Как да конфигурирате спирачките дискови на велосипед

Колоездене на пътя изисква добри спирачки на него. За качеството на спирачните системи са диск, толкова много велосипедисти предпочитат да го инсталирате него. Тази система е добре от факта, че той може да се изправи на собствените си у дома.

дискови спирачки

Дискови спирачки се характеризират с висока ефективност и управляемост. Те са инсталирани на велосипеди, предназначени за екстремно каране на пътя.

Те се разделят на механични и хидравлични. Те имат различна структура и различно в работата. Следователно, определянето на различни помежду си.

механичен

Повечето най-евтиният вариант дискови спирачки са механични. Принципът им на действие се състои в механично прехвърляне на спирачната енергия, която се осъществява с помощта на въже.

Предимства и недостатъци на механика

Основните предимства на механични дискови спирачки в цикли включват:

достатъчно ниска цена в сравнение с цената на хидравлика;
въжета и ризи по време на операцията не се изискват специални грижи, не са скъпи и се продават във всеки магазин за резервни части;
възможност за самостоятелно ремонт в случай на диск деформация.

Основният недостатък на механична спирачка е необходимостта от постоянно регулиране на механизма да се следи отблизо състоянието на въжета и ризи и ги смазва редовно.

Контролирани механични спирачки

Лош спиране и задвижване на триене за обувки, когато колоездене се посочва, че механичната спирачка изисква корекция. Същността му се състои в това, че необходимостта да се равномерно и без пристрастия регулирате позицията на диска спрямо подложки. За да направите това, изпълнете следните стъпки:

Първата стъпка е да се коригира спирачния лост. Ако в случай на притискане на дръжката до насита, тя стига до пръстите на ръцете трябва да се движат по-малко, за да го безплатно. За да направите това, разхлабете гайката и завъртете копчето. След тези стъпки, повторна проверка на напредъка на спирачния лост.
Следващата стъпка е да се провери на пропастта между диска и накладките. Ако устройството е инсталирана криво, тя трябва да бъде коригирана чрез разхлабване на винтовете.
След разхлабване на винтове спирачката започва да се движи свободно. Това е последвано отново срещу ограничителя да прокара спирачния лост и с помощта на смола или тъкан се заключва в това положение. Чрез тези действия шублер правилно центриран спрямо спирачния диск.
След получаване на правилната позиция на шублера, можете спокойно да започне да затегнете винтовете равномерно.
Завършен с винтове трябва да разкопчае дръжката.

След извършване на тези стъпки, шофиране по отношение на запасите ще има перфектно ниво позиция, която ще осигури отлично спиране.

хидравличен

Най-скъпият вариант на дискови спирачки. Работа чрез специално изградени хидравлични линии. Спиране при колоездене се осъществява от налягането на течната колона.

Предимства и недостатъци на хидравлика

Сред предимствата са следните:

плавно движение на спирачния лост поради липса на триене на кабел яке;
контрол високо спирачна сила (модулация);
ниска чувствителност към прегряване при спиране мито;
в случай на износването не се нуждае от постоянна корекция.

Основните недостатъци на хидравлични спирачки, монтирани на колело. Това може да се дължи на по-висока стойност в сравнение с механиката, както и висока степен на вероятност от увреждане на хидравлична линия. Освен това е трудно да се направи ремонт вкъщи и трябва специална работилница, която е и да е скъпо.

Контролирани хидравлични спирачки

Както в случая с механични спирачки, причината е появата коригира хидравличен шум по време на движение, и поява на резистентност по време на движение. Преди да започнете да се регулира хидравлична спирачна система, трябва да има една проста проверка: Изисква се Корекцията ако колелото бързо сук лесно предотвратен спъване на дисковите спирачки. Регулиране на хидравликата в мотора има следните етапи:

Първо трябва да се гарантира мобилността на челюстите чрез разхлабване на своите винтове.
След това, доколкото е възможно, е необходимо да стиснете дръжката.
Необходимо е да се обърне внимание на вентила на блокове: те трябва да са симетрични и на същото разстояние от ротора.
Ако клапите са зададени правилно, можете да затегнете болтовете на механизма, а не отдаване под наем на спирачния лост. Така че е необходимо да се постигне идеална позиция диска: тя трябва да бъде върху подложката на минимално разстояние на не повече от половин милиметър, но не го докосва. Постигане ситуация е достатъчно силно, така че е препоръчително да се извършват тези дейности с помощ.
Затегнете всички болтове, можете да отпуснете лоста.
В заключение, трябва да се коригира спирачния лост с помощта на шестоъгълник.

Други недостатъци

Лошо качество на забавяне не винаги могат да бъдат коригирани чрез коригиране на спирачката. Има грешки, които изискват определени действия.

Съобразяване на диск

Има ситуации, когато корекцията на спирачката не водят до положителни резултати. Това може да се случи, ако спирачния диск е деформиран. Изправете го себе си не взема много. За да направите това, той трябва да бъде отстранен от мотора и постави на равна повърхност. На следващо място, с помощта на гаечен ключ, трябва да го огъвайте в обратната огъване. Всички действия трябва да се извършват внимателно, постоянно проверка работа.

Ако деформацията на диска не е много силен, той не може да се отстрани и се регулира директно върху мотора. Трябва да се помни, че всички инструменти трябва да бъдат абсолютно чисти. Ако е възможно, е желателно да се обезмасли.

загуба на мощност

В някои случаи, дисковите спирачки не трябва да се коригират, те започват да работят по-малко и по други причини:

Изтриване на спирачните накладки. Първо трябва да се провери на място дали те и да се замени с нова, ако е необходимо.
Хит на подложките на смазочни течност. Тя трябва да избършете подложки бензин или специален обезмаслител.

Дискови спирачки на велосипеди са с високо качество и не изискват внимателна поддръжка. Всички дейности за създаване и мониторинг могат да се извършват самостоятелно. Въпреки това се препоръчва най-малко веднъж годишно, за да се провери спирачната система от специалисти.