Как да мамят в Шофьорски курсове - Общество

Кореспондент "MK" е "обучение" на Автокурс, че всички закони и разпоредби не трябва да предлагат своите услуги, които желаят да получат права

Снимка: Генадий Черкасов

"Централна Автошкола": няма прозорци и врати

Защо всичко в тайна е толкова популярна институция - не е ясно, но аз капка съмнение и смело влезе в класната стая на организационно събрание, на което вече седи шест бъдещите шофьори. Ние бяхме най-скоро от жена на средна възраст (очевидно, администраторът), и започва да се говори за това как е подредена на обучението. В първата част - теоретична курса; съгласно правилата тя трябва да продължи за около 106 часа. Въпреки това, аз и другите студенти веднага "успокои": всичко върви много по-бързо. Всички изследвания в класа ще продължи само четири дни - два час и половина сесии всеки, т.е. общо 16 учебни часа (тук той се нарича "интензивен курс"). Но къде е отишъл на останалите разпоредби на закона за 90 часа? Администратор отчасти обяснява изчезването им: факта, че подобни учебни предмети като единица първа помощ и кола, доставени в извънкласни дейности. Те издържат в продължение на 4 часа и цена от 500 до 950 рубли, докато преподаване и обучение, например, оказване на първа помощ на всеки студент се решава - да кажем, случаят е доброволно (в действителност, те трябва да бъдат включени в обучението е необходимо). Що се отнася до останалата "рязани" теорията и HBS (организация и безопасност на движението) на адвентната Разбира се, след това струва 8000 рубли. Аз като млад 25-годишен студент сложи 30% отстъпка - и аз трябва да плати за всички теоретично обучение на всички 5600 рубли. На тази оптимистична нотка, консултация е свършила, и тези, които са решили да учат в "Централен училището шофиране", предлагат да отиде в регистрацията на документите. Всичко седи в класа са съгласни - и аз се присъединявам към него.

"Грей" схема скрита в документи

В следващия клас обучение с малко място баба Касиер бодро събира от студенти на пари и ги пише чекове. Всъщност, всички от оригиналния дизайн и намалява до изплащането на теорията и сключи договор за проучване. Бъдещите шофьори в този документ, предпочитат да не се разбере - но дяволът, както знаем, е в детайлите. Договорът предвижда, че училището шофиране "е поела ангажимент да се консултират по ЗУТ и НБД и запозна гражданите с условията на обучение в шофиране на Москва". Същата дума "консултация" и се появява като дестинация в получаване на плащане. Този на пръв поглед незначителен протест всъщност е много важно, защото това означава, че студентите "Централен шофиране училище" никакво обучение в него не преминават; в противен случай те ще трябва да посети всички необходими по закон до 106 часа в режим на обучение.

Но това, което "консултации по ЗУТ и НБД" във всички нормативни документи не са разписани, това не е изненадващо, тъй като те се учат и в действителност не са. В резултат на това, има малко, че бъдещите шофьори в "Централен училището шофиране" физически не могат да ги усвоят необходимите теоретични курса - така че дори и в случай на авария, свързана с тях, Централна Азия няма да пострада поради тяхната изключително лошо обучение отговорност. От гледна точка на закона, всичко е наред - консултация, отново, това не е обучение и просто не е предвиден никакъв контрол на качеството.

Снимка: Генадий Черкасов

Като един ученик споделя две автошколи

Друг "изненада" ме чака, когато завърших теоретичен "nedokurs", реши да започне по време на шофиране. 1,5 часа път с кола с инструктор, който стоеше в "Централен училището шофиране" от 800 рубли - редовната цена за Москва. Като цяло, бъдещият водачът на "скейт" 25 професии, но като администратор ме увери, ако го направя добре, всичко върви много по-бързо. Първите четири уроци, които трябва да плащат предварително - в размер на хиляда рубли за една сесия. На въпроса защо аз просто давам 4000 рубли да платят повече, така че 800 рубли, администраторът обясни, че това е необходимо за избор на инструктора. Но наистина в това училище с тях толкова зле? Както се оказа, това е много по-лесно - техните инструктори тук. просто няма, а след това започва да работи още един "сив" схема, която се нарича "Автошкола-партньор".

На практика тя изглежда по следния начин: клон "Централен училище шофиране" дава съвети по теория и след това дава на студентите си на разположение на други училища за "хвърляне" и издаването на документи. По този начин, "партньор" за клона на улицата Константинова, където взех моите проучвания, служи като Електромеханична колеж шофьорски курсове №55 на Mikhalkovskaya улица (R-ни Koptevo и Головин, CAO). Какво означава това за студенти? Те дойдоха, за да го научите в "Централен училището шофиране", привлечени от неговите популярни и перспективни обещания от сайта. Въпреки това, след като премине вътрешни изпити в сертификата за завършване ще означава, че не е, и шофьорски курсове партньор.

Какво мога да кажа? Парадоксална ситуация: обучение на организацията се нарича училището шофиране, на интернет страницата на лиценз, вместо обучение в съответствие с изискванията за лицензиране и изпълнението на програми за обучение, провежда краткосрочни курсове под прикритието на консултация, след което учениците не могат да се прилагат към КАТ за изпитите, защото след такива курсове сертификат за завършен е издаден, шофьорски курсове и изпити като външен студент е забранено. Но всички студенти отиват на изпит в КАТ с доказателства за завършване на други автошколи. Толкова за "сивата" схемата в действие!

Бизнес закон не е пречка

За отговори, реших да се обърнат към централния клон на Централна Азия. Понеделник са традиционно разположени orgsobraniya. Заедно с мен в класа - 10 души, а момиче-администратор, видимо нервен, ни съобщава следното:

- Сега можете да вземете теоретични курсове и шофиране, но когато имате изпит в КАТ, не мога да кажа. Може би преди Нова година, а може - след това. Факт е, че ние не действа от органите на КАТ, и следователно да се регистрирате студенти в КАТ, ние все още не можем. Ето защо, да се научат документи. Но когато ви отведе на правото, никой не знае.