Как кола климатика в колата

Когато колата е проектирана с климатик в колата. За да се разбере как работи, представете си един обикновен домакински хладилник, само малко. Принципът на работа на климатиците хладилника и автомобилни са много сходни, но има разлики. Резервни климатик в машината е затворена система, която резба hlagentom (известен също като фреон) и специално охлаждане масло. Това масло се разтваря в течна фреон и не се страхуват да ниски температури, че смазва цялата система запечатване.

По принцип, можете да попълните на колата въздух и пропан. Но има "позьор" - неговата експлозивност. Следователно, за хладилни системи изобретен хлорирани съединения, които имат брой на съответните характеристики.

А П климатик в колата прави един план, добавяне или подобряване на нищо. Ние ще ви разкажа за най-често срещаният вариант. Така че, когато натиснете климатика бутона за захранване. Работи електромагнитен съединител. последовател плоча стомана <3>, издаване на клик, primagnitilsya на ролка <2>. Ролка задвижва от ремък, а когато колата климатик в колата е изключена, върти лениво. Сега спечелил автомобилен компресор за въздух <1>. автомобилната въздушен компресор компресира газообразен фреон. защо горещините и го карам през линията към кондензатора <4>. При хората, това е кондензатора често се нарича като "климатик радиатор". Кондензаторът е силно нагрява и сгъстен hlagent охлажда.

Охладете помага фен <5>, която е включена в първия скоростта в същото време като на компресора. Ако колата се движи - още по-добре, кондензаторът е допълнително издухан от насрещното въздушен поток. Охлажда се, сгъстен hlagent започва да кондензира и напуска кондензатора вече е течност. След това течността фреон преминава през сушилнята на приемника <6>. Тук тя се филтрира от компресора на автомобилната въздух износване отломки и други замърсявания. Някъде в близост до приемник със сушилня, често на себе си, има шпионката <9>. През него за течен hlagent лично мога да се насладите. Всъщност, няма нищо интересно, прилича на газ запалка. Въпреки това, окото не се прави, за да задоволи любопитството. Чрез него можете визуално да се прецени дали системата е завършена. Ако част от хладилния агент течеше в атмосферата, когато компресорът в автомобилната въздушен отвор, се вижда млечно бяла пяна. За съжаление, няма очите на всички машини.

Пречиства в приемник сушилня, фреон потоци в посока на колата. да изпълнява своята основна цел. Climax когато течността преминава през hlagent разширителния клапан <10>. TRV. той е ТРВ а. Тя е специално устройство, което регулира степента на прегряване, излизащ от изпарителя. (Прегряване - температурна разлика между изхода на изпарителя и охладител на кипене). монтиран регулиращ вентил на тръбата, през която течността "Фреон" влиза в изпарителя. Ако това устройство е изцяло запълнена с течен фреон. след излизането й от наситена пара с температура, равна на температурата на кипене. Регулаторът затваря клапана за разширяване. Ако изпарителя отива пара прегряване надхвърля създаването TRV. регулаторния орган на вентила за разширение се отваря, така че областта на своята точка поток съответства на допустимата стойност. В действителност, разширителен клапан термостатичното се контролира автоматично газта. Без да навлизаме в термодинамиката, може да се сравни с дюзата за разширителен клапан на аерозолната опаковка на.

Преминавайки през клапана за разширяване и въвеждане на изпарителя, фреон преминава в газообразно състояние (кипене) и по този начин значително се охлажда. изпарител <12> - тя е една и съща радиатора, само малко. Ice hlagent охлажда изпарителя и вентилаторът <13> Той духа студения изпарител във вътрешността на превозното средство. Освен това, все още е доста студено фреон попада отново в автомобилната въздушен компресор.

Кръгът е затворен. Част от системата на автомобилната въздушен компресор към вентила за разширение се нарича линия налягане. Това може да се определи винаги от тънки тръби, топли или горещи. Част от изпарителя на компресора се нарича връщане линия или колектор за ниско налягане. Тя е изработена от дебели тръби и леден на пипане. Ако линията на налягане по време на работата на компресора варира налягане от 7 до 15 атмосфери (в спешни случаи, до 30), налягането на линия за връщане надвишава 3,5 атмосфери. Когато климатик на колата в устройството е изключено, налягането се изравни в двете магистрали и е около 5 атмосфери.

За правилната работа на системата се наблюдава няколко сензори. Техният брой варира. В този случай, на приемника сушилня <6> сензор за цена <7> включване на втора скорост на вентилатора. При охлаждане на кондензатора <4> неадекватна (вие стоите в задръстване, например), налягането в тръбопровода започва да расте бързо, а hlagent в кондензатора да кондензира спирки. Сензорът реагира на нарастване на налягането и включва вентилатор <5> с пълен капацитет. сензор <8> от автомобилната въздушен компресор. ако налягането в тръбопровода достига непосилни стойности. сензор <11> от автомобилната въздушен компресор. ако температурата на изпарителя е твърде ниска.