Кабели и спомагателни машини
Освен основните технически средства, има голям брой различни спомагателни машини, влакове за възстановяване на оборудване,
Освен основните технически средства, възстановяване влак има голям брой различни помощни машини, оборудване, устройства, апарати и инструменти, използвани както за ускоряване и улесняване на операциите по оползотворяване, както и за повишаване на тяхната ефективност. Новатори и изобретатели железници притежават създаде такелаж и голям брой специални инструменти. Методи и техники за тяхното използване в, повдигане на, прибиране на реколтата и кражби подвижен практикуват върху практически уроци, упражнения и полигон в процес на реконструкция, във всеки влак, намаляване на развитието на помощни средства се извършва индивидуално.
Кабели са основен промишлено оборудване, товарни и подемни тягови средства. За повдигане и преместване на товари кранове влак възстановяване се използват главно Подвижни захващащи звена, изработени от стоманени въжета. Стоманени въжета се използват и като стрела, товари, теглене. Въпреки това, те трябва да отговарят на държавните стандарти и имат сертификат (удостоверение) или копие от сертификата на завода - производител на въже. Въжета, без да има такъв сертификат трябва да се тестват. Въжета, които нямат доказателства за тяхното изпитване, не е разрешено използването.
Стоманените въжета се различават в зависимост от диаметъра, дебелината на отделните проводници, както и естеството на тяхното разположение и метод на засядане. За производството на стоманени телени въжета, използвани клас В (висока), I и II. Като търговско използване на стоманени въжета с якост на опън от поне 160 кг / мм2.
Видове кабели и техните характеристики се определят от държавен стандарт. Най-често за подемни устройства, включително клапани, се използват двойни миряни въжета, в който първата телена вплита в лъч се нарича нишка и няколко направления, навиване заедно образуват въже. Поставен в центъра на сърцевината на въже на органична материя, повечето от коноп, обилно импрегнирани с антикорозионна грес антисептик. Наличието в въже органичен мека сърцевина дава голяма гъвкавост и осигурява смазване на отделните проводници поради изстискване на смазващо импрегнирани основната маса.
Въжета (кабели) от естеството на полагане на проводниците в нишките са следните търговски марки. LC, LC, TLC.
TK - въже с точка докосване отделни проводници между слоевете на нишки.
LK - въже с линеен докосвате проводниците в нишката. Има няколко от неговите разновидности: LC-0 - същия диаметър на въжета в отделни слоеве; LC-F - на два различни диаметри на проводниците в горния слой на нишки; LC-RO - тел със същия диаметър и различни отделните слоеве на нишки; LC-3 - между двата слоя на проводници са разположени запълване на по-малък диаметър проводник.
TLK - въже с точка и линеен докосвате проводниците в нишката.
По вид на непрофесионални въжета са общи, neraskruchivayuschiesya, въртене устойчиви. В обикновения (развиване) кабелни и въжета не запазват своята позиция, по въжето след премахване превръзки. не Neraskruchivayuschiesya отпуснете въже на отделни кичури, а нишките - на тел след премахване превръзки. Ротация устойчиви - верижна въже с противоположна посока на полагане на нишките в слоя.
Посоката на полагане на нишките се различават въжета дясно, ляво посока и посоката на полагане на проводниците в нишките - напречно, едностранно и комбинирани svivok. Ако посоката на полагане на телените нишки в отделни съвпада с посоката на полагане на нишките една с друга, като въже наречен въже едностранно или паралелно полагане (наляво или надясно в зависимост от посоката). Ако разположението на нишките, извършени в обратна посока на полагане на проводниците в нишките, тази обикновена-сплитка. Комбинираните непрофесионални въжета се считат тези, в които част от нишките (обикновено един) има посока на полагане на проводниците, съвпада с посоката на полагане на нишките, и част iryadey формация в обратна посока.
Обикновено възстановяване влак за кранове теглещи въжета като товарни въжета се използват за предпочитане в една посока и напречно определят със същия диаметър на проводника в въжето. Едностранно въжета непрофесионални имат гладка повърхност, огъване, в напречното сечение тясно в кръг, но имат способността да се отпуснат и бръчки лесно, первази гладки барабани и блокове. Въжета напречно определят почти неусукана, по-малко склонни към образуване на бримки, но по-твърди и по-бързо износване, поради факта, че по време на работа интензивно триене между самите отделни жици. Най-често използваните в регенеративни влакове блокирани въже с органична сърцевина.
При изчисляване на натоварването на прашката на въже за повдигане на товари, трябва да се разглежда като фактор за безопасност (от 6 до 10 в зависимост от естеството на товара) и ъгълът на наклона от вертикалните клонове.
Дизайн mnogovetvevyh колани трябва да бъдат такива, че е била предоставена еднакво напрежение на всички клонове. Това може да се постигне с помощта на безконечен сапан или обикновен, но на по-голяма дължина, кука двойно му кука по определен начин.
За прашка на различни товари, както и окачването ходови са направени различни по вид, дължина и капацитет на линиите и кабелни аксесоари. Производство на колани е zapletke линии, сливащи се всички или монтажни скоби.
Броят на пробиви в zapletke направления на въжето зависи от плитката диаметър въже: диаметър до 15 мм - 4 пункция всяко направление; от 15 до 28 mm - 5 пробиви и от 29 до 60 mm - 6 пробиви. Последно пункция всяка верига трябва да се половината от броя на проводници (полу-разрез на нишка). Това позволи на последния да се направи пункция половината от броя на направления на въже.
Броят на терминали по време на инсталацията трябва да бъде най-малко три. В същото време договореност скоба терена, а дължината на свободния край на въжето от последния клип трябва да е равна на най-малко шест пъти диаметъра въже
Данните за новопроизведените ремъци и тела се записват в списанието тестове, периодичните проверки и отстраняване на неизправности помощни повдигащи устройства и контейнер, който се съхранява в един влак възстановяване. Този регистър трябва да съдържа: име на подемното устройство, дата на производство, капацитет, брой на нормата (диаграма, чертеж), стандартен номер членка или номер на сертификата за прилагането на материала, резултати от изпитвания и резултати от изпитванията работа сменяеми устройства.
Подвижни повдигащи устройства трябва да бъдат оборудвани с дадена марка или трайно прикрепени метални етикет с броя на прашка или устройства, неговата товароносимост, както и датите на изпитване, дължини.
Zapletku прашка въжета извършват обучение на персонала, под ръководството на сертифицирани slingers. zapletki качество, контролирани от заместник-началникът или началника на влака за възстановяване. За производството на клупове трябва да има следните инструменти: marlinespike стомана, за да се образува пролука между нишките и техните razdvizhki когато тъкани, пейка чук, длето чук, коване длето, наковалня, пейка менгемета, тип тръба съединители, както и машини zapletki кабели. Пригответе кофа с керосин и вода, тел за следите от лапите.
Такъми са от особена важност в такелажа за изпълнение. Те се състоят от блокове свързани помежду си с въже. Един блок е фиксирана ролка блок, втори блок, поставена на движимо натоварване, - подвижна. Въже обвива всички звена последователно ролки, след това единия му край е прикрепен херметически към стационарен или мобилен модул. Свободният край е свързан с лебедка или друга теглителна сила. Трябва да се помни, че ако броят на клоновете на подемник верига, която се разпространява в масата на товара, дори, на края на въжето трябва да бъде обезопасен върху неподвижна единица; ако броят на клоновете на подемник верига е странно, на края на въжето е фиксирана към мобилна единица. Използването на това правило, е възможно за определен брой клонове и подемник верига товароподемност на избрания блок с необходимия брой ролки и осигуряване на края на въжето към определен блок.
Когато работата в подвижния дерайлирането на последиците от нея най-често се използва като броят на такъми клонове от два до шест, с тяга въже, изпускани от блока за закрепване.
Подвижният блок има ролка блок устройство за прашка товара към него, и фиксирана към него с прашка да котвата. Колкото повече клипове в такъми, толкова повече клони въжето поддържа натоварването, а оттам и по-малката тежест се пада на всеки клон на въжето и лебедката на сцепление. Броят на клоновете на верига подемник, който се разпространява тегло на превозваните товари, наречен множеството верига подемник. Неговата товароносимост е в пряка зависимост от броя на работните клонове. Когато се използва ролка увеличава блок капацитет пропорционално намаление на скоростта. В този случай, печалбата власт толкова пъти, колкото по губят в скоростта.
Тъй като за преместване на товарни единици триене се случва между ролките и оста, натоварването на ролка блок ще бъдат различни клонове. Най-ниските ще бъдат фиксирани в подемник клон на веригата, т.е. клоните, прикрепени към определен блок, тъй като тя не отива около една ролка. Максималният товар ще бъде на подемник клон на веригата, която работи на устройството за теглене.
Ефективността на работата, свързана с използването на верига подемник, зависи от способността да се попълнят правилно (zapasovat) кабел в блоковете. Нанесете два начина полиспаст въжени ролки подемник блокове верига.
Първият метод е, че определен блок е спрян и дъното се поставя срещу това мобилната единица. Тогава, след като всички потоци валци фиксирани и подвижни блокове ръчно минута спомагателни диаметър въже до 5-6 мм по-малък от основата. След това, в единия край на кабела, който е приложен в края на работния въже; втори край на тънък (спомагателна) за укрепване на електрическа лебедка въже барабана. Включване на лебедка и спомагателното въже, навиване на барабан, въжето преминава през работните ролки подемни блокове верига. Фиксираната края на работния въжето е прикрепен към един от подемник верига блокове.
Вторият метод е, че полиспаст на въже, извършвана на основните подвижни и неподвижни блокове. За да се улесни работата на двата блока за временно укрепване на място. Това ви позволява да се запази въже полиспаст, когато под напрежение, много намалява времето за изпълнение на дейността. Блоковете се в легнало положение в региона на 3-5 метра един от друг. Въже е изтеглен през потоци клипове по същия начин, както в първия метод на полиспаст. След дърпа въжето през последния клип на своите крайни фиксирани терминали.
При работа с помощта на ролка неприемливо подробно подреждане един спрямо другите звена, тъй като това може да причини въжето да се отделят от ролките, който е изпълнен с непредвидими последици.
В момента е в ход по подготовката на албума, който ще включва адаптации разработени възстановителни сили влакове и да се използват в и премахване на някои почистване, кражби на подвижния състав и товарен работа. Разнообразна гама от приложения, в зависимост от вида на подвижния състав, естеството и условията на възстановителните работи, състоянието на пътя и така нататък. Н.
Автомобилният влек. произведените изобретатели влак номер възстановяване на железопътни линии, използвани за освобождаване на железния път, особено в отдалечени места от търкаляне, релсите една двойка колела или количка, в резултат на разрушаването му, както и подвижния diverters дерайлиране, модератори разпределителни станции, в тунели, за мостове и по-специално на електрифицирани железопътни участъци. Принципът на работа, на лифта колата е показано по-долу.
В краищата на покрит вагон или платформа, монтирани електрически гнезда ТЕД-40 капацитет от 40 тона или бум тръбополагащи машини от лебедката, мощност USDA-50P. За да се гарантира стабилност и разтоварване колички лифт превоз, когато транспортирането на зареден подвижен дефектни прилага допълнителна количка разтоварване. Предаване на електроенергия за количка разтоварване чрез подкрепа.
Колата за освобождаване от отговорност е свързана с основната кола камион лифт превоз чрез водещи пръти; тя се поставя обратно на пистата с помощта на кранове и естакади.
, Повдигане на релсите подвижния състав от свързващата релса е греда на тялото на съединителя и подсилен ламаринени плочи.
Когато се използва за платформа-асансьор превоз монтиран на ИТ два резервни колички подвижен тип. В този случай, стрелата на крана, за да бъде капацитет 5 тона. С помощта на кран стаксел-отстранен резервна количката и извади от под колата унищожена. Платформата е снабдена с двете страни на краката.
При пристигането си на мястото на строителството, както и след разтоварване разтоварване колички, свързващ греди на подемното въже се отстранява разклонител аварийно валцуване и повдигнете автомобила. Вместо разклонител аварийно подвижен в слота постави свързващ лъч, който е фиксиран клин. В същото време производството на дефектни спиране на талигата каросерията на автомобила. Чрез плъзгане жак гредите на конзолата, свързващи греди, монтирани на аварийна кола. Повдигнат край на аварийния влак, свързващ лъч монтиран в лагер седалка, повдигнете колата, и в това положение за спешна подвижния състав изтеглен от разстояния.