Как да стигнем до големите състезания

Снимка: Олга Korableva Вероника Degtyareva

Бързо открил причинителя на механиката "на Езикова-Auto" - от вътрешната страна на спирачните дискове са образувани дълбоки бръчки, и подложките са в неизправност. Между другото, дискове и накладки - пълен "мивка".

Определянето на задачата обратно в експлоатация няколко дни по-късно, когато те дойдоха, за да ни дадат много Ferodo DS 2500 тампони на предната ос. Спирачните дискове са били успешно обработени майстори на услуги.

Оставихме в 23.30, за да избегнете задръстванията, свързани с производството и всеобщо движение дача - незабавно, бързо багажа и се премества върху Mincu. Планът беше да дойде на 29-ти, perekantovatsya преди пристигане в хотела в долната част на пистата, имат вечеря и си лягат рано, за да 30-ти идват свежи и съня. Условно се съгласи да отиде в две коли с приятел, Zheney Nesmeyanovym - RHHCC участник в «City Light» клас. Пътят беше забавно - една нощ без сън обикновено се възприема от организма в резултат на добра компания, кафе и енергични поток.

Пристигайки на изхода на магистралата Минск Dorogobuzh (пътя, водещ към песента "Смоленск Ring"), малко озадачен от броя на дупки. На 25 километра, а преодоляването - 01:00. Ние стигнахме до откриващата песен на деня, аз съм малко пътуване като пътник с Юджийн и момчетата от Redliners на екипа. в същото време си спомни конфигурацията на пистата.

В 6 часа след обед се втурнаха към хотела. Вечеря и добър нощен сън с 9.

Рано сутринта пристигнахме в "Смоленск Ring". Между другото, по маршрута е известен със своята добре развита инфраструктура - има удобни кутии за 4 коли всяка, топла вода. Вземаме от колата всичко превишението, промяна на изгорелия в главата светлината на пътната лампа. На пистата е мокра и хладно - дали дъжд или роса.

Аз съм просто започват да се бърза, атакува още от загряващата обиколка.

За съжаление, системата за защита на конкуренцията "Време ATTAC" не е най-добрата стратегия: производство на машини интервал на пистата е такава, че в началото на първата в канала е възможно незабавно да навакса "на кръга" обратно на терена. Какво се е случило. Чисто освободен само първия кръг битка, а другите две са изпреварване и, като следствие, с посредствен време.

Първият кръг на сесията - 1.51.7.

Проверете в бокса. Машината е охлаждане, докато разбера резултатите, които като цяло се чувстват добре - само за секунда по-бавен в сравнение с миналата година най-добро постижение.

За да се избегне изпреварване, следващата сесия да отидем, за да работи в "Myachkovo" схема: Николай Borisenok следи ситуацията от трибуните и ме коригира чрез радио, минавайки времето с време за обиколка и да го каже на мен.

Така че ние бяхме в състояние да се подобри времето за 0.2 секунди. Спред в кръг е много малка.

Налице са основните претенденти на сцената - Владимир Иванов «Mini Cooper» и Вадим Гагарин, на «Renault Clio RS».

Третото състезание е "Горещо" в температурата на въздуха и асфалта, но аз все още се опитват да отиде бързо. Предните гуми прегряване дори и в първия кръг на боя - изправени неприятни плава ", размазвайки" на реакцията на волана. Със задна гума кабел излиза. Тя се превърна в по-лошо, от порядъка на кръга се задържа около 1.52, с най-добрата 1.51.9.

Обратно към бокса и проверка на машината. Предни гуми започнаха да показват признаци на умора - или да атакува от външната бордюр, или "възраст" на гумата. От стената на ляво предно колело започва да се лющи защитник парчета.

Четвъртата сесия е през нощта и трябва да бъде по-бързо, но.

В лявата дъга "Т6" пред втория змията Михаил Palnov на «Clio RS» задно колело докосва земята и лети извън пистата, спря край десния върха на първата част от змия (T7 началото на диаграмата на писта) на. Върви бързо на този сегмент се превръща в опасно, защото трябва да отидете като път змия изправяне, атакува бордюрите, но «Clio» стои там. На третия скута Повтарям веднъж 1.51.5, което е достатъчно за първото място в класа.

Обобщаване - етап победа е резултат от координирана работа на нашия екип и сервизен център "Езикова Auto". Ferodo накладки направи много по-стабилна, а не представяне на старт-финалната права изненадите, които попадат спирачна ефективност. Гумени в дрипи и на следващия етап е подходящ само с голям резерв.

Благодаря на всички, беше голям раса! Ще се видим на новите етапи!