Как е нацупен, и как да добавите 20% към вашия турбо мощност

Здравейте, отдавна не съм писал по случая. Днес искам да ви разкажа за различните системи за управление в духа на системата за турбо мотор. Но да започнем с това, много накратко за самата турбина и как тя работи. Турбокомпресор турбина, или по-точно се състои от две части - от самата (гореща част) турбината и компресора (студено част)

Ето какво турбокомпресор

Но днес бих искал да се разработят на принципите, типовете зареждане контрол. Напоследък, аз често се намира аргументи, които по-добре порт 2 или 3 порт соленоид, и т.н. Лично аз не разбирам същността на спора. Моята цел е да ви кажа, как всичко това работи, и след това да реши за себе си, което е по-добре.

Помпане контролирано регулиране на изгорелите газове в горещите части на турбокомпресора (турбината). За тази цел, той има специална клапа, врата или изпускателен клапан

Ако вратата е заключена, всички газове падат върху перките, когато вентилът (на снимката клапан), за да се отвори част от газове отиват в изпускателната система, заобикаляйки перката и по този начин да падне скоростта на въртене на перките, които съответно ще доведе до намаляване на налягането. Всичко гениално е просто. И тук идва най-забавната част, а именно, как е корекцията на отваряне и затваряне на изпускателен клапан.
За тези цели на задвижващият механизъм (на снимката изпускателен клапан задвижка), ако стъблото се простира, от него се открива изпускателен клапан за система за управление на настройките за качество на изпускателен клапан, трябва да инсталирате правилния пренатоварването. За да направите това, по-голямата част на добри механизми използва прът с променлива дължина

(Това е моят любим начин задвижка)
задвижващ механизъм нутрия има възвратна пружина. Ако не е, тогава налягането на изгорелите газове в турбината незабавно отваряне на изпускателен клапан и не може да създаде прекомерно налягане (тласък). Обикновено, поток (ако максималната машина налягане от около 1 бар) пружина инсталиран на 0.6 бара. Нека разгледаме в различни примери

Тази връзка (налягане подава към изпълнителния механизъм, източникът трябва да бъде до клапа близо-къса тръба, толкова по-добре) ще се контролира помпане задвижка коравина. Ако премахнете помпане е най-високата възможна (много голям) от източника на задвижка налягане (сляп тръба)
Как да увеличим запалване, има много опции. Един от най-добре доказана тази настройка в изпълнителния механизъм на пролетта под планирания помпане, работи чудесно. Този тип връзка може да се използва при инсталиране на турбокомпресора на атмосферния двигателя, и, ако е необходимо, да се подобрят характеристиките на стандартната система за контрол посредством соленоид. Много просто, вземете пружинен акумулатор или с коравина за предвиденото търсите максимума на зареждане, свържете както по-горе пример. Тръби ще соленоида изключване и соленоида оставят свързани към съединителя (или могат да заменят съпротивлението на 10 ома)

Най-важното, което трябва да се разбере принципът, и това е много проста. В горния пример, пружина налягане на задвижващия механизъм се наблюдава. Ако изключите от източника на налягане, ние можем да се увеличат Сърдито 2 пъти (може би). В този случай, без помощта на допълнителен натиск върху изпълнителния механизъм на диафрагмата ще трябва да се създаде много по-назад на налягането в изпускателната система, за да отворите изпускателен клапан.
Принципът е ясен, намаляване на налягането на подаване на задвижващия механизъм, ние се увеличи силата, необходима за отваряне на изпускателен клапан, и по този начин увеличава нацупен свръхналягането или усилване.
Да речем, че пролетта за 0.6 бара и да решите да се повиши налягането до 0,9 бара, който може да бъде да го направя. Ето някои опции

Инсталирайте ограничителя. Колкото по-малък от диаметъра на дросела, толкова по-ниско налягане ще бъдат доставени към задвижването, и толкова повече можем да получите свръхналягане (пуфтене). Какъв е диаметъра на дросела? Вие трябва да изберете, да речем, някъде между 1.5 mm - 0.8 mm.
Ако тя е прекалено трудно за вас, можете да използвате следните опции

Общия наръчник (Manual) тласък контролер. По принцип този ограничител, а не повече. Дръжте, да се намали диаметърът да се намали налягането на задвижващия механизъм - означава турбина налягане и обратно.
Това е, което ние обсъдихме възможни варианти за механично регулиране издухване. Разбира се, повечето съвременни двигатели с турбо използва електронна система за контрол. I предлага да се помисли за фундаментални, с използване на електронен соленоид 2 или 3 на пристанището. Соленоидът е електромагнитен вентил, който се регулира от ECU.
Главна връзка верига

С 2-порт соленоид

С 3-порт соленоид