява колата. След това започва кошмарът на всеки SRT-човек, защото такива спартански условия, те никога не са били. Lynx задвижване на платформа от 3 тръби и лебедка кран, издигнати над машината, и започна да се разглоби колата.
Процес демонтаж приличаше)))))

Японците все още добре направено, добро качество на болтове, всичко се завъртя надолу)) чукат няколко Казанков, ние все още го е направил до двигателя. тя виси на лебедката и премахване на възглавниците, наречени на предпазна мрежа на съседа е претърпял сърдечен звяр в двора. Двигателят е изненадващо лесно, първите 10 метра, той като че ли ни 80 килограма в теглото, до края на всеки 110 килограм)

Измитите и изключете всичко, което е останало.

И те го вкъщи))) Да, да Собственост дома)) Първият ден завърши извършва)

Ден втори. Сложете вечер алармата за 9 ч-ти))) podskachila 6-во)) не спи)) Ако двигателят до леглото)) Отиде до магазина купих 4 големи Ред Бул. I получава за целия инструмент. Potikha всичко започна да се променя и след това се спъна на броя на трудност "раси". маховик гайка. И направи голяма ключ)))) размер ключ до 55, идеално подхожда с УАЗ и гаечен ключ на главината да развийте че е необходимо да се определи маховика.

Pribluda съжалявам за фиксиране на маховика не е намерен някъде в ръждата на храсти) Е, накратко, с помощта на главата 55, скрап, и купищата постелки, гайката е отвинти. Трудности брой Dvas, ядки от другата страна на вала) За съжаление снимката не е намерен, и неговото настояще, защото то не е планирано да блог запази (2 ключа са били счупени, местното производство, а след това с помощта на върха на характера на ЕК подписаха Ерик Stab, газова горелка и добър ключ , отопление гайка да развийте бяла тръба) След това двигателят започва да се разпада на съставните си части, а тук е сърцето на вълнуващият момент от снимките на първата корица и да видим там ...

Всичко беше в Нагар, тъмно като в рог, и започна да се вземе на ротора (триъгълна парче), и двете с него падна на всички видове извори, уплътнения, кончета и всичко се изгуби в дълбините между кориците ((, но ние всъщност не съществува паника в комплект за ремонт на всички нови! ))) основната стар povykovyrivat всички дупки. Капакът за корицата и на вала, целият двигател беше демонтирано преди винта)) обърна ditaley не много. Снимката показва всичко, което е в ротора,

На тази снимка, основната част на двигателя.

След като разгледа всички притеснявам, и започна да мие части deffektovka. За измиване на разстояние от депозити, той помага на течност за почистване на карбуратор, пръски и депозит себе си потоци.

Като цяло, опора на този блог е, че не мога да ви покажа deffekty, но само за да кажа и да се покаже по примера на други двигатели на други снимки, на това, което се случи с моите предмети. Ето една снимка на статора, чието състояние е бил близо до моето,

Снимката показва, че производството на върха на ъгъла. На тази сметка, някои компании вече са измислили начин за излизане от ситуацията те правят голяма площ. На снимката можете да сравните широка област и тесен (макар и изобразени кончета на Mazda RX-7 и те имат малко по-различна работа на двигателя).

Все още се практикува по време на монтажа perevarachivat връх на другата страна, за да ъгъл се избърсва повече бразда, и потърка другия. Дойдох кончета с тесен район. Следваща измерим евентуални пропуски на ротора, което аз няма да се опише това, което на допустимите отклонения за наличието на маса в ръководството. Vkladishi бяха нормален здрав цвят, макар и с развитието. В примера снимка на обвивката да се носят, но не можех да видя медта, т.е. мина добре, беше решено да не се променя вложките, което беше ми RAKOVAYA грешки при прегради, но повече за това по-късно и на други блогове.

покрие в перфектно състояние, не е износени места. В общи линии, монтаж на двигателя започва на "Виждам нова част, смяна на старите", и 4 часа време двигателят е монтиран. При сглобяването, има някои нюанси, а именно: 1. Затегнете болтовете, които стягат капака е необходимо в определен ред, и с определена сила. Гайка което се нагрява, за да се обърне специално sadim на горещо адхезив. Това мина над двигателя. Знам, че още много тънкости в събранието не пишат, но по това време ми е известно само е писнало от това. Приключи вторият ден)

Цена на емисията: 56 000 ₽ Пробег: 109000 км