Как да изберем катализатор, автоматично световни новини

Автомобилна катализатор, известен като катализатор, е част, способна да се намали процента на вредните емисии на превозни средства. Те включват NO и NO2, CO, СН. Те могат да образуват и че те са изключително отровни. Ние разглеждаме как катализаторът е подредена и какво да имате предвид при избора.

Как работи цялата система

Цели на катализатора са ясни - да се намали процента на вредни вещества в отработените газове. Въпреки това, динамиката също се подобрява работата на двигателя, намаляване на потреблението се дължи на по-пълно изгаряне на горивото. Все пак, това не се постига при всички модели на преобразуватели. Има няколко решения, които ние ще говорим. Нека започнем с факта, че експертите са разделени на 3 вида на катализатори:

В тандем с действието на катализатора кислородни сензори. Те контролират работата на устройството, в зависимост от изходните показанията. Един от тях се поставя веднага след катализатора, а другият пред него. Най-честите керамични катализатори монтирани в тръбата между ауспуха и двигателя. По-долу са на специален екран се затваря, без да се провалят. Ако е демонтирано, устройството може да бъде червено сияние. Други видове са с конкретното им местоположение.

Как да изберем катализатор, автоматично световни новини

Ние сме най-запознати пчелна пита, изработена от метал или керамика. В тях са покрити с клетъчна platinoiridievym състав. Съставът реагира с вредните компоненти на отработените газове загрява атмосферата и дава само СО2. N2. O2 и водна пара. В такъв катализатор за много от себе си "болест":

  • В случай на система дефектен запалване, който събира малко количество бензин. Когато един по-нататъшен опит за стартиране на двигателя бензина детонира. Катализатор пчелна пита от такава експлозия се стопяват, деформирани или напълно разпръснати;
  • Cell не могат да понасят силни механични влияния. Те все още може да се деформира, напукани или покрити, за да се движат по-навътре в корпуса. В най-лошия вариант керамичен прах е разпръснат от изпускателната система и да повреди съседните възли.

Дефектен катализатор за последващо изгаряне, може сериозно да намали скоростта и да увеличи разхода на гориво. Понякога блокира тези катализатори не ремонт, а просто "удар" чрез или премахната (считаме такава възможност по-късно).

Химически катализатори, които често са просто по-нататък добавки, се монтират на много автомобили. Те са предназначени за значително подобряване на свойствата на масла и горива, както и увеличаване на резистентността на множеството възли така наречените автомобили ANAMEGATORs гориво, необходимо за подобряване на процеса на горене на самото гориво: увеличаване на горивната ефективност, намаляване на токсичността, намалява броя на детонации.

Основният недостатък е неговата химична живота на катализатора. Това налага по-често и не винаги евтин заместител. Освен това, ако концентрацията ANAMEGATORs е твърде висока, има корозия на металните части. Увеличете консумацията на гориво, може да се наложи да се ремонтира или пълна подмяна на няколко бройки от колата. Най ANAMEGATORs са Т-4 и Т-6.

Магнитостриктивни катализатори съществуват от 70-те години на 20-ти век, но голяма разлика и не са получили. катализатор същество е да се промени химическия състав на горивото не е, и неговите физични свойства. А именно, правилните молекули гориво са ориентирани, при което тя е свободна двойка може да приложи максимално кислорода. По този начин ефективността на горене и увеличава количеството на топлината, генерирана. Още едно нещо, за да се знае за тези катализатори:

  • Те са направени не толкова много компании. За щастие, днес те са на разположение в ограничени количества в почти всички страни на Европа;
  • Монтажът изисква регулиране на запалването на двигател с карбуратор, ламбда-групата или дизел бездейства винт инжекция.

Магнитнострикционен катализатор се поставя директно в предната част на инжектора или карбуратора. Маркучът за гориво е изключен, и малко устройство е поставено. В дизелови двигатели с обем на цилиндъра, 1800 cm3 се поставя върху устройството, преди всяка дюза и друг точно преди NVB.

Тъй като по-голямата част от шофьорите, така или иначе се сблъскват само с керамични катализатори, ще ви кажа, по-специално за тях.

Клетъчни каталитични преобразуватели

Вътре тялото на катализатор са две малки блок. Двата края са покрити с тънък слой от скъпи метали. самите блокове са пропити с множество отвори, при което блоковете се наричат ​​клетка. Всички заедно те образуват самата структура, която е отговорна за намаляване и окисляването на вещества в отработените газове. Това се случва на три етапа:

  • Възстановяване. За да се намалят емисиите на азотни оксиди в първия блок е платина, родий. След молекулите NO и NO2 са в контакт със слоя катализатор, която ги разделя на два компонента. Очевидно е, че този азот и кислород. N2 молекули напълно безвредни;
  • Окисление. Този етап се провежда само за отработен платина и паладий във втория блок намалява процентът на въглероден оксид и въглеводороди. Изходът е безопасен СО2;
  • Контрол на потока отработени газове. Кислород Сензори "проверяват" състав и да даде сигнал бордови компютър, което от своя страна работи със системата за впръскване. Той може или да намали или увеличи процента на кислород в отработените газове чрез регулиране на гориво-въздушни съотношения.