Както отписани двигатели

Това беше много отдавна. Така че много отдавна, че все още не е имало Руски железници, е Министерството на железниците. Вярно е, че Съветският съюз беше изчезнал, всичко вече е изпил пълна независимост.

Работил съм в Саратов PM, след което работи в служба на един локомотив на икономиката на пътя Волга. Работата е такава, че съм добре запознат с това как да се отпишат двигателите.

Локомотив флот в депото е разнообразна, но достойни стари локомотиви са били много, а дори и локомотиви, както и. От дните на Съветския съюз са действали по MPS някакъв ред, в който са монтирани със стандартните условия на обслужване локомотив и вагон подвижен състав. Спомням си, че имаше един класификация само видовете локомотиви, вероятно по вид диск (но с изключение на няколко локомотива всички бяхме електрически). В електрически стандартна услуга живота е 30 години, 20 локомотиви и 25 години (маневрената позволено да живеят по-дълго). Тези стандартни условия, определени в момента на генералните секретари, така да се каже, а не по време на ерата на Брежнев. Lokomotivostroiteli в цялата страна и нашите партньори от СИВ докато занитване нова Тягов подвижен състав в пълната си програма, които са десетки годишно, а някои няколкостотин. Лоши или бедни всички железопътни линии и Локомотивно депо за страната, от време на време са получили нов подвижен състав (или не много износени с други железопътни линии, с задължително след основен ремонт). В кратко пътуване бях на нещо.

Ясно е, че трябваше да отпишат локомотива, ако той се озова в състояние на извънредно положение, след което той просто се срина или изгаря. Те катастрофа и огън са били за изслушване на пътната мрежа, те всички бяха повече или по-малко е известно, тъй като информация за всички отломките и други тежки извънредни ситуации бе доведен до участие. Въпреки това, обикновен механик не може да знае много. Но за управление на склад, инженери е участвал в ремонта и движението и сигурност на цялата операция растение, всички спешни случаи последните да знаят.

И това отписване от термина? Аз не знам как е положението по времето на Горбачов и преди. А Елцин и по-късно (но преди началото на железници пребоядисвам целия подвижен състав в скучни корпоративни цветове) го погледна.

Депата са в акта на анулиране. документ на хартия всички неизбежните промени, които са настъпили с локомотив: какво и къде напукана, извито, изядени от корозия, повредени по някакъв друг начин (сблъскване в движение подходящ - не е наша вина, и пиян кара булдозера починал). Тези звена, които са пострадали по-малко - марки, които ще бъдат използвани отново и отново. Актът на събиране дузина подписи и печати в депото, а след това в служба на един локомотив на икономиката, а след това един от шефа на услугата вече е управлявал актове за одобрение, в Москва, за ИПЗ. Не всичко мина гладко и ръководството в Москва няма да одобри акта. Опитахме се отново и отново и исках. Кой няколко месеца по-късно, както и някои по-късно година и половина. Локомотив от времето на действителното отписването и депото не е особено преместени, тъй като тя се отстранява от партидата, а понякога и се приближи до един от най-автоматични муфи.

И сега, след отписвания и Реал Derbal. Тъй като депото се появи кислород започва да се намали локомотива в бележката. Кабина поне една кройка и складирани. Но не за памет, но като Donar, в случай, че щетите в сблъсък или друго дизелово електрически локомотив от същата серия. На ляво колело чифт (понякога), количката (понякога), електрически машини (винаги, ако те не са отстранени преди това). Всички други рязане на скрап.

Що се отнася до приказките за това, което #xAB; отидем на излезли # Xbb. Аз не го притежават. Тя може да бъде изведено от експлоатация, че някои локомотив, казват CHME3-2400, и да продължи да работи с номера 1800 и 1900 (и разбира се те пуснат по-рано в продължение на няколко години). Това е такова нещо може да се прибегне. Просто отписване на живот автоматично, ако не не е било възможно.

Тя е само по-късно увеличи капитала ремонт програма в заводите, започна да се направи основен ремонт с удължаване на живота, lokomotivostroitelyam железници накрая започна да дава заповеди и отидоха изход и дизелово гориво и електрически локомотиви. Дишането е може би по-лесно, но частично.

Сега аз не знам ситуацията на руските железници, аз не работя.