Как да не убие скоростната кутия на автомобила

Всеки собственик на автомобил иска да удължи живота на предаването. И главните помощници в този случай е навременен обслужване и качество на компонентите. Но силата на фондовата CAT силно влияние дори стила на шофиране и навици. Само те могат доста бързо да доведе скоростна кутия в купчина безполезна парче желязо.

Fun факт за което почти никой от собствениците на коли по "механика" не помни: когато превозното средство не е необходимо да се запази ръка на лоста. Факт е, че тя го удря на балансирано износване и, като следствие, е изпълнен с преждевременно износване "пълнеж". Статистиката сочи, че шофьорите често правят точно обратното: навик не просто да се откаже.
Друг лош навик, който се среща често сред собствениците на "механиката" - лек натиск върху педала на съединителя. Не го изтръгне, докато спре, водачът започва да превключите предавките, заради това, което зъбите на зъбното колело постепенно покрити "модел" на чипове.
Често, неопитни шофьори не искат да правят излишни движения, но тъй като "неща", за да "neytralku" продължителни спирания (например в трафика). И се оказва, че лагерите са подложени на по-бързо износване на кутията, когато бездейства.
И разбира се, стил на шофиране. Когато агресивно, когато водачът обороти рязко и драстично се забавя ", изнасилва" с предаването, да се надяваме на дълголетието поне безсмислена.
един все още общ "стадо" - е опит да превключите предавките с помощта на сила. Не забравяйте: като всеки друг механизъм, ръчна скоростна кутия може да е малко zasboit. Ето защо, ако първият опит с лекота не се обърна преместване на лоста, че не е необходимо да го натиснете с пълна сила. Ако една повреда, настъпили за първи път (ако такова "поведение" не е Noma ръчна скоростна кутия), обикновено е достатъчно, за да се пусне на педала на съединителя, след това да го изтръгне отново и повторете манипулирането на лоста.

"Автоматично" постепенно отнето дланта на популярност с "механиката". Харесва ли ви или не, все повече и повече собственици на автомобили са стигнали до извода, че е глупаво да не се радват на плодовете на технологичния прогрес. Автоматична скоростна кутия е много по-лесно и по-удобен за използване от механично "брат". Въпреки това, липсва от "машината" и минусите. Главен сред тях - е, разбира се, високата цена на ремонт.
В действителност, "машината" е не толкова на изискванията за неговия собственик. Един от тях - не загрявайте кутия. И за да се направи това е съвсем проста. Например, ако сте претовари колата добре. Затова съдържанието на ремаркета трябва да се подхожда внимателно. Внимателно трябва да се прилага за превозни средства, теглещи. След като се опитва да помогне на някой, можете просто да "седи в локва" себе си. По-добре не се препоръчват да се използват влекач.

Между другото, за транспорт на теглене. Ако автомобилът е оборудван с автоматична скоростна кутия, то е в ред, че не е необходимо да бъдат теглени до мястото на ремонта. По-добре е да се обадите на четирите колела "Chip и Дейл" с кран. Неговите услуги ще струва определено по-евтини от ремонт на предаването. Факт е, че дори и при активирана "неутрален" операцията все още продължава силно нагряване на кутията, заради постоянното движение на търга "пълнеж". Така че, съветите на опитни шофьори, напускането на голяма част от живота на "механиката" може да се пренебрегне.
Всъщност, интересното е, че повечето от проблемите и "автоматичен" повдига трудности за тези хора, които са свикнали да ръчна трансмисия. Тъй като те не се опитват отново да се учи, и да се държат с автоматична скоростна кутия, по същия начин, както и с ръководството. Повод за това дадоха по време на много легенди и крехкост и ненадеждността на "машината".
Но ако ситуацията е такава, че не може да се избегне теглене, а след това на всеки 10-15 километра трябва да спре да се кутията и маслото са били в състояние да се охлади. Между другото, при теглене на скоростта не трябва да надвишава 50 km / h.
Но ако колата, в допълнение към автоматичната скоростна кутия е оборудвана с повече и постоянно задвижване на всички колела, нейното теглене е забранено. Само за теглене.

Това предаване е така наречената опция "преход" от "механиката" на "автоматичен". И тя има две "ужасни" устройства, наречени изпълнителни механизми. Първият от тях е пряко отговорен за изстискване на съединителя, а вторият - за скоростния лост. А управлява специален електронен блок за управление. Основният недостатък на дизайна е известно много отдавна - това е бавен отговор на въвеждане на водача.
еволюция Ръчна скоростна кутия се превръща в кутия с два съединителя, която в арсенала на един чифт първични и вторични шахти, в резултат на оживена работа. Но все пак, с традиционното "автоматично" или "механика" скоростта не може да се сравнява.
Ето защо собствениците на автомобили с "роботи", за да не се чувстват пренебрегнати на светофарите, обикновено в началото на движението рязко и силно натискане на педала на газта. Е, тогава, точно както рязко спирачката. Всички тези манипулации са много болезнени за съединителя, така че това може да се провали много по-рано от очакваното дата.
CVT
Главната особеност на този тип предаване - никакви стъпки, а оттам и плавно превключване на предавките. Сред всички "кутии", може би това е най-нежна вариатора.
Например, за теглене на превозно средство, оборудвано с този тип на предаване е възможно само при работещ двигател. В този случай, механизма на кутията няма да се чувствате на масло глад. Е, ако двигателят не е било частично зареден или пълна. По-добре, разбира се, на втория вариант.
Когато агресивен стил на шофиране (внезапни започва и спиране) CVT е много по-бързо, отколкото колегите им прекарва известен на "граница на безопасност." Следователно, трябва да карам спокойно и стабилно. За "улични състезания", това очевидно не е необходимо.
И по пътищата е по-добре да не се меси. Въпреки че повечето японски кросоувъри наскоро оборудвана изключително вариатор. "Forester" и "Рафик" на ярки примери. Но те са по-подходящи, за да завладее пътищата с лошо покритие или заснежени пътища.