Използването на масла с ниско HTHS (

Някои теория за HTHS индекс и отношението към него на масла и автомобилни производители на двигатели.

Както е известно намалява филм масло става по-тънка при по-високи температури вискозитетът на маслото на двигателя. Параметър HTHS - висока температура е вискозитет при висока скорост на срязване, определен при 150оС и скорост на срязване от 10 6 С-1.

През последните години, въвеждането на по-строги стандарти за токсичността на отработените газове и емисии на CO2 от автомобилите, се наблюдава тенденция към намаляване на HTHS, особено в японските и корейските производители на автомобили, както и използването на вискозитет масло 0W-20, 5W-20 - Тази мярка позволява на автомобилните производители за по-нататъшно намаляване на вредни емисии и намаляване на разхода на гориво. Използването на тези масла е икономически и екологично обосновано автомобилните производители. Масла с по-ниски HTHS осигуряват по-голяма икономия на гориво в сравнение с конвенционалните масла от по-висок вискозитет.

Долната вискозитетът на маслото води до по-малки компоненти импеданс на двигателя, което води до повишаване на мощността на двигателя, по-малко износване в някои части на двигателя. Използването на такива масла, като положителен ефект върху околната среда. емисиите на CO2 при ниски вискозитет е по-ниска, отколкото по-висок вискозитет масла. Заслужава да се отбележи, че европейските производители на автомобили (с изключение на Европейския разделението на Ford Motor Company) не се придържат към тази тенденция. Например миналата лиценз на моторни масла - BMW LL-04, MB 229.51, VW 504 00/507 00, Renault 0710/0720; HTHS ясно стандартизиран параметър на повече от 3.5!

Двигателите, предназначени за използване в тяхната масло с намалени HTHS, има някои съществени разлики:

разстоянието между повърхностите на триене се намалява. По-висока точност и монтаж на сглобяеми части един на друг (минимални разстояния между части).
използване на маслена помпа по-висока производителност на, да се създаде желаното налягане, когато се използва по-течни масла.
прилагане на широко носещи повърхност, в която маслото висок вискозитет бавно потоци. специално приложение повърхност microprofile на детайли - на сходството, за да усъвършенствате цилиндрите да се държа за части с нисък вискозитет масла.

Ако двигателят не е предназначен за ниско Тежки масла, използването на тези масла в него е неприемливо! Ето защо ръководства моторни масла, ясно регламентирани, като например монтиране на изискванията ACEA, или на изискванията на производителя на превозното средство, с ясна индикация за етеричното масло на лиценза.

Възможните негативните последици от употребата на масла с нисък HTHS в неопитни двигатели.

Използването на масло с намален HTHS, а не в двигателите, предназначени за това може да доведе до ускорено износване. Особено, когато се работи при високи температури, постоянно шофиране в градски условия, както и при високи скорости.

Висока скорост, натоварване на превозните средства с висока температура на околната среда. Наред с предимствата на нисък вискозитет масла - икономия на гориво, на околната среда, по-висока ефективност, има недостатъци! Фактът, че твърде тънък филм с висока скорост, когато свързани фактори (например, ниско кръвно налягане в системата за смазване, че същото може да се дължи на намаляване на вискозитета) може да не е достатъчно защита от износване на двойката триене.
Абразивни отлаганията в двигателя. Друг проблем при използването на нисък вискозитет масла - абразивни отлаганията в двигателя. Например частици прах, сажди, износване частици в двигателя се отрази неблагоприятно твърде тънък маслен филм това разкъсване - което неизбежно води до по-голямо износване. При тежки условия на работа - тези депозити не са рядкост, а дори и по-модел. Изгарянето на горива с ниско качество, чиято пепел образува, дефектен въздушен филтър или засмукване на въздух предизвиква прах от навлизане на двигателя и масло.
Контакт с горивото в маслото на двигателя. Това води до по-нататъшно разреждане. Когато ниска температура стартиране и също непълното изгаряне на празен ход и кратки пътувания или неизправности в електрониката на двигателя е много често не се възпламени горивото влиза маслото на двигателя и по-нататък той разрежда. Течна масло, ако то влезе в горивото го - става все по-течност! Гориво, разбира се, изпарява с времето, но маслото не е напълно възстанови първоначалните им характеристики.

По-долу са амортизационните графици за изпълнение на тази статия.

Ако трябва да използвате едно масло за превозни средства с различни изисквания за вискозитет HTHS

Трябва да се има предвид, че негативните последици от употребата на масло с нисък HTHS (<3,5 mPa*s) могут превысить все плюсы от использования таковых. Можно поступиться некоторой экономией топлива (около 2-4%) которую можно даже не заметить при разных водителях, разной дорожной обстановке и других меняющихся условий. Для длительной, бесперебойной работы следует использовать более универсальный продукт с HTHS> 3,5 тРа * S, съответстващ спецификации ACEA A3 / B3 / В4, например вискозитет SAE 5W-30 или 5W-40.

Препоръки от употреба Guide Ford Transit кола

"Когато е невъзможно да се придобие масло спазване WSS-M2C913-C, трябва да използвате масла SAE 5W-30 (за предпочитане), SAE 5W-40 или SAE 10W-40, което отговаря на изискванията на ACEA A5 / B5 (за предпочитане) или ACEA A3 / B3. Постоянно използването на тези масла може да доведе само до увеличаване на продължителността на стартера при стартиране на двигателя, намаляване на мощността на двигателя, увеличава разхода на гориво и подобряване на емисията на изгорели газове. "

За подробности избор на масла за машини и други технически въпроси, моля свържете се с Auto индустрия.